In solchen Fällen muss man den 50kW Lader durch einen HPC ersetzen. Erst wenn sich dann die Reisezeit verkürzt, ist etwas nicht optimal gewesen. Diese Mühe muss man sich machen um seriös zu sein.
Beiträge von Henning
-
-
Muss sich jeder selbst überlegen, womit er herumfahren möchte und gut schlafen kann.
Wenn es auch nicht zu einem Brand kommt, so schädigen die Abbauprodukte Gewässer und werden über kurz oder lang Fische und andere Tiere in ihrem Beständen gefährden.
Das gute ist, die WP ersetzt die einfache Klimaanlage zur Kühlung auch im Sommer. R1234yf wird nicht weiter verwendet.
-
Bist Du sicher, dass Du eine DEBIT Karte meinst?
Üblicherweise ist ja die DEBIT Karte das weniger akzeptierte Zahlungsmittel im Vergleich zu CREDIT Karten. Und ich meine auch hier mal gelesen zu haben, dass eine DEBIT Karte eben nicht ging und mangels Credit Karte der Tarif nicht aktiviert werden konnte.
Meine Visa, die nicht funktioniert hat, hat ebenfalls den Vermerk "DEBIT" 🤔. Die DEBIT einer anderen Bank funktionierte jedoch. Vielleicht lag es an der zwei Faktoren Identifikation der ING Diba, dass diese nicht ging.
-
Ok. Die Arbeit, alles aus den Buchungen zu extrahieren, machst Du eh für den Chef. Privat werden ich mir den Aufwand nicht machen.
-
Wie sieht denn der Alltag aus?
-
....
In meinem ersten Enyaq-Jahr habe ich 3.482 kWh, überwiegend bei Ionity, am HPC geladen...
....
Wie hast Du das so genau ermittelt?
-
Funktioniert der Wechsel vom FREE zu einem rabatierten Tarif (mittlerweile) problemlos?
War kein Problem. Nur war eine DEBIT Karte nötig. Die herkömmliche Visa machte es nicht.
-
Manno Mann, 122 Seiten zu diesem Thema.
Gibt es denn schon eine Quintessenz, wie es nach dem Grundgebühr befreitem Jahr Powerpass weiter geht?Will fragen, welche Karte(n) man dabei haben sollte, um möglichst kostengünstig zu laden.
Ich z. B. lade das meiste zu Hause über die PV-Anlage. Nur auf Urlaubsfahrten steuere ich die Schnelllader an den Autobahnen an.Wir haben den Tarif verlängert, natürlich jetzt mit Grundgebühr.
Die Tarife von EnBW, PP und weitere habe ich dazu mir unserem Bedarf vergleichen. Der Preisvorteil an den Ionity chargern und der allgemeine DC Preis waren entscheidend. Auch, dass Ionity immer dicht an den Autobahnen liegt war ein Argument.
-
Henning ich habe nur den Tarif "Charge Free" aktiv, da ich ab und zu ein Elektrofahrzeug bekomme und damit etwa 350 km fahre, wie z.B. mit dem ID5 GTX letztes Wochenende.
Nur aus diesem Grund habe ich bereits sämtliche Apps und Karten Zuhause.
Ok. Dann wirst Du wahrscheinlich, sobald das Auto da ist den Tarif wechseln und das Jahr des neuen Tarif beginnt dann.
-
Fahre iV80 mit WP (35.000km) und e-Golf 300 mit WP (über 90.000km). Hannes1971 kann ich nur beipflichten. Wenn im Alltag die Reichweite des iV60 stimmt, dann ist es die finanziell bessere Wahl.
Die WP des Golf war erforderlich um dies auch im Winter einigermaßen sicher zu stellen. Sprich, keine Strecke unter 50km. Bis zu 200 km mit einer Ladung (vor 3 1/2 Jahren war die Infrastruktur noch nicht so dolle). So hat die WP eine Chance zu wirken. Um die Investition zu beurteilen, musst Du dir deine Einzelstrecken anschauen. Wird der Triebstrang überhaupt warm um die Arbeitszahl der WP deutlich zu optimieren? Wenn es immer nur 20km sind, die am Stück gefahren werden, bringt sie wohlmöglich nicht viel. Mit der SW 2.x ehr kontraproduktiv noch mehr Heizung in den Wagen zu pumpen um ihn 15 Minuten später wieder abkühlen zu lassen.
Solltest Du Langstrecken im Winter fahren und Ladestopps sparen wollen, könnte der Zeitvorteil dein Argument für die WP als auch iV80 sein. Da Du dich schon für iV50 entschieden hattest, nehmen ich nicht an, das dies dein Nutzerprofil ist.
