Hyundai schreibt auf der Ionic 5 Seite:
"Dieses Auto lädt auch Ihr E-Bike auf.
Das V2L-System (Vehicle-to-Load) des neuen IONIQ 5 eröffnet Ihnen ganz neue Möglichkeiten. Per bordeigenem 230V-Anschluss und einer Stromleistung von 3,6 kW laden oder betreiben Sie auch größere elektrische Geräte."
Von richtigen Autos ist nicht die Rede.
Die optionale Schuko im Enyaq hat 0,15 kW. Das reicht dann ehr für Notebooks und nicht einmal jedes E-Bikes.
In dem Autobild Video vom Ioniq5 spricht der Reporter davon, dass der Ioniq5 den Strom über die Ladesteckdose auch ausgeben könne und man damit auch andere Autos Laden könnte.
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Der CCS stellt eine Verbindung von Ladesäule zum Fahrzeug her. Genauso das Typ2 Kabel.
Man könnte nun, wenn die Steuerungen es hergeben und der Wechselrichter im Auto dafür ausgelegt ist, Energie aus dem Akku in die Ladestationen oder Wallbox bekommen.
Aber mit welchem Kabel sollte ich zwei E-Mobile direkt verbinden können? Diese Frage müsste der Journalist zunächst beantworten.
Sono hat dem Sion eine Drehstrom Steckdose verpasst. Mit einer mobilen Wallboxe (NRG, go-e, Juice) könnte man mit dem Sion andere Fahrzeuge versorgen.
Aber hat der Ionic 5 auch eine Drehstrom Dose?
Wenige Fahrzeuge würden sich mit der 3,5kW Schuko im Ionic 5 begnügen (Twizy). Ist das vielleicht gemeint?
Schön wäre es dann, wenn der 22kW on board Lader auch bei 11kW geringe Ladeverluste hätte.
Wenn man nun das Navi aufgezwungen/ geschenkt bekommt, kann man dann auch Care Connect buchen ohne das Navi zu zahlen?
Oder geht das nur in Kombination?
Ab Seite 192 sind die Funktionen beschrieben. Seite 194 dann der Parklenkassistent.
nur, zu welcher Ausstattung gehören die jeweiligen Funktionen?
Dabei gäbe es ja wirklich viel zu tun.
Nun fahre ich schon über zwei Jahre E-Mobil und war mir immer sicher zu wissen was es für Ladesäulen gibt und was sich dahinter verbirgt.
Nun kommt eine EU Regelung zur Kennzeichnung und ich fange an verwirrt zu sein. Wozu braucht es diese Beschilderung und hilft sie Neulingen in der E-Mobilität bei der Orientierung. Was ist eure Meinung?
Ich denke es ist auch ehr das Corona- Parken was dem Golf nicht bekommt.
Naja, ein 5er touring ist kein Sportwagen, sondern ein Pamperbomber.... Ist ja auch nur der kleine 3l-Diesel.
Einer ist aus Vernunftgründen von BMW abgeregelt. Mal ganz ehrlich; Das ist ein Sportwagen mit Alltagsnutzen.
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Ich habe nicht gewusst das die rostfreier gestaltet werden, macht aber sicher Sinn: bei meiner Zoe sind die Bremsen nach dem Waschen trotz trockenbremsen oder noch schlimmer nach Regenfahrt leider immer zu hören.
leider macht der e-Golf auch keine Ausnahme. Steht er drei, vier Tage, ist das Schleifen und Scheuern schon beunruhigend. Gut, dass nach rund 100m wieder Ruhe herrscht.
