Dann halt so. Ich wollte nur auf die Problematik hinweisen.
Sofort klimatisieren bringt ja auch keinerlei Vorteile bzw. vielleicht 10 Sekunden. Beim BEV macht man das - wenn nötig - doch ohnehin 5 Minuten zuvor per App.
Wenn du morgens vor dem ersten Kaffee dein Schlüssel in die Tasche steckst, ist nach dem Austrinken der Wagen vorgewärmt. Und das ohne App oder Vorprogrammieren. Für manche könnte es also von Vorteil sein.
Es wird sich erst später herausstellen, ob deren deutlich höherer Systemdruck und die durch die WP-Funktion bedingte erhöhte Anzahl an Ventilen usw. zukünftig Ärger machen werden....
Bisher habe ich noch keine Wärmepumpen mit CO2 im Hausbereich gesehen.
Noch gibt es auch noch nicht so große Serien bei WP'en für Häuser wie Serien von Klimaanlagen in Autos. Aber die Weichen werden ja gerade gestellt. 😁
Vielen Dank dafür. Du sprichst mir aus der Seele.
Einzig der Punkt mit der Trommelbremse.
Die Rekuperation bringt vielleicht ca. 75kW. Zum Verzögern bei einer Vollbremsung braucht es jedoch weit über 1000kW an Bremsleitung. Die Trommeln leisten davon bestimmt mehr als ein Drittel. So wie es auch Scheiben täten.
so wie dieses schöne?
Die ganze Diskussion müssten wir auftrennen.
A) reine kommerzielle Entscheidung
B) Energiesparen als Prio 1
C) Reichweite um alles in der Welt
Sobald das Thema so aufgeteilt ist, kann man jeden Ansatz einzelnen zu Ende diskutieren. Derzeit rennen wir durcheinander und im Kreis.
😜
Ich finde es schonmal sehr fragwürdig, dass fremde Leute an meinem Auto rumfummeln....
Ich hatte aber an dem HPC in Heiligengrabe festgestellt, dass man den Ladevorgang ohne Karte einfach an der Säule beenden kann und dann auch mein Kabel freigegeben war obwohl ich #immer verriegelt# aktiviert habe.
#immer verriegelt# bezieht sich nur auf AC. Bei DC ist es ja nicht dein Kabel, dass du vor Diebstahl schützen können musst.
Alusru Zu Letzterem kann ich Dir sagen, dass es im Infotainment eine Einstellung „Öffnen bei Annäherung“ (oder so ähnlich) gibt. Da öffnet das Auto und je nach Dunkelheit geht auch das Licht an, wenn man sich nur dem Auto annähert, ohne es am Türgriff anzufassen. Habe ich bei mir bewusst so eingestellt.
Diese Einstellung in Verbindung mit "sofort Klimatisierung beim öffnen" müsste doch dazu führen, dass man ohne App oder Infotainment Einstellungen das Auto vor- klimatisieren kann 🤔
.... Bei 20km Kurzstrecke in der Stadt spart man ~0,5kWh? (nur für die Erwärmung des Innenraums, nicht der Batterie)
Und genau hier schlägt dann, egal bei welchem Heizsystem, der Fakt zu, dass man eigentlich zu >>80% zum Fenster heraus heizt. Es wird viel Energie zum Aufwärmen eingesetzt um nach nur 20km alles wieder auskühlen zu lassen.
Beim Verbrenner war das egal, weil er eh die Abwärme loswerden musste. Bei Verbrenner mit elektrischer Zusatzheizung merkte man bereits diesen Effekt. Der Innenraum wurde schnell warm. Die Verbräuche auf Kurzstrecke stiegen deutlich. Beim BEV ist man nun beim effizientesten System angekommen. Daher sind Kurzstrecken im Winter besonders ungünstig.
Fazit: Fahrzeuge sind zum Fahren gemacht!
Die geringsten Verbräuche sind im Frühjahr und Herbst. Im Sommer benötigt der ENYAQ mehr — und im Winter noch (viel) mehr.
Stimmt fast.
Im Sommer benötigt man AC und viel Urlaubsverkehr lässt einen nicht sehr schnell fahren.🥱
Im Winter ersetzt man AC durch PTC und WP. Das Wetter bremst einen ein.🥶
In Frühling und Herbst sind die Klimaanlagen auf Sparflamme. Aber der Verkehr der Urlauber fehlt. Man kann endlich einmal durchtreten 🤘
Unterm Strich braucht man immer mehr als WLTP 😜
Was ich meinte, war, dass, wenn die Zieltemperatur vielleicht höher ist, die WP dazu beitragen würde, diese mit sogar weniger verbrauchten kWh als bei einem herkömmlichen PTC und schnellerer Zeit zu erreichen. Daher wäre das Delta (kWh/Zeit) größer (effizienter?) als bei einer niedrigeren Zieltemperatur.
Du meinst PTC + WP haben zusammen mehr Leistung und können den Innenraum schneller erwärmen 🤔... und heißer bekommen?
