Beiträge von Henning

Zitat von Stella

Genau, alles was zu schwierig wird einfach weglassen. So entwickelt man sich erfolgreich zurück... 🤓👍

Daher fragen die quengelnden Kinder dann in der Schule genervt "Wozu brauch ich denn später mal Prozentrechnung?" 🤦🏻‍♂️

Wie wäre es mit einem einfachen Batteriepiktogramm, das zehn Striche enthält und von denen nach und nach einer verschwindet? 😏

Die Herausforderung ist doch hier weniger die Prozentrechnung als das fehlende Wissen über die tatsächliche 100% SoC Energiemenge. Die weiß hier im Forum nämlich niemand. In vielen Gesprächen wird gemutmaßt. Und nun möchte man anhand eines ständig mit der Fahrsituation wechselnden Momentan- oder Durchschnittsverbrauch und der Prozentangaben von einer nicht wirklich bekannten Basis im Kopf ausrechnen wie weit man kommt?

🙈 Bin raus. Das ist mir zu kompliziert.

Ich fahre weiter nach Restreichweite, die zuverlässig vom System angezeigt wird.

... Ein Tag gereist, sechs Mal HPC dreimal mit 10% aus top Speed auf den Punkt gelandet. Besser als die Restreichweite im Display geht kaum.

Also 50kWh durch 17kWh/100km teilen sich leichter als 80%SoC X 58kWh durch 17kWh/100km.

Das ist einfach eine Rechenoperation weniger. Trotz Gewohnheit und vor allem wegen der Erfahrung.

Ich frage mich gerade, warum viele eine Prozent SoC Angabe wünschten. Wäre eine Angabe der restlichen Energiemenge nicht der passendere Wert um sich die Restreichweite selbst abzuschätzen 🤔

Nur weil ein Zähler nicht gereicht ist, heißt es nicht dass er ungenauer ist. Es wurde nur nicht amtlich überprüft und bestätigt.

An einem Bus kann auch viel brennen ohne, dass der Akku dabei sein muss. 🤔

Zitat von Langstreckenfahrer

Das verstehe ich nicht. Klär mich mal bitte auf 😉. Ich habe ja nur mal überlegt, was in einem BEV anders als in einem Verbrenner ist und womöglich einen Chip benötigt, der im Verbrenner nicht da ist. Ich bin aber Kaufmann und nur technisch interessiert. Wie gesagt, VW bzw. Infineon sprechen von etwa doppelt so vielen Chips im E-Auto.

Im wesentlichen ist die Liste ja ok. Hier gibt es sicher viele Unterschiede zu Verbrennern.

- Klimaanlage

Auch Verbrenner haben eine Steuerung um dessen Verbrauch zu optimieren.

- Rekuperation

Ist nur einer (zwei, wenn man aus der Rückwärtsfahrt rekuperatiert) von vier Betriebsquadranten des Wechselrichters.

- Steuerung von BMS und Akkuklimatisierung

Wie hier schon erwähnt, benötigen Verbrenner eine Steuerung für das Abgassystem

.... u.s.w

Letzten schätze ich, dass es bei allen Unterschieden sicher in der Summe der Halbleiter (in X Stück) nicht so viel unterschiedlich aussieht. Heutige Verbrenner sind Intensivpatienten.

Das meinte ich damit.

Zitat von Paulchen Panther

Ich war noch nie in dem Alter. Das aggressivste, was ich bis jetzt verstärkt habe, ist die Klingel von meinem Fahrrad. 💪

Würde hier nicht so engagiert diskutiert; ich hätte vermutlich bis heute die Hupe noch nicht bestätigt 🤣

Ob da wohl jemand OTA Wartungsarbeiten ausgeführt hat? So mitten in der Nacht rechnet ja niemand mit vielen Kunden.

Zitat von Heinz15

natürlich schaffen wir das

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War heute beim Nachhausefahren von der Arbeit. Ich bin nicht mal besonders sparsam gefahren, da wären auch unter 10 kWh drin gewesen, wenn ich mir die beiden Überholvorgänge gespart hätte und nicht auf der Strecke noch zum Einkaufen gehalten hätte.

Es ging auch nicht von A zu B bergab? 😉

Zitat von Langstreckenfahrer

nitech Ich finde den Artikel nicht mehr. Leider finde ich nur noch das Pressefoto. Ich schrieb aber oben - und so stand es im Artikel auch drin - von etwa doppelt so vielen wie in einem Verbrenner. Ich denke jetzt mal nicht, dass Infineon bzw. VW von einem Golf des Bj. 1972 als Vergleich ausgegangen sind. Der Artikel war im Zusammenhang mit der strategischen Partnerschaft von Infineon und VW. Wer den Artikel findet, bekommt von mir ein Like 👍

Vielleicht können sich die Insider aus der Autobranche hier mal melde, aber ich sehe folgende zusätzliche Steuerungen (mit Chips) in einem E-Auto:

- BMS

- Rekuperations- und Bremsmanagement

- Steuerung des Kühlrollos

- Steuerung des Thermomanagements der Traktionsbatterie

- Alle Stromsparpotenziale wie intelligente Steuerung der Klimaanlage (u.a. Sitz nicht belegt, keine Klimatisierung)

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Man sollte hier aufpassen keine SW Funktionen aufzählen, die auf sowiesoda HW aufbauen.