Die Aussage bezog sich auf die Entwicklung neuer Bremsflüssigkeiten für BEV.
War nicht böse gemeint ... ich wollte eigentlich damit ausdrücken, dass ich die anderen kreativen Posten wesentlich zweifelhafter finde, als die Kosten für den Wechsel der Bremsflüssigkeit (wie zum Beispiel die Sichtprüfung des Ladekabels)
Wer jetzt schreit: „Geldscnneiderei, die wollen nur teurere Flüssigkeit verkaufen!“, sei gefragt, warum sie nicht einfach so die Preise erhöhen.
Also wenn ich mir die Preise ansehe, die hier gepostet werden und die Checkliste ansehe, dann habe ich den Eindruck, dass die Preise angehoben wurden und die Checkliste kreativ angepasst wurde (damit meine ich nicht den Wechsel der Bremsflüssigkeit).
Da gibt's einige Punkte auf der Checkliste, die finde ich sinnfreier als der Wechsel der Bremsflüssigkeit.
Ich habe jetzt so vile schlechtes über Eli / Powerpass gehört , das ich mir die Shell Recharge Karte gekauft habe .
Ich finde Powerpass nicht schlecht, nur teuer.
Shell ist allerdings auch teuer, allerdings kostet das Ladung nicht überall das Gleiche, da fand ich den Powerpass besser.
Die Mobilitätsgarantie deckt sich im Grunde mit den Leistungen von einem Schutzbrief (Versicherung) oder die Leistungen eines Automobilclubs.
Das Thema Mobilitätsgarantie wurden hier im Forum vereinzelt angesprochen, wenn es um konkrete Sachverhalte ging. Das war dann immer sehr konkret und vermittelte den Eindruck, dass das nicht so richtig gut lief, mit der Mobilitätsgarantie von Skoda.
Reicht also die Mobilitätsgarantie von Skoda? Oder doch besser noch einen Schutzbrief über die KFZ-Versicherung abschließen? Oder verlasst ihr euch lieber auf einen Automobilclub?
Was meint ihr? Wie sind eure Erfahrungen und wofür habt ihr euch entschieden?
Wo sind die Vor- und Nachteile bzw. die Grenzen?
Bei meiner Versicherung (HUK) ist das in der Kaskoversicherung mit drin.
Sicher, dass das in der Kaskoversicherung drin ist und nicht über den Schutzbrief abgesichert ist?
Ich bin bei der HUK24 und sind über die Kasko nur Schäden am Auto versichert.
Keine Probleme mit Gebimmel bei Ioniq6 gehabt?
das Gebimmel ist in den neuen Modelle von Skoda doch auch. Das bekommen doch alle. Der Unterschied ist nur, wie schnell/einfach man das ausstellen kann.
Vielleicht ein Vorteil, das wie die nette Version nicht bekommen. Dann bleibt und das erspart. 😊
auch bei anderem nicht. Was wurden sie hochgelobt, alss die Akkuheizung es endlich gab....und dann stellt sich heraus, dass diese nur bis 20% geht...drunter weigert sie sich zu heizen....da kannst die Akkuheizung auch gleich sein lassen. Lächerlich.
Das sehe ich anders. Die Funktion wurde recht zügig nachgereicht (wenn ich sehe, wie lange bei VW und Skoda diskutiert wird) und sie wurde nachgereicht. Bei VW und Skoda passiert nichts.
Ich würde lieber diese mit diese Einschränkung nehmen als gar keine. Es wird ja niemand gezwungen, sie zu verwenden.
Ob man ein Auto privat kauft oder least, hängt doch primär bin der geplanten bzw üblichen Nutzungsdauer ab.
Und ob man einen Neuwagen möchte oder ein gebrauchtes Autos.
Meine letzten Autos habe ich als Jahreswagen gekauft und 8 bis 10 Jahre gefahren. Das hätte ich vielleicht auch dieses Mal gemacht, stand als Option nicht zur Wahl.
Im letzten Sommerurlaub hat die Ladung auf dem Rückweg bei einem SOC von11 % mit 171 kW gestartet und bei 14 % ging es auf 178,8 kW hoch. Beim nächsten Lade-Stopp fing es wieder bei einem SOC von 10 % wieder mit 171 kW an.
Daher ist meine Erfahrung nach die richtige Temperatur des Akkus wichtiger als ein SOC unter 10 %.
Letztens bei 9 Grad Außentemperatur ist er bei einer EnBW Säule und 17 % SOC mit 132,1 kW gestartet und ca 10 Minuten gehalten. Aber wieder nach einer Autobahnfahrt bei 120 bis 130 km/h.
Auf einer Langstrecke sollte es daher schon gehen.
Gesehen, für gut befunden und direkt teilgenommen.
