Das glaube ich ja alles. Aber wir fahren doch alle mit Tacho, denn den hat jeder im Auto und nicht mit GPS oder Messanzeige oder mit nachrechnen.
nur das nicht alle Tachos, den gleichen Wert bei gleicher Geschwindigkeit anzeigen.
Es geht aber nicht darum, wenn jemand vor einem fährt, sondern wenn z. B die Autobahn oder Landstraße leer ist und man die maximale erlaubte Geschwindigkeit (80, 100 oder 120) fahren möchte.
...und wenn 70 wieder aufgehoben ist (und das System es hoffentlich erkannt hat...), kannst du das vermutlich für 100km/h wiederholen usw. usw. oder gilt ein einmal bei einer Geschwindigkeit eingestelltes Offset automatisch für alle neu erkannten Geschwindigkeiten?
Beim Skoda muss man das bei jeder Änderung wieder neu vornehmen. Bei BMW soll das dann bei jeder Änderungen gelten.
Daher würde ich so eine Einstellungsmöglichkeit begrüßen (für + 3 km/h)
Sorry, dass es um ein generelles Offset ging, hatte ich dem Beitrag nicht entnommen. Der TA oder pACC reagiert aber vermutlich auf jede Geschwindigkeitsänderung, die durch die Verkehrszeichenerkennung oder die Kartendaten aktuell erhalten wird.
Ob es stimmt, weiß ich nicht, aber dann wird vermutlich, selbst wenn man eine gewünschte Überhöhung für eine Geschwindigkeit eingestellt hatte, diese bei Erscheinen eines neuen Geschwindigkeitszeichens nicht übernommen und man muss für die neue, automatisch festgestellte Geschwindigkeit bei Bedarf wieder eine Erhöhung eingeben.
Wenn das so ist, wäre das m.E. unpraktischer, als beim einfachen Tempomaten oder ACC.
Man kann zum Beispiel bei BMW (so habe ich es gehört) ein Tempoanpassung (Offset) von z. B. 3 km/h einstellen. Wenn das Auto dann automatisch (z. B. aufgrund der Schildererkennung) eine neue Geschwindigkeit einstellt, werden diese 3 km/h immer zusätzlich automatisch eingetragen.
Das fände ich sehr praktisch.
Bereits jetzt kann man die Geschwindigkeit beim pACC manuell anpassen. Dh. wenn 70 erkannt und übernommen wird, kann ich diese mit dem Hebel einfach im einer oder 10 Schritt erhöhen oder senken. Geht auch gut.
Alles anzeigenDummerweise erhielt ich vom System die Meldung, dass das battery protection limit erreicht sei und die Ladung nicht gestratet werden kann. Somit musste ich auf die letzten 10% verzichten.
Zu Hause angekommen habe ich dann OBD angeworfen und einen SoC der 12Volt von 37% ermittelt. Habe dann die Zuendung eingeschaltet um die Batterie zu laden und aus dem Protection Mode zu bekommen.
Keine Ahnung was passiert waere, wenn das Auto noch ein paar Tage gestanden haette. Ich hatte ja schon mal 3 Tage nach dem 3.0 Update mit 4Volt Restspannung den Wochenendservice bemuehen muessen. Mit einem "da hat sich ein Steuergeraet aufgehaengt" werde ich mich nicht zufrieden geben. eine Ursache muss es dafuer doch geben.
Die 12 Volt Batterie wird beim Laden HV Batterie ja nicht mitgeladen, sondern nur bei Zuendung an. Kann es sein, dass der Luefter fur die Ladeelektronik/Leistungselektronik/WR mit 12 Volt Boardspannung betrieben wird? Der Wagen stand am Samstag bei der Hitzte im Carport und hat den ganzen Tag mit ein paar KW geladen. Der Luefter ging regelmaessig (alle 10 Minuten) an um zu kuehlen. Ich habs nicht per OBD nachgeprueft aber vielleicht weiss es ja einer von Euch. Eigentlich kann das aber nicht sein....
Eine andere Erklaerung habe ich bisher nicht.
Es wäre hilfreich, wenn Du das Baudatum und insbesondere den Stand (Version) der Software angeben würdest.
Auch die Software 1701 kann noch kein echtes One-Pendal-Driving. Das wurde doch auch mal für ME 3.x versprochen, oder?
Ich meine Speicher hat das auch mal in einem Video erwähnt.
Das wäre mir neu, dass das kommen sollte. Und ich kann mich auch nicht erinnern, dass Speicher davon berichtet hat.
Persönlich vermisse ich das allerdings auch nicht.
Bei meinem hoffentlich bald gelieferten Jeep ist es so das man die Geschwindigkeitsänderungen immer am Lenkrad bestätigen muss.
Am Anfang dachte ich das ist blöd, aber wenn ich hier so mitlesen hat das auch seine guten Seiten.
Also ich bin mit dem System zufrieden und bin froh, dass man die ermittelte Geschwindigkeit durch das Ablesen der Schilder nicht bestätigen muss. Bis auf ein paar Ausnahmen wurden die Geschwindigkeit gut ermittelt.
Ich würde mir vielmehr wünschen, dass man eine Differenz (+ 5 km/h) einstellen könnte.
Danke, genau solche Infos suche ich 👍
Was steht denn genau in dem Schreiben zum Ausschluss weiterer Ansprüche?
Da die, die eine Ersatzzahlung bekommen haben, angeblich auch eine Schweigepflicht unterzeichnen mussten, wird es wohl schwierig an diese Infos zu kommen.
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MIch hat der Verkäufer aktiv angerufen und mir mitgeteilt, das ich die Differenz bekomme. Das war bereits im Herbst 22.
Bei der Übernahme habe ich unterschrieben, das meine Ansprüche mit der Zahlung abgegolten sind. Eine Erklärung zur Schweigepflicht habe ich nicht unterschrieben. In wieweit der Händler sich beteiligen muss, haben wir nicht besprochen.
Ich habe allerdings den Händler in Verzug gesetzt und angekündigt, das ich mir vorbehalten, ggf Schadensersatz zu verlangen und hatte auch schon mit meiner Rechtschutzversicherung gesprochen. Die Rechnung wurde um die 1500 Euro gekürzt.
Gleiche Erfahrung habe wir mit Cupra gemacht. Also Cupra in Verzug gesetzt und Stress Darauf würde die Produktion nach vorne gezogen, Auslieferung erfolgte hier kurz vor Weihnachten.
als ich 1996 Fahrschule machte gab es die Regelung, dass man, wenn man mit Automatik die Fahrschule macht, anschließend auch nur Automatik fahren darf.
Das war früher so, wenn man während der Prüfung mit einem Automatik gemacht hat.
Das ist aktuell anders, da reicht es, wenn man ein paar Fahrstunden auf dem Schaltwagen hatte, die restlichen Stunden kann dann auf dem Automatik fahren.
Mich nervt sowas von den Verkäufern, jetzt muss ich ihm beim Termin wieder sagen dass er es rausnehmen soll.
Die Frage ist jetzt nur, das er (als Verkäufer) keine Ahnung hat oder das er es wusste und dich angelogen hat.
Und welche der Möglichkeit für den Kunden schlimmer ist.
Mich würde das nicht nur nerven ...
