Aber nicht für den Gegenverkehr, sondern für die eigene Sicht.
Es werden die höher leuchtenden Bereiche des Abblendlichts abgeschaltet. Mehr kann man für den Gegenverkehr nicht tun, außer das Licht komplett abschalten.
Mir, als Fahrer, hilft die "schlecht Wetter" Einstellung nichts.
....und das mit der „Alten“ Software - ich denke mal es hat auch ein gutes Stück weit damit zu tun, wie genau die Scheinwerfer und die Kamera eingestellt sind
Das möchte ich gerne unterstreichen. In den ersten Nächten, besonders bei Regen, hat mein Enya sehr viel Gegenverkehr mit seinem Matrixlicht gestört. Nach einer neu Justierung beim 😁 ist damit fast vollständig Schluss. Geht also besser beim ersten Zweifel zu eurem 😁 als später. Die Reklamationsfrist ist relativ kurz für diese Maßnahme.
Einzig das insgesamt sehr helle Licht scheint besonders bei Fahrzeugen zu stören, die selbst schwache Scheinwerfer haben. Ist auch nachvollziehbar.
Schön finde ich, dass es auch schon für Fahrräder mit modernen LED Licht ausblendet.
Kein Wunder, dass Menschen mit Autos ohne solche Lichter einen Hass auf diese Autos haben. Bei Regen und Dunkelheit blendet es dann noch gewaltiger.
Es gibt extra eine schlecht Wetter Einstellung 🤔
Cool, was für interessante Informationen zum in Beitrag #1 beschriebenen Thema zusammen gekommen sind.
Klasse Forum 😎
Ich glaub, bei den meisten liegts an einer zu dicken Hülle. Mein iPhone 13 mini mit dünner Hülle lädt immer und nach wenigen Sekunden. Warm wird es aber auch.
Warm wird mein Motorola auch am USB-C am "Turbo" Netzteil 🤔. Das ist kein Indiz für gute oder schlechte Funktion.
Und wenn man sie auf das Display legt?
Könnte man vielleicht die Gummieinlage optimieren?
Das Ladepad funzt ja nichtmal beim Telefon vernünftig - und dann soll es ggf den Schlüssel aufladen ?
Mein iPhone 11 lade ich nur noch über das Pad. 40 Minuten zur und von der Arbeit reichen völlig aus. Das Pad ist gut abgestimmt um das Telefon auch einmal länger darauf liegen zu lassen.
Also flach ist es da ja nicht wirklich, dafür klingt die Reichweite echt nicht schlecht.
Aber machst du bei jeder biologischen Pause einen Ladestop? ...
"Flach" ... Es kommt viel mehr auf den akkumulierten Höhenunterschied an. Durch Segeln und Rekuperation werden Berge relativ gut eingeebnet, in Bezug auf den Verbrauch. Bei 285km sind 100m Höhenunterschied von dort nach hier vernachlässigbar.
Bei einer Biopause kommt ja oft auch ein frischer Kaffee dazu. Dann lohnt es den Stecker zu nutzen. Die HPC liegen auch oft dicht am Restaurant. Warum sollte ich also weiter weg parken wollen?
Manchmal wird auch auf Raststätten ohne HPC oder Restaurants gehalten. So wie es die Natur möchte 😉
....
Wie viele Kilometer hat der IV 80 denn schon im Bereich von 10- 80% bei euch geschafft?
Weiß ich nicht. Musste immer aus biologischen Gründen früher abfahren. Und wenn es einmal anders kam, lag es an deutlich überhöhten Geschwindigkeiten 🤣
Harz Ost bis Lübeck - ca. 285km 🤔 BAB
Alles anzeigen
ich musste im vergangenen Winter nach 250 km an die Ladesäule, weil bei Niederschlag, Kälte und Wind der Verbrauch extrem nach oben ging.
Bei einer Außentemperatur um den Gefrierpunkt ging die Ladeleistung nicht über 50kW. Glaub mir, das hat mir mitten in der Nacht kein Spaß gemacht
Diese Erfahrungen sind nicht von der Hand zu weisen. Jedoch ist auch ein Verbrenner nicht so ineffizient, dass der Verbrauch bei 65km/h auf Schneematsch nicht deutlich ansteigen würde. Ja, der Tank ist größer. Jedoch fährt man mit 240Wh/km immernoch mehrere Stunden durch den Schneesturm. In jedem Fall würde ich dann eine 30 Minuten Pause zu schätzen wissen.
