Meines Wissen gibt es zwei Varianten der Blockiergebühr:
- Variante 1: die Blockiergebühr beginnt X Minuten nach Ladenende
- Variante 2: die Blockiergebühr beginnt X Minuten nach Einstecken des Ladekabel
Bei welchem Anbieter der Tarife/Ladekarten (außer Tesla) findet Variante 1 Anwendung ?
Dem stimme ich nicht zu 100% zu. Bei uns gibt es auf Supermarktparkplätzen einige Säulen die Liefern 22kW egal ob AC oder DC. Da in vielen Tarifen aber AC günstiger ist als DC, wäre es cool wenn der Enyaq 22kW AC könnte, weil das Laden dann günstiger wäre.
sehe ich genauso ... gerade für Fahrer, die auf die öffentliche Ladestruktur angewiesen sind, würde das schon großer Unterschied ausmachen.
Blockiergebühr wird auch verrechnet, wenn noch aktiv geladen wird, richtig?
Also wenn eine Blockiergebühr beim AC laden nach 3h fällig wäre, ich aber 6h lade, fällt die Blockiergebühr an?
Ist der Grund dafür, dass man nicht die Ladeleistung reduziert und die Säule unnötig lange für andere blockiert ist?
Zu 1 ja
Zu 2 ja, die Gebühr legt der Anbieter für den Tarif/Ladekarte fest
Zu 3 nein, die Reduzierung macht Sinn, wenn man Beispielsweise zu Hause oder an der Ferienwohnung über Steckdose lädt und man die Hausanlage nicht übermäßig belasten möchte, weil die Leitungen oder Steckdosen zu warm werden könnten.
Also wenn man CarManiac glauben mag - und der Inhalt des Videos klingt plausibel - dann springt Skoda nur dann in voller Höhe ein bei der E-Autoprämie, wenn auch der Händler mitmacht.
Das war schon vor einem Jahr so, als die Prämie reduziert wurde und Skoda die Liefertermine nicht eingehalten hat.
Einige habe die Differenz erstattet bekommen, andere nicht.
Wieso? Man kann an den über 500.000 EnBW-Säulen zum einheitlichen Preis laden oder halt bei anderen Anbietern zum Roaming-Preis. Welcher seriöse Anbieter macht das anders?
Weil EnBW selber nur 4000 Ladepunkte hat. Das ist zur beworben Anzahl von 500.000 eine große Differenz.
Siehe EnBW Mitteilung
Also kann an den meisten Säulen nicht zum einheitlichen Preis geladen werden. Rechtlich mag das ja in Ordnung sein, ich finde es trotzdem eine schwierige Aussage. Zumal erst auf genauen Hinsehen erkennbar wird, das es nicht so ist (siehe auch Fußnote zu Ionity und EWE Go).
Wie andere es machen, ist eigentlich unerheblich, aber die werben nicht mit dem Einheitspreis.
So sehe ich es halt.
bei EnBW stört mich die Werbeaussage "Einheitliche Preise an über 500.000 Ladepunkte in Europa"
Fakt ist, dass die Preise zwischen EnBW und Mitbewerbern unterschiedlich sind und für Ionity und EWE go wird dann noch einmal kräftig zugelangt. Das ist alles andere als einheitlich, sondern das Gegenteil.
Und wenn sie schon differenzieren, warum kostet AC genauso viel wie DC.
Mal sehen, was ich mache, wenn mein Tarif bei Elli (Skoda) ausläuft.
Aktuell lade ich überwiegend bei einer AC Ladesäule in der Nachbarschaft für 45 cent ohne Blockiergebühr über den örtlichen Stromanbieter.
Mehr weh tun dürfte es in MB, wenn viele keinen Neuen kaufen, sondern den Konzern wechseln, um Škoda ihre Ablehnung der nicht erfolgten Nachlieferung der Vorheizung zu zeigen. Aber auch das wird nur in sehr kleiner Zahl passieren. Da hat man im Konzern ja schon Erfahrung:
„Dieselskandal - nie mehr VW!“ (Schreit der „neu-Škoda-oder-Audi-oder Seat/Cupra-Fahrer“)
Ich denke auch, das man den Imageverlust nicht unterschätzen sollte. Und gegenüber dem Dieselskandal kommen jetzt zwei Punkte dazu
Es geht hier um eine neue Technologie und die Software wird wichtiger. Wenn potentielle Kunden nun den Eindruck bekommen und sich das verfestigt, das VW, Skoda usw das nicht im Griff bekommen, dürfe das enormer Imageschaden sein. Es ist auch nicht nötig, das niemand mehr diese Autos kauft, aber es trängen sich neue Player auf dem Markt.
Und der zweite Punkt ist, nach dem Dieselskandal ist es WIEDER VW... Vielleicht einmal zu viel für den einen oder anderen Käufer.
Noch ne kurze Frage,
ist die Länge der DC-Kabel an den Ladern genormt?
Was würde das bringen, wenn nicht einmal der Platz der Ladebuchse genormt ist (hinten rechts, vorne links/rechts, Front).
Einige der Ladeplätze sind halt nicht optimal, denke da an Säulen (nicht alle) bei McDonald's, die so ausgerichtet sind, das man die Buchse vorne hat. Da ist drehen angesagt und das geht nicht überall gleich gut.
Wie ist das denn bei den Mj24 mit ME 4.0, sind noch nicht so viele, aber vielleicht kann da ja mal einer berichten, vielleicht hat sich da doch etwas Softwaremäßig getan? Oder besteht auch da dieses "Feature" genau so?
bei den Bestandsfahrzeuge sind nicht alle betroffenen.
Bei Eevee gibt es unter Einstellungen -> Fahrzeuginformationen ganz unten die Möglichkeit, das Verfolgen des Fahrzeuges zu beenden. Etwas anderes habe ich bisher noch nicht gefunden… 🤷🏻♂️
man kann das Konto auch beenden, dann werden nach einer bestimmten Zeit (ein Monat?) die Daten auch gelöscht.
