Beiträge von DaMax

Zitat von Lars

Vielleicht kommt er per EMail und liegt im SpamOrdner.

Wenn er von der gleichen Adresse kommt wie die bisherigen Mails der Bafa ist das eher unwahrscheinlich, die gehört bei mir zu den "bekannten" Adressen ...

SAXI ok, das macht es natürlich schwierig ... bei uns in der Gegend gibt es eine ähnliche Konstellation, die Eigentümer bewohnen das Haus, im Souterrain ist eine vermietete Einliegerwohnung. Beide Parteien haben ein E-Auto und bei den Eigentümern kommt bald ein zweites dazu. Aber die Stellplätze, 4 insgesamt, liegen alle nebeneinander vor dem Haus. Die Eigentümer haben zudem noch eine Garage. Die WB hangt mittig vor den vier Stellplätzen so dass sie von allen genutzt werden kann.

Zitat von DaMax

1. Zulassung / Auslieferung : 07.09.2021/09.09.2021

2. Antrag BAFA: 21.09.2021

3. Zuwendungsbescheid BAFA: xx.xx.xxxx

4. Geld auf dem Bankkonto: xx.xx.xxxx

Steht im Zuwendungsbescheid, so man einen erhält, das Datum der Bestätigung?

Ich habe ja am 21.09. den Antrag eingereicht, bislang keine Post bekommen und gestern Abend zufällig online gesehen, dass mein Antrag positiv entschieden wurde.

Als ich am Donnerstag noch reingeschaut habe (und ich glaube am Freitag auch noch) war er noch n Bearbeitung. Es muss also zwischen dem 29.10. und dem 01.11.2021 gewesen sein.

Da aber die Online-Sachstandsabfrage wenn ich das hier richtig sehe in der Regel eher weit hinterherhängt, frage ich mich ob der schriftliche Bescheid irgendwo "verschütt" gegangen ist .... ?!

Ich würde ja gerne meinen Eintrag hier korrekt vervollständigen...

Geld ist auf jeden Fall bis gestern Abend noch keins da gewesen

Zitat von SAXI

Ja, bei einer Wallbox pro Hausanschluss schon. Unsere Mieterin in der Einliegerwohnung möchte aber auch demnächst ein Elektroauto anschaffen. Somit sind wir bei mehr als 11kW am Hausanschluss, auch wenn die Wohnung einen eigenen Zähler etc. hat.

Wäre es denn nicht möglich, sich eine Wallbox zu teilen? Es gibt ja einige, die einen Zähler haben und eine genaue Abrechnung ermöglichen. Dann bleibt es bei 11 kW

Zitat von E1986

Avanki

Ein Verlängerungskabel (welches auch immer), würde ich nur ungern nehmen, da ja die nach meinem Verständnis die Ladeelektronik/Sicherheitsmechanismen unsicherer wirken je weiter weg von Ihnen die Ströme fließen. Wenn dann noch ein weiteres Kabel mit einer weiteren Anschlussstelle hinzukommt, dann wird das Risiko noch größer.

Das Verlängerungskabel steckst du doch zwischen Steckdose und Ladegerät, die Kabellänge zwischen Ladegerät und Fahrzeug ändert sich nicht. Daher sollte es der Sicherheitselektronik nichts ausmachen. Ich verwende das Brennenstuhl Kabel ohne Probleme.

Aufgabe: Ford Focus Turnier ersetzen

Vorgabe: Wieder ein Kombi, kein SUV. Kein Plug-In Hybrid, kein Diesel, kein reiner Benziner. Hybrid oder E, Tendenz zu E. Vernünftige AHK möglich (kleine Lasten bis 500 kg, kein ausgewachsener Wohnwagen)

Maßstab: Listenpreis eines neuen Focus mit Wunschausstattung

Kombis habe ich nur als Plug-In Hybrid gefunden, das war keine Option.

Daraufhin habe ich dann die aktuellen "Crossover" bzw. SUV angeschaut:

Hyundai Ioniq 5

Kia E-Niro & EV6

Volvo C40 Recharge Pure Electric

VW ID.4

Skoda EnyaQ iV80

Audi Q4 e.tron

Hyundai & Kia sind direkt rausgeflogen weil sie die AHK suboptimal implementiert haben. Rückfahrassi muss ständig manuell deaktiviert werden, das Fahrzeug erkennt nicht dass ein Anhänger dran hängt.

Volvo war leider preislich zu weit oben, Audi ebenfalls.

Blieben noch ID.4 und EnyaQ. Den ID.4 habe ich mir gar nicht näher angeschaut, da ein großer Händler hier vor Ort unseren zukünftigen EnyaQ in fast Wunschkonfiguration mehr oder weniger Abholbereit auf dem Hof stehen hatte, zu einem Preis der (mit Händlerrabatt und Umweltprämie) nicht unverhältnismäßig höher war als beim Focus. Daher haben wir dann kurzentschlossen den EnyaQ gekauft. Im Nachhinein muss ich sagen zum Glück: Er gefällt mir im Design deutlich besser als der ID.4 und ist mehr "Kombi" als alle anderen. Der EnyaQ ist minimal kürzer als ein aktueller Focus Turnier, aber 17 cm breiter und natürlich höher. Muss ich mit leben.

E1986 ich habe eben gemessen (reine Kabellänge, ohne Stecker):

Das fest verbundene Typ 2 Kabel am Ladeziegel ist 4,5 m lang.

Der Ladeziegel misst knapp 30 cm

Das Kabel mit dem Schukostecker ist 1,60 m lang.

Das Kabel mit dem roten CEE Stecker ist 1,70 m lang.

Damit kannst Du 6,40m bis 6,50m überbrücken, WENN das Kabel zwischen Dose und Fahrzeug in direkter Linie gespannt in der Luft hängt.

Da man aber sehr wahrscheinlich von der Dose an der Wand erst einmal nach unten zum Boden muss, und später am Fahrzeug hoch zur Ladebuchse, kommt man meiner Meinung nach keine 6 Meter weit.

Ich kann es erst heute Nachmittag messen, aber generell eher "zu kurz". Ich habe mir für knapp 30 € von Brennenstuhl ein CEE Verlängerungskabel "Bremaxx" gekauft, weil es von der Hauswand wo die Dose ist bis zum Ladeport des Autos (knapp 6 m?) nicht gereicht hat. Ich hätte immer rückwärts in den Stellplatz fahren müssen, was ich aus mehreren Gründen nicht möchte.

Aber mit Verlängerungskabel kein Problem, das sollte Dich nicht aufhalten.

Ich habe mir die Gummi-Fußmatten gegönnt, ausgepackt sehen die nicht besonders geformt aus, der Boden im Fahrzeug ist auch eher unauffällig. Legt man die Matten aber rein stellt man fest dass die wirklich sehr exakt geformt sind und haargenau passen. Die würden nicht über die Teppichmatten drüber passen (und drunter auch nicht), und nicht nur wegen der Befestigungsknöpfe. Die legen sich förmlich am Rand von selbst in den Fahrzeugboden.

Könnte mir vorstellen dass das mit der Wendematte ähnlich ist und die einfach nicht sauber passt - auch wenn es uns eventuell gar nicht stören würde

Leider hat unser freundlicher die Wendematte nicht da, sonst würde ich das beim nächsten Termin (wenn die Winterräder endlich geliefert werden ) mal testen und Berichten.