Beiträge von zero-surfer

  • Mit dem Enyaq nach Südfrankreich, Start NRW. Gibt es Erfahrungsberichte?

    Da mußt Du Dir keinen Kopf machen. Frankreich ist AKW bzw. Stromland.

    Als z.B. Citroen ab ca. 1996 den Saxo électrique und später den C-Zero auf die Straße gebracht hat, war Deutschland noch BEV - hää? - Land.


    An den Autobahnen gibt es die selben Ketten wie in Deutschland z.B. Ionity und Fastnet und noch einige mehr mit besseren Stationen als wir das im Mittel kennen.

    Normal aber nur einmal am Hotel/Normal geladen, aber auch hier keine großen Unterschiede wahrgenommen. Einfach mal einen Blick in die Karten mit Ladestationen werfen.

    Bei manchen stehen dann ja auch Kommetare dabei, ob kostenlos Parken gegeben ist etc.


    Gute Fahrt

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von Florian

    Am Wochenende haben wir mal ausprobiert, wie weit wir bei 100km/h auf der Autobahn kommen. Für meine Blase zu weit, aber 400km in einem Rutsch und noch 25% Rest sind schon brauchbar. ....

    :thumbup: Kann man gegenüber Skeptikern nicht oft genug betonen: Der limitierende Faktor ist bei heutigen BEVs, die umweltbewußt gefahren werden, selten der Akku.


    Im Folgenden hatte auch ein Stau die Durchschnittsgeschwindigkeit gedrückt, denn eigentlich war das meiste entpannte Landstrasse mit ca. 75 km/h.

    Am Ende war ich aber doch vom Verbrauch überrascht. 11 kWh/100 km hatte ich zwar schonmal auf einer 630 km nonstop Tour, aber damals mit leichtem Höhen und Wind-Vorteil und so eigentlich nicht repräsentativ. Beim abgebildeten Rundkurs waren wir dazu noch vier Leute, also 2,8 kWh/100Pkm. Damit hängt man jede Strassenbahn ökologisch ab. ;)

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von A66

    Ja so sieht es bei mir im Moment mit dem 80er auch aus, 13 - 14 kWh ohne grosse Einschränkungen, Autobahn und Landstrasse im Mix. Mit ACC ab und zu auch TA, meist auf Eco ...

    Gleiche Erfahrung bei mir.


    Praktischerweise kann die SW 3.0.0 jetzt auch echte Langzeitverbräuche abbilden bzw. nult nicht automatisch bei 10.000 km.

    Bei mir werden es im Oktober nach einem Jahr dann absehbar 13,8 kWh/100km werden,

    bei 1/3 der Fahrstrecke mit Winterreifen und hohem AB-Anteil.

    Im Bild das erste 2/3 Jahr:

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von Selenium

    Mal eine Ernst gemeinte Frage: Warum machst Du eine 800km Dienstreise nicht z.B. mit dem Flugzeug? 800km sind ja kein Katzensprung?!

    ...

    Eine weitere Begründung wäre die Ausrüstung, die man für seine Arbeit braucht. Es reist ja nicht jeder nur mit Schlips und Laptop ;) . In meinem Fall sind das 50-150 kg. So habe ich es zwar auch schonmal im Zug bis knapp zur ukrainischen Grenze geschafft oder als ich noch geflogen bin 8000 km nach Süden, da wären Zug und Auto auch keine Option gewesen, ansonsten gibt es eben doch noch viele Fälle in denen das Auto am meisten Sinn macht.


    Meine letzte längere Fahrt:

    In beide Richtung je gut 1100 km mit je 2 Ladestops. Der Verbrauch lag leider mit 14,6 kWh/100km deutlich überdurchschnittlich hoch wegen 3 Bft von schräg vorne und zum Teil nur 6 °C Luft.

    Beide Ladestops mit ca. 5-80 % gut getroffen, nur beim ersten wegen 14°C Akku wohl ca. 10 min länger gebraucht wie beim 2. Abgebildeten.


    Normandie-bay.Oberland1.jpgNormandie-bay.Oberland2.jpgNormandie-bay.Oberland3.jpg


    Wenn man bedenkt, dass man selbst bei so einer Strecke nur 1 1/4 h zusätzliche Ladezeit also 9% mehr Fahrzeit benötigt und das als Argument für Verbrenner her halten muss ... :S

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von A66

    Ja, haben wir im Winter auch so, vorne links 5°C, vorne rechts 5°C ... ... und eine sehr sparsame Fahrt.

    ...

    Viel Spass beim ausprobieren.

    Habs ausprobiert, bereits den zweiten Winter ohne Heizen. Nur manchmal beschwert sich ein Fahrgast, dann gestehe ich manchmal ein paar °C zusätzlich als Kompromiss zu ;) ,
    Sitzheizung gibt es dafür bei mir nach freiem Ermessen :)


    iV80-SW3.0-Winter(reifen)verbrauch.jpg


    Dafür diesen Winter sogar nochmal ein 1 kWh/100 km weniger als letzten Winter-(Reifen-Saison) bzw. unter WLTP erreicht. Wenn sich der positive Trend auch im Sommer fortsetzt, sei es aus noch besser gelerntem Umgang, sei es durch SW 3.0 , wird es fürs Gesamtjahr klar unter 14,0 kWh/100 km werden. Damit kann ich gut leben. Einziges wiederkehrendes Problem: Wo war noch zuletzt diese Ladeklappe ...? ;)