Beiträge von Henning

Zitat von peterrle

Oha.

Den letzten Satz unterschreibe ich.

Zum Rest... ohgottogottogott

Es ist ja nicht schlimm, wenn man Physik schon so früh abwählt. Nur ob man sich dann bei solchen Themen so weit aus dem Fenster lehnen sollte?

Nebenbei: Die 6.5kW Anfangsleistung haben mit Zirkulation und Wärmetransport nichts zu tun. Nur damit, dass trotz vorhandener WP der Heizstab anfangs mit 5kW zuheizt, weil VW die thermische Leistung der WP für ein schnelles Aufheizen als nicht ausreichend ansieht.

Aha. Co2 sorgt also dafür, dass der Verdampfer nicht vereist. Wie das? Magie?

Das ist schlichtweg Blödsinn, das Kältemittel hat mit dem Vereisen des Verdampfers bei bestimmten Umgebungsbedingungen so rein gar nichts zu tun:

Der Umgebung wird Wärme entzogen und in der Luft vorhandene Feuchtigkeit gefriert außen (!) am Verdampfer der WP. Es kommt keine Luft mehr durch den Wärmetauscher, die Temperatur des Wärmetauschers sinkt rapide und der Wirkungsgrad sinkt deutlich (auch unter COP 1).
Um den COP wieder zu verbessern muss der Verdampfer abgetaut werden. In diesem Betriebspunkt wird keine Wärme erzeugt, im Gegenteil, es wird dem System Wärme entzogen (sozusagen ein negativer COP).
Bei um 0 Grad und Nebel ( oder Gischt vom vorausfahrenden Fahrzeug) kann dieses Abtauen im ungünstigsten Fall alle 20-30 Minuten passieren. Alle 30 Minuten wird also der Heizstab angeworfen und neben der Innenraumheizung wird auch die WP beheizt, damit sie abtauen kann.

Die Frage, ob sich eine WP monetär lohnt, kann jeder Oberstufenschüler ausrechnen.

Der Enyaq braucht im Sommer bei BAB-Geschwindigkeit ca 25kW. Im Winter eher 28kW. Der Heizstab braucht auf Langstrecke (ohne das erste Aufheizen mit Vollast) bei knapp unter 0 Grad im Bereich 1.5-2 kW.

Unter der Annahme, dass eine WP die Hälfte der 2kW Dauerleistung eines Heizstabs einspart, wie viel BAB-Mehrreichweite ergibt das? 3%

Wie lange dauert es bei 50Ct / kWh, bis 1000 Euro Mehrkosten der WP bezahlt sind? 2000h.

Bei angenommenen 50km/h Durchschnittsgeschwindigkeit und 6 Heizmonaten im Jahr also 200tkm.

Aber das ist bestimmt alles hahnebüchen. Ich ahne jetzt schon, was als Argument gegen meine überschlägige Rechnung kwommen wird.

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Wenn die WP sich spätestens nach 200.000 km (man bedenkt steigende Energiepreise, Inflation), kostet es mich somit nichts die Umwelt nicht durch weitere künstliche, durchaus bedenkliche Gase zu belasten.

Danke für diese Rechnung 😉

Zitat von SAXI

Bei mir sind die Vibrationen seit dem Tausch der Antriebsachsen nicht mehr aufgetreten.

Härtetest mit voll besetzten Auto inkl. Dachbox steht zwar noch aus, aber ich bin zuversichtlich.

Gab es denn eine technische Änderungen bei den Wellen? Ist eine andere Artikelnummer verwendet worden?

Zitat von mimi2021

Bei 50tkm musst das Auto langsam mal tauschen

Auf keinen Fall. Den gebe ich so schnell nicht wieder her 😎

Zitat von Mezgermeister

Hallo, kann mir jemand sagen, ob man die Dauer bis die automatische Abschaltung der Kofferraumbeleuchtung stattfindet, auf einen längeren Zeitraum einstellen kann? Also Codierung per OBD11 oder VCDS?

Finde ich total schwachsinnig, das zeitlich zu begrenzen. Möchte nicht wissen, wieviel Jahrzehnte die LEDs leuchten würden, bis die Batterien leer sind

....

Gibt es dafür schon eine Lösung?

Zitat von mimi2021

Sieht super aus.

Die Vibrationen von denen du sprichst sind aber auch mit dem Serienfahrwerk vorhanden oder?

.....

Ohne Gas oder mit wenig Gas hat man nicht gemerkt.

Definitiv. Bemerkt hatte ich es erstmals mit vollbesetztem Fahrzeug beim überholen auf der Landstraße. Da waren noch keine 2.000 km drauf.

Heute, mit fast 50tkm ist es immernoch vorhanden. Es ist ein 30Hz brummen. Wenn man mit dem Smartphone die Geräusche aufzeichnet, ist es das lauteste Geräusch im Fahrzeug.

Ich wünsche mir eine Höherlegung. Vielleicht hilft die 😜

Letzen Samstag/ Sonntag... Einmal Lübeck bis Eberswalde ohne- und zurück mit Kajak auf dem Dach. Ca. 250Wh/km bei gut 120 km/h und minus 8,5°C. Habe kein nennenswerter Unterschied auf Grund des Kajak beobachtet. Vermutlich fuhr ich etwas ruhiger . Ich weis nur, im Sommer hätte ich etwa 220Wh/km gebraucht. Somit rund 3kWh/100km um die Kiste warm zu halten und die dicke, schwere, kalte Luft zu verdrängen. 2,5KW brauchte es auch in der Nacht von Samstag auf Sonntag, um mich im warmen Auto ruhig schlafen zu lassen.

Wie sollte man dann, bei solchen Alltagssituationen, auf eine WP aus diesen Informationen schließen?

Ist hier jemand ohne WP der bei minus 8,5°C 400km zügig gefahren ist? Wie war der Verbrauch?

Zitat von Henning

Lustig, gerade heute habe ich mir Gedanken darüber gemacht. Der WLTP Verbrauch des Enyaq

Nun, nimmt man Breite und Höhe von ihn und dem Golf, stellt man fest, das der Enyaq 17% größer ist. Die cW Werte sind ziemlich gleich.

Kurz den WLTP Wert des Golf 13,8kWh/100km Mal 1,17 und man erhält 16,1.. also Recht genau den WLTP des Enyaq. Soweit wie erwartet.

Nun sagt die App des Golf, daß der Verbrauch im letzten Jahr zwischen 12 und 15,7 war. Im Mittel rund 13,8 ?

14,4 im Sommer und 18,4 im Winter ist mein Tipp für den Enyaq in unserem Alltag.

Gehe ich von einem 20% zu 80% Zyklus aus, bleiben 0,6 von 77kWh.

Also 46,2 kWh. Daraus folgen die Reichweiten 385km bis 284km.

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Soweit eine Prognose ohne Erfahrung.

Und nun ein Ergebnis mit ME3.

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Durch die Heizung des Akkus (die der Golf nicht hat) werden offensichtlich noch 100Wh/km mehr verbraucht (184Wh/km sind es noch nicht). Meine Erinnerung aus dem letzten Winter sind jedoch Werte von irgendwo bei 260Wh/km. Mir kommt es vor, als wenn mit ME3 einiges erreicht wurde.

Zitat von Stumpoli

Letztes Wochenende ging es bei um die 0-2Grad Celsius mit einem einachsigen Hänger mit Hochplane 150km Hin und wieder zurück. Verbrauch lag bei 37kWh/100km

Bin also mit einer Ladung gerade mal so eben hin und mit einer zweiten vollen Ladung gerade so wieder zurück gekommen

Hattest Du viel eingeladen?

Über ein Jahr ruhte diese Thread friedlich. Nun, durch einen knappen Einzeiler überschlagen sich die Meldungen 😁

Vielen Dank

47.313 km. Die nächste 0 rückt näher ...