Der Threadtitel ist etwas ungünstig gewählt, da die Verfahren für 3.0/3.1 und 3.2er unterschiedlich sind. Aus dem Ursprungspost geht hervor, dass es dem TO um 3.2 -> 3.7 geht. Dem Titel nach werden aber viele 3.0/3.1er nach 91GO "hier, hier... ich" rufen... 😉
denke ich auch ... könnte der Mod den Titel nicht anpassen? "Upgrade (OTA) 3.2 auf 3.7 - wer hat´s?"
Ich bin dem internen im Grunde zufrieden, bin immer zu der gewählten Säule geführt worden.
Es gibt zwei Punkte, die ich bemängel:
- Höhenprofil wird bei der Planung nicht berücksichtigt
- die Filtermöglichkeiten bei den Säulen sind nicht ausreichend, hier würde ich mir wünschen, das man Anbieter wählen bzw abwählen könnte
Externe Lösungen haben mich nicht überzeugt.
Der Wächter-Modus beobachtet das Umfeld vom Fahrzeug automatisch im geparkten Zustand und zeichnet ebenfalls einen Clip auf, sobald jemand dem Fahrzeug zu nah kommt. Mit der Schaltfläche "Sehen Sie die Live-Kamera über Mobile App" kannst du außerdem auf die Kameras über die Handyapp zugreifen und ein Videostreamen.
Das Problem ist doch nicht die automatische Überwachung, sondern das man jederzeit ohne Anlass per App die aktuellen Kamerabilder ansehen kann. Oder geht das auch nur, wenn sich jemand am Auto zu schaffen macht?
Zumal das Schild doch oben angebracht werden müsste ... das sieht inoffiziell aus.
Bislang sind ja die meisten Gründe, die von den Verbrennerverfechtern vorgetragen werden, längst widerlegt oder überholt. Es bräuchte halt eine vernünftige Ladeinfrastruktur für Leute, die nicht Zuhause laden können. Diese Bordsteinlader sind da eine Variante, Ladesäulen an Straßenlaternen eine andere. Man müsste halt nur langsam mal was machen.
Ich glaube, aktuell sind die zu hohen Preise, insbesondere für die Fahrer die nicht Zuhause laden können, problematischer als die fehlenden Lademöglichkeiten. Mag regional unterschiedlich sein.
Es nützen keine Lader, wenn der Preis füraden zu hoch ist bzw wenn man fürs öffentlichen Laden so viel mehr zahlen muss, als für den Hausstrom.
Mit 55% angesteckt, diesmal alleine, ohne Ladepartner.
Anfangs 35kW Ladeleistung, ab 62% dann weiter mit 13kW...
Ich habe heute während des Einkaufs nachgeladen. Eingesteckt mit 67 %, max Peak 48 kW. Habe allerdings 80x.
Aber 13 kW finde ich schon extrem wenig
Rügen ist doch nicht groß, wenn man da das Auto einmal voll geladen (ggf. einmal bei der Anreise in Stralsund bei einem HPC) reicht das doch bei Farten über die Insel für einige Tage.
Darum ja der Zeitdruck mit der Zulassung. Inzwischen sollten eigentlich alle gefertigten Enyaq‘s die Anforderungen erfüllen. Bin auch der Meinung gelesen zu haben das Fahrzeuge mit SW 4.0 die ISA inzwischen haben.
Ja, die Autos mit 4.0 sollen die Anforderungen erfüllen, ua das Zwangsgepiebse bei einer Geschwindigkeitsübertretung von 1 km/h.
3.x erfüllen das nicht, deshalb soll die Produktion der 50 und 60 doch eingestellt werden und die bestellten Fahrzeuge schneller produziert. Und ausgeliefert werden.
Das hätte der Händler aber wissen müssen.
Was ich bei EnBW neben der Preispolitik allerdings noch viel schlimmer finde, ist die Entscheidung für AC und DC den gleichen Preis zu verlangen. Und wenn man EnBW (wenn überhaupt) nur auf Langstrecke nutzt, ist das erst mal egal. Die hohen Preise werden (auch hier) immer mit den hohen Investitionen begründet.
Ich habe keine Lademöglichkeit zu Hause und lade mein Auto überwiegend an einer AC-Säule ca. 300 m vom Wohnort entfernt. Diese Säule war einer der Gründe, warum ich die Anschaffung des Enyaq überhaupt in Erwägung gezogen habe, eine fixe Lademöglichkeit (Wallbox, Laden beim Arbeitgeber, Laden beim Einkaufen oder eben AC in der Nachbarschaft) braucht man. Die Säule wird vom hießen Stromanbieter betrieben. Laden kostet 45 Cent. Sicherlich kein Schnapper, aber im Vergleich zu EnBW noch günstig.
EnBW erhebt nun bei seinen AC-Säulen 61 Cent. Ich habe letztens von meinem Betroffenen gelesen, dass es in seinem Ort nur (oder überwiegend) EnBW-Säulen gibt. Da verlangt EnBW also in ihrem Stammgebiet als lokaler Versorger von seinen Kunden 61 Cent fürs AC Laden. Man muss dann zwangsläufig einen hohe Grundgebühr bezahlen, um auf einen akzeptablen AC-Preis zu kommen. Und das auch, wenn man die Karte fürs DC-Laden nicht benötigt.
Für die Betroffenen finde ich das echt übel. Das ist doch Abzocke ... Zum Glück bin ich hiervon nicht betroffen!
Viele gehen davon aus dass die Preise entsprechend der Aufwändungen und Investitionen kalkuliert werden.
Das ist aber nicht immer so, ganz im Gegenteil. Die Preise können auch im Rahmen einer Preispolitik nach dem höchsten möglichen Gewinn kalkuliert werden. Unternehmensstrategien können hier auch noch eine Rolle spielen.
Und das könnte ich mir auch hier vorstellen.
