Beiträge von Henning

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von MiSuVi

    … ...

    - Ladeleistung geht in den Keller, somit länger an der Ladesäule

    - Verbrauch steigt mit Niederschlag, Wind und Kälte


    ...

    Im Dezember fuhren wir bei -14°C Richtung Frankfurt ab. Der Golf hatte einen Eispanzer. Ja, er musste nach 80km BAB an den HPC, weil es nicht zum nächsten gereicht hätte (Heizung des Innenraums). Dort legte er jedoch schon mit den gewohnten 37kW los. Also auch auf Langstrecke im Winter benötigt die Technik keine Akkuheizung. Die internen Verluste reichen aus. Der Enyaq fuhr an dem Tag zeitversetzt um 1 1/2 Stunden und überholte den Golf natürlich wie gewohnt 😜

    Anders sieht es beim wöchentlich laden im Alltag bei tiefen Temperaturen aus. Dann hat man jedoch auch mehr Zeit, wenn man organisiert ist. Die 11kW (7,2kW beim Golf) gehen jedoch immer an AC. Am HPC hat der Enyaq mit leerem Akku nie unter 50kW gestartet. Somit reden wir über vielleicht 15 Minuten länger von 10 auf 80%. Das sollte im Alltag kaum zu spüren sein, oder?

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Auf langen Strecken sehe ich keine Probleme. Da steht öfter ein Biobrake an als die Notwendigkeit des Nachtladens (beim e-Golf war es gelegentlich noch anders). Im täglichen Gebrauch muss man einfach einmal beobachten, wie lange es dauert bis knapp 350-400 km gefahren sind. Dann kann man abschätzen wie man sich in Zukunft organisieren muss. Es ist vermutlich weniger oft als man annimmt.

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von Thommy Scrawls

    Henning also die Werte würden mir schon gut gefallen.

    Habe meinen iv80 zwar noch lange nicht, aber bei einem Außendienstler,der im die 35k Km im Jahr hat, schwebt so ein wenig die Reichweitenangst im Hinterkopf.

    Hast du schon die neue Software? Mit der soll ja auch nochmal die Leistung etwas optimiert werden.

    Wir liegen gerade bei ca. 42000km nach 1 1/4 Jahren. Nur privat 😉 Das SW Update steht an, sobald der 😁 ein Termin nennen kann.

    Magst Du noch einmal erklären was "Reichweitenangst" ist 🤔

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    Zitat von kaschne62

    ... Tausche mal Deine Batterie vom Schlüssel. Aus Erfahrung habe ich immer eine Reserverbatterie in der Mittelkonsole.

    Die Batterien sind im Lieferzustand immer sehr unterschiedlich. Manche geben schon nach ein paar Wochen den Geist auf, manche halten ewig.

    Warum haben die eigentlich keinen Akku der über das induktive Ladepad wieder frisch gemacht wird? Habe die Chinesen (nio?) ein Patent darauf?

  • Der lockere Enyaq Forum Talk - Elektromobilität, H2 und vieles mehr...

    Zitat von enopol

    Dann hat der Enyaq ja vermutlich schlechte Karten....

    Bei einem Test der Wirkungsgrade von Tesla Model 3 und VW ID.3 (mit dem MEB-150kW-Motor), kann man anhand der Diagramme sehr gut erkennen, dass der ID.3-Motor in der direkten Anfahrphase, im Gegensatz zum Modell 3, keine Drehmomentreduktion hatte.

    Vielleicht ist das beim MEB, mangels Rad-Drehmoment, halt kein Beinbruch....

    Welcher Test war das? Was ist auf den Diagrammen zu sehen? Hat der ID.3 überhaupt die gleiche Abstimmung wie der Enyaq?

  • Der lockere Enyaq Forum Talk - Elektromobilität, H2 und vieles mehr...

    Zitat von Kermit

    Das stimmt schon, aber heutzutage nimmt die Elektronik überschüssiges Drehmoment weg. Ich glaube ehrlichgesagt nicht, dass es ein aktuelles E-Auto ohne ASR etc. gibt.
    Das sind nur Argumente, die sich die AXA zurecht legt, um die Tarife ordentlich erhöhen zu können.

    Nur weil die Reifen nicht rutschen, verringert sich das Drehmoment nicht. Der Vorschub ist bei Haftreibung ehr größer. Vielleicht wird die Fahrstabilität besser.

    Hinter den Zeilen scheint die AXA aber die Abstimmung des Fahrpedal zu kritisieren. Während sich das Moment beim Enyaq in allen Modi relativ langsam aufbaut, ist die Abstimmung eines e-Golf deutlich aggressiver. Ein Tesla legt dann noch die dreifache Leistung an die Achse. Und schon ist das Geschoss geladen.

    Ich denke wir werden es in den nächsten Jahren sehen wie verschiedenen BEV 's von den Versicherern eingestuft werden. Da wird der Tesla Punch dann gleich ein paar € mehr im Monat kosten. Auch im Vergleich zu Fahrzeugen gleichen Leistungsgewicht und einer moderaten Drehmoment Rampe.

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    Vielen Dank für die Vorstellung deiner Lösung.

    Haben wir hier eigentlich schon eine ioBroker Diskussionsrunde? Persönlich nutze ich diesen bisher nur, um die potentielle PV- Einspeisung in den Enyaq umzuleiten. Mit go-e und einem IR- Lesekopf ist es eine sehr preiswerte Lösung.