Beiträge von Henning

Zitat von Selenium

....

Meine Empfehlung also: WP nur, wenn man sie sich leisten will. Bei überwiegend Kurzstrecken glaube ich nicht, dass die kurzen Strecken genügend lange dauern, dass die WP schon was am Verbrauch ausrichten kann.

Ja, bei überwiegend Kurzstrecken sehe ich auch keinen Effekt. Da bleibt nur der Umweltgedanke der CO2 Anlage.

Jaein, wenn die WP im Winter 2kW spart und der Akku in ca. 3 bis 6 Stunden leer gefahren wird, spart sie 6kWh bis 12kWh. Das sind immer 25 bis 50km. Diese gilt jedoch nur bei langen Strecken. (Der iV80 hat jedoch mehr als 12kWh mehr als der iV60.)

Jeder kauft das Auto, das zu seinen Anforderungen am besten passt. Es ist doch auch schön, dass es nicht nur drei Farben gibt.

Warum hat niemand bedenken, dass ein Benziner bei 230' seinen Tank auf der halben Strecke leer hat 🤔 Weshalb gibt es keinen Aufschrei, dass der neue Audi RS 3 seine 55L schon nach rund 400km beim sportlichen Landstraßenräubern belüftet 🤷

Übrigens, Samstag Abend kam ich nach 35km Fahrt bei 2°C zu Hause an. Im Stand benötigte es zunächst 0,9kW um den Innenraum auf 19,5°C zu halten. Nach einer Minute ging die Leistung langsam auf 1,2kW .... 1,3kW. Daher nehme ich an, dass der Antriebstrang abgekühlt wurde und die Wärme anschließend mehr und mehr aus der Umgebungsluft kam. Bei cdE-Evil-Homer waren es bei ähnlichen Außentemperaturen letztlich 1,7kW. Somit spart man anscheinend durch das "Recycling" der Abwärme des Antriebes weitere 0,8kW, während der Fahrt. Ein PTC System kann das nicht.

Zitat von Oberleinsiedler

cdE-Evil-Homer

Erstens: Wie hoch ist die AT

Zweitens: Welches Modelljahr ist Dein Fahrzeug bzw. temperiert das BMW unter 8°C oder unter ungefähr 0°C?

Der Akku wird während der ganzen Zeit nicht wärmer. Er ist unter 4°C. Offensichtlich ein neues Model 👍

Meiner hätte in dieser Zeit knapp 2kWh benötigt um den Akku auf 12°C zu erwärmen. 12°C, wenn man den Berichten im Forum glaubt. 2kWh, weil ich beobachtet habe, dass es die erste Viertelstunde 8-10 kW Heizleistung hat. Ganz klarer Vorteil des neuen Baujahrs.

Danke cdE-Evil-Homer . Nun brauchen wir einen freiwilligen mit einem reinen PTC Heizer, der ebenfalls zufällig bei 3,5°C herumsteht. 😉

Zitat von cdE-Evil-Homer

Ich hab im Oktober 2020 bestellt.

Und da kannte ich schon die Diskussionen bei Tesla wie rückständig es ist ein Auto mit einem System wie den Keramik/Widerstands-Heizelementen zu wärmen.

Da wurde lauthals danach gerufen das man in modernen Autos eine Wärmepumpe braucht.

Daher kam für mich nicht in Frage das anders zu bestellen.

Ich hab mein Auto heute nicht bewegt, das hat also gemütliche 5-6 Grad, sowohl Akku als auch Innenraum.

Wer ähnliche Umstände zu Hause hat im Moment darf gerne ins Auto sitzen und die Heizung auf 22 Grad stellen.

Ich mach das gerne auch, an Hand des Momentan-Verbrauches lässt sich dann schnell herausfinden was die Wärmepumpe nach 5 oder 10 Min Strom verbraucht hat oder die Standard-Heizung.

Kurzstreckenfahrten sind dann ja durchaus auch in diesem Zeitrahmen anzusiedeln, wir hätten dann Topographie sowie Geschwindigkeit und den Einfluss des Fahrers ausgeklammert.

Event. ein Screenshot direkt bei Beginn und dann jede Minute vom Momentan-Verbrauch.

Alles anzeigen

Das könnte nach hinten los gehen, da anfangs PTC und WP (falls vorhanden) gemeinsam heizen. Somit kann zunächst meh Leistung aufgewendet werden als nur mit der PTC.

Aber vielleicht war das ja auch deine Überlegungen 🤔 Die regelmäßig aufgenommen Verbrauchsdaten sind auf alle Fälle sehr wichtig.

Zitat von Langstreckenfahrer

Könnt Ihr mit dicken Jacken fahren? Ich finde das unkomfortabel und die Einschränkung der Bewegungsfreiheit finde ich, geht gegen die aktive Sicherheit. Im Winter habe ich bestenfalls einen Pullover an oder wenn ich mit Business-Hemd fahre, dann eine dünne Daunen-Weste (bzw.mit Kunstfasern).

....

Zitat von Oberleinsiedler

Nope, kann ich nicht.

In jedem Fahrsicherheitstraining wird auch davon abgeraten.

Eine WP habe ich bei meinem 80er nicht gewählt, da ich das Fahrzeug sehr viel auf Kurzstrecke verwende

Wenn ich das so lese, frage ich mich ob ich überhaupt eine dicke Jacke habe 🤔

In meiner Motorradjacke mit Protektoren und eingelegtem Winterfutter würde ich ungern Auto fahren. Aber gewöhnliche Winterjacken haben mich noch nie eingeschränkt. Aber, wie gesagt. Vielleicht haben ich einfach keine richtige Winterjacke 🤣

Dann schick sie bei der Tankstelle nebenan einen Kaffee holen.

Es sei denn sie tragen dicke Jacken und geben einem keine Wärme ab.

cdE-Evil-Homer ,

nun dachte ich immer, gerade auf Langstrecken, bei denen die Akkuerwärmung beim morgigen Kaltstart kaum mehr ins Gewicht fällt, wäre eine Wärmepumpe ein adäquates mittel auch im Winter so viel wie möglich aus dem Akku in Reichweite umzuwandeln. Nun lese ich hier von deiner Überzeugung und Erfahrung, dass es auch bei Kurzstrecken Sinn macht eine WP zu haben. Dies ist bei deinem beschrieben Nutzungsprofil sehr nachvollziehbar. Somit muss ich in meiner Argumentation natürlich "Langstrecke" durch "Langzeit" ersetzen. Auch wenn die Rückgewinnung der Abwärme vom Antriebstrang bei deinem Profil nicht so sehr ins Gewicht fällt, so ist es dann die Arbeitdzahl.

Wer also vor der Entscheidung steht, muss sich um so genauer fragen, ob sie/er überhaupt Stecken fährt/ Zeiten im Auto verbringt, die so lag sind, dass man ohne Raumheizung zu frieren anfangen würde.

Zitat von BMGT911

Genau da nutzt eine Wärmepumpe nichts.

Genau in dem Fall, wenn man eh nur 10km bzw. Minuten fährt sollte man eine beheizte Windschutzscheibe einbauen lassen damit man gleich etwa sieht. Und wenn überhaupt... Sitzheizungen falls man die Jacke im Winter überhaupt ausziehen möchte, für 10 Minuten.

Eine WP zum Heizen ist ehr eine Investition in ein umweltverträglicheres Arbeitsgas.