Beiträge von rabatz21

Zitat von MLEny

Nochmal für Meine Schaltzentrale.

Dein 60ziger von KW 49,hat ZellmodulA,kommt mir komisch vor.

Hast du überhaupt die erhöhte Ladeleistung?Als du bestellt hast gab die noch nicht gratis?

Genau, ich habe laut Erwin Zellmodul A (CATL?).

Ich habe damals die erhöhte Ladeleistung bestellt. Als meiner produziert wurde, war sie ja schon Serie.

Vielleicht ist die Ladeleistung doch nicht so schlecht. Meine Partnerin war mit dem Auto unterwegs und ist nach mehreren Stunden Autobahnfahrt, einer halben Stunde am HPC zu einem weiteren Ladestopp an einen Aral Pulse mit 4% Restladung ran. Das höchste der Gefühle waren dann 119 kW bei 13 Grad Außentemperatur.

So richtig zufrieden bin ich mit der Ladegeschwindigkeit nicht. Ich habe Zellmodul A und mein Rekord lag bislang bei 108 kW unter Idealbedingungen (warmer Akku, niedriger Ladestand).

Ich warte noch wärmere Außentemperaturen ab und ansonsten gehts in den Service.

Zitat von Stumpoli

Ich habe heute morgen die Benachrichtigung im Auto gehabt: "die Installation war erfolgreich, App kann hier gestartet werden"

Beim anklicken, kommt dann eine Meldung, sinngemäß: "Für ihr Auto steht keine Campagne zur Verfügung"

(Konnte kein Foto machen und zum merken war es heute morgen einfach zu früh)

Hatte noch jemand diese Meldung/Installation? ist dies die Vorbereitung für das OTA Update 3.1?

Alles anzeigen

Das ist eine neue App für Rückrufaktionen. Klick mal auf die App-Übersicht, es ist die letzte App in der Liste.

Bei Audi scheint der Q4 jetzt direkt auf 3.2 gehievt zu werden. Die Vorkonditionierung ist laut Artikel „prinzipbedingt“ nicht möglich. Was auch immer das heißt.

Zitat von Lorider

In der Skoda App habe ich nach dem Update eine Info zum Online Parkticket bekommen. War der Kram auch schon vorher in der MySkoda App drin?

Kam bei mir auch und nach dem Update läuft die App deutlich schneller. Die Infos zu Türen, Fenster, Batterie, etc. werden schnell und richtig geladen.

Moin, im ID Forum haben Nutzer heute ein OTA erhalten. Hatte jemand schon auf dem Enyaq das Vergnügen?

Zitat von Kermit

Ih dachte, dass nur der 80er Akkus unterschiedlicher Hersteller hat. Ist das beim 60er auch so?

Die Hersteller der Zellmodule variieren, ebenso die Anzahl der Zellen ;). Der 60er hat weniger Zellen als der 80er.

Zitat von karlemann

Sehr interessant, bin gestern auch mit meinem iv60 und sogar denselben Reifen fast dieselbe Strecke (560 km) gefahren. Auch dieses Jahr gebaut mit ME 3.2. Hatte einen Durchschnittsverbrauch von 22 kWh bei ACC auf 120 bis 130. Aber das kann ja an vielem liegen und bei den Horrormeldungen hier hatte ich mit deutlich mehr gerechnet. Meiner Stand auch die Nacht davor im Freien bei -3 Grad. Auf den 3 Ladestopps habe ich leider nie mehr als 65kw gesehen, selbst beim letzten nicht. Aber der SoC war immer bei 16-20 % weil ich es bis zum nächsten Ionity-Lader nicht geschafft hätte. Gibt es denn wirklich eine Batterievorheizung wenn man die Abfahrtszeit in der App eingibt? Und was für eine Ladegeschwindigkeit hattest du?

Das sind ja relativ vergleichbare Bedingungen bis auf die Situation vor der Abfahrt. Ach und max. 110 km/h auf der Autobahn

Laut Stepan Rehak wird mit dem Abfahrtsplaner die Batterie vorgeheizt:

Ich habe zwei Mal geladen. Nachts per Ladeziegel mit 2kW ab 13% SOC und auf der Rückfahrt mit 9% SOC am 150 kW Schnellader mit max. 60 kW, da ich mir die Säule mit jemandem geteilt habe.

Zitat von Kermit

Was bedeutet Zellmodul A?

Soweit ich weiß, das Modul des Herstellers CATL.

Ein kleiner Erfahrungsbericht mit überraschend guten Werten im Verbrauch:

Ich bin 500 km in den Harz und zurück gefahren und mit durchschnittlich 19 kWh/100 km auf der Strecke sehr zufrieden. Die Temperaturen schwankten zwischen -3 Grad und 2 Grad. Auf dem Hinweg hatte ich die Batterie mit dem Abfahrtsplaner an der Wallbox vorgeheizt (Carport), auf dem Rückweg nicht (nachts im Freien).

Ich habe Zellmodul A und offensichtlich perform es bei winterlichen Temperaturen ziemlich gut.