Ich denke nicht, dass sich Spannungen ausbilden. Jedoch hat die Länge der Welle sicherlich einen Einfluss auf die Eigenfrequenz. Und die Länge ändert sich definitiv. Verwunderlich ist jedoch, dass der Effekt nicht schon in der Konstruktion bei VW/ Skoda auffiel. Antriebswellen sind schon lange "Stand der Technik". Es existieren sehr viele Erfahrungen und die Physik sollte hinlänglich bekannt sein.
Von daher bin ich noch immer nicht ganz sicher was die Ursache angeht 🤔
Genau so macht es ja auch Sinn!
Wer das nicht will, schaltet im Klimamenü im Auto unter Setup die autom. Scheibenheizung aus.
Was ich noch nicht geprüft habe ist ob die App Funktion und die Einstellung im Klimamenü gleichbedeutend sind. In dem Fall müssten sie über die Server synchronisiert werden 🤔
Laut der API im ioBroker ist es die Info über den Status der Freigabe, dass die Scheibenheizung (wie auch die Sitzheizung) bei tiefen Temperaturen automatisch gestartet wird. Also einfach aktiv lassen und daran erfreuen, wenn alle anderen zum Eiskratzer greifen.
Mit Heckantrieb und ordentlich Gewicht auf der Hinterachse, wie bei den MEBs sollte es eigentlich nicht so sehr schlecht gehen.......und gebremst wird immer Allrad....
Wer sagt denn, dass die Anzeige von 70km/h auf einem Tesla Tachometer nicht langsamer als auf dem Tachometer vom Enyaq sind.
Zusätzlich weiß jeder, der ein Fahrsicherheitstraining gemacht hat, wie schwer es ist auf den Punkt genau eine Bremsung einzuleiten. Da vertraue ich ehr Auto Moto und Sport oder dem ADAC. So sah es auch Felix.
In diesem Sinne wäre interessant, wie viele Enyaq Fahrer aus dem Forum betroffen sind.
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Diese Statistik habe wir schon lange begonnen 😉. Sie findet sich hier:
Ist ein Enyaq mit mehreren Personen und Gepäck beladen und wird von 90 auf 120 km/h beschleunigt, so kommt es zu spürbaren Vibrationen im Lenkrad und dem Innenraum.
Wer hat dies bei seinem schon feststellen können?Bei wem tritt und trat dieser Effekt nicht auf?
Edit durch Administration: Umfrage hinzugefügt.
Kann man nicht mal einen beladenen Enyaq auf einen Rollenprüfstand schnallen und das "im Stand" nachvollziehen?
Das ist eine super Idee um z.B. die Aerodynamik auszuschließen. Aber warum macht Skoda das nicht 🤔
Es gibt kein „vor“ dem Urknall, da mit diesem die Raumzeit begann. Okay, genug OT…
Und bei diesem Modell ist sich die Physik nicht sicher.🤔
Ja, hab ich probiert, aber es geht nicht dauernd quer dahin. Aber für einen kleinen Drift in der Kurve reicht es. Außerdem greift das ESP wenns schlimmer wird gleich wieder ein.
Somit ist kein Driften möglich, wie mit einem Mach-e 🥴
Ganz schön viel Text für eine Videosammlung 🤔
Nach über 45.000km kann ich feststellen, dass sich grundsätzlich nichts verändert hat. Es ist weder besser noch schlechter geworden. Die Geschwindigkeit von 104km/h +- 10km/h und ein tieferes eintauchen des Heck sind noch immer die auslösenden Kriterien.
Wäre nicht der Bericht über den El Born, bei dem ein Tuner darauf hinweist, dass eine Tieferlegung das Symptom auslösen kann, würde ich sogar aerodynamische Effekte in Betracht ziehen 🤔
