Beiträge von Henning

Zitat von Langstreckenfahrer

Das verstehe ich nicht. Klär mich mal bitte auf 😉. Ich habe ja nur mal überlegt, was in einem BEV anders als in einem Verbrenner ist und womöglich einen Chip benötigt, der im Verbrenner nicht da ist. Ich bin aber Kaufmann und nur technisch interessiert. Wie gesagt, VW bzw. Infineon sprechen von etwa doppelt so vielen Chips im E-Auto.

Im wesentlichen ist die Liste ja ok. Hier gibt es sicher viele Unterschiede zu Verbrennern.

- Klimaanlage

Auch Verbrenner haben eine Steuerung um dessen Verbrauch zu optimieren.

- Rekuperation

Ist nur einer (zwei, wenn man aus der Rückwärtsfahrt rekuperatiert) von vier Betriebsquadranten des Wechselrichters.

- Steuerung von BMS und Akkuklimatisierung

Wie hier schon erwähnt, benötigen Verbrenner eine Steuerung für das Abgassystem

.... u.s.w

Letzten schätze ich, dass es bei allen Unterschieden sicher in der Summe der Halbleiter (in X Stück) nicht so viel unterschiedlich aussieht. Heutige Verbrenner sind Intensivpatienten.

Das meinte ich damit.

Zitat von Paulchen Panther

Ich war noch nie in dem Alter. Das aggressivste, was ich bis jetzt verstärkt habe, ist die Klingel von meinem Fahrrad. 💪

Würde hier nicht so engagiert diskutiert; ich hätte vermutlich bis heute die Hupe noch nicht bestätigt 🤣

Ob da wohl jemand OTA Wartungsarbeiten ausgeführt hat? So mitten in der Nacht rechnet ja niemand mit vielen Kunden.

Zitat von Heinz15

natürlich schaffen wir das

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War heute beim Nachhausefahren von der Arbeit. Ich bin nicht mal besonders sparsam gefahren, da wären auch unter 10 kWh drin gewesen, wenn ich mir die beiden Überholvorgänge gespart hätte und nicht auf der Strecke noch zum Einkaufen gehalten hätte.

Es ging auch nicht von A zu B bergab? 😉

Zitat von Langstreckenfahrer

nitech Ich finde den Artikel nicht mehr. Leider finde ich nur noch das Pressefoto. Ich schrieb aber oben - und so stand es im Artikel auch drin - von etwa doppelt so vielen wie in einem Verbrenner. Ich denke jetzt mal nicht, dass Infineon bzw. VW von einem Golf des Bj. 1972 als Vergleich ausgegangen sind. Der Artikel war im Zusammenhang mit der strategischen Partnerschaft von Infineon und VW. Wer den Artikel findet, bekommt von mir ein Like 👍

Vielleicht können sich die Insider aus der Autobranche hier mal melde, aber ich sehe folgende zusätzliche Steuerungen (mit Chips) in einem E-Auto:

- BMS

- Rekuperations- und Bremsmanagement

- Steuerung des Kühlrollos

- Steuerung des Thermomanagements der Traktionsbatterie

- Alle Stromsparpotenziale wie intelligente Steuerung der Klimaanlage (u.a. Sitz nicht belegt, keine Klimatisierung)

Alles anzeigen

Man sollte hier aufpassen keine SW Funktionen aufzählen, die auf sowiesoda HW aufbauen.

Zitat von CosinusSinus

Meine Wahl wären eher Stebel Magnum oder Stebel Truck gewesen, rein vom Klang betrachtet.
Ob Sie im Enyaq reinpassen, weiß ich nicht.

Die Magnum würde richtig gut passen. Die Truck ist etwas zu maritim.

Zitat von Karl

..... Propeller oder Stern Fahrer ....

Auch ein Dreiblattpropeller ist kein Stern. 🤷🏽‍♂️

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Oh doch. Und da geht sicher noch etwas🤔(dass schafft ihr sicherlich auch beim X)

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Ups. Keine Ahnung, welche Temperatur die Ionity Säule an das Fahrzeug sendete. Als der Stecker nach einer Minute ab ging war alles etwa auf Umgebungstemperatur.

In den Meldungen unter <Fahrzeug> war eine Erklärung zu finden, dass der Stecker zu heiß ist und aus Sicherheitsgründen vorerst nicht freigegeben wird.

P.S.:

Erlebnis von der Ionity Kirchheim (Tal) DE*ION*E21603

Zitat von A66

...

Tatsächlich, werden die wenigsten machen, den das bedeutet wahrscheinlich das Fahrpedal bis zum Blech durchzudrücken. Passt für mich nicht mehr in die heutige Zeit, und schon gar nicht bei einem E Auto.

..

Ok 🙈 ich werde mich in Zukunft zusammen reißen.