Alles anzeigenHallo zusammen,
I.... 🤩
Die Wallbox ist vom Arbeitgeber gestellt worden, da hatte ich leider kein Mitspracherecht. Es handelt sich um eine Alfen Eve Single Pro Line.
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Bei Alfen fand ich den Hinweis "Dynamischer Lastausgleich durch Zusammenarbeit mit Smart-Meter möglich". Somit sollte die Ladeleistung prinziell steuerbar sein. Gib die Hoffnung nicht gleich auf.
Gibt es eigentlich auch die Möglichkeit, Ionity explizit bei der Ladeplanung auszuschliessen?
Für mein Nutzungsprofil ist der PP derzeit preislich nicht attraktiv und ich würde da als Gelegenheitslader preislich eh nicht laden.
Ladeleistung über 100kW ausschließen. 🤔
Ein Featurebug.
Eindeutig ein gut funktionierendes Feature. Rostige Bremsscheiben bekommt es nur, wenn es zu Dekoration herum steht statt gefahren zu werden. 😎
Dann werde ich das mal ausprobieren . Bin gespannt.
Das kann man nur beobachten. Man kann es eigentlich nicht beeinflussen, somit auch nicht ausprobieren.
schon einmal umgeschaut?
Das als Lade-App wäre was, da würde ich den Enyaq auch mal an die öffentliche Säule hängen.
Das ist die Preisangaben vom Stromlieferanten aWATTar. Diese wird in der App von go-e Wallboxen angezeigt. Damit kann man auch ein netzdienliches Lade steuern. "Leider" oder auch zum Glück, wollte dieser Lieferant mir keinen Vertrag mehr geben. Zu viel Kunden 🤣
Als die französischen AKW's heiß liefen ging die Anzeige auch gelegentlich auf über 90ct. 🙈
Ist die Meldung neu? Sehe ich zum ersten Mal 🤔
Gibt's schon seit Anbeginn der Zeit
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Das ist leider auch der Grund, warum man mit hoher Geschwindigkeit mehr Treibstoff (Ladung) benötigt. Sogar sehr viel mehr, weil die Geschwindigkeit sich quadratisch auf den Energieverbrauch (eigentlich Energieumwandlung) auswirkt, d. h doppelte Geschwindigkeit gleich vierfache Energie (Verbrauch).
Der Grund warum bei höheren Geschwindigkeiten die Leistung exponentiell und damit der Verbrauch zunimmt, ist der aerodynamische Wiederstand.
Beschleunigt man von 0 auf 100km/h wird Energie aus dem Akku in kinetische Energie umgewandelt. Hält man die 100km/h wird nur noch Energie für Aerodynamik und Rollwiderstand benötigt. Bis es bergauf geht. Dann wird bei konstanter Geschwindigkeit zusätzlich Energie aus dem Akku entnommen um die potentielle Energie zu erhöhen.
Bergab kommt diese potentielle Energie aus System "rollendes Auto" und man muss diese in Wärme (Bremsen) umwandeln oder zurück in den Akku speichern. Die Geschwindigkeit bleibt zunächst 100km/h. Verzögert man anschließend auf 0, kommt auch die kinetische Energie aus dem System "rollendes Auto" und muss wieder in Wärme (Bremsen) umgewandelt werden oder in den Akku eingespeist werden.
Das war mir nicht bekannt. Kannst du dazu mehr sagen. Und vor allem, warum kommt es dann trotzdem zu Rostschäden?
Mein Enyaq verzögert gelegentlich beim Bremsen völlig ohne eine Rekuperation anzuzeigen. Und das nicht, weil der Akku zwei Mal im Jahr über 90%SoC hat. Rostschäden gibt es keine. Der km Stand ist (kann ich ja nun in der App sehen 😁) 42054km.
Unser e-Golf hat keine automatische Aktivierung der Bremse. Wenn man sich nicht selbst bemüht, kommt es dort zu leichtem Rostansatz. Dennoch haben die Bremsen alle vier schon über 100.000km überschritten. Die Bremsflüssigkeit ist jedoch schon einmal getauscht worden.
