Beiträge von Henning

38/32 = 1,1875 ist in etwa die C Rate bis über 80% beim e-Golf 300. So ganz erkenne ich die großen Fortschritte in der Akkutechnologie noch nicht.

(Sorry Admin ? ist aber weder ein Skoda noch Enyaq Forum)

100/77 = 1,3C

125/77 = 1,6C

Wobei beide viele früher die C Rate runter regeln als Golf und co.

Ich werde mich mit 1200kg deutlich verbessern. Unser Hochdachkombi kann 1069kg. Damit hatte ich auch schon einmal 100m2 Dachziegel geholt. Die paar Mal fährt man halt öfter. Üblicherweise ziehen wir jedoch Kajaks und eben Gartenende etc. ? was auch sonst.

Zitat von Enyaq_CW 2021

...am liebsten hätte ich ein schönes dunkelblau, gibts aber nicht ?

. ... Und dieses ist nicht dunkel genug?

Zitat von Enyaq_CW 2021

Ja bei Thule gibt es jetzt einen Dachträger

Thule Evo WingBar | Thule | Germany

Hat schon jemand einen bestellt/ bestellen können?

Mal bitte den Teufel nicht an die Wand.

Zitat von OskarMatzeratt

Heißt auch, dass man mit nicht umgelegten Sitzen keine 6 Kisten (40×30) Sprudel mehr rein bekommt .

Beim Karoq passen 6 Kisten, beim Octavia 7 Kisten rein.

Dann muss ich wohl auf Bier-Sixpacks umsteigen.

Man kann die doch stapeln. Ich habe eine Gepäcktrennwand bestellt ?

Verwundert war ich dann doch vom Marketing Foto auf der Seite von Sono. Dort sieht es so aus, als wäre der Typ2 des Sion mit dem des Model 3 direkt verbunden. Meines Wissens ist dies von den Steuerleitungen im Typ2 so gar nicht vorgesehen.

IEC 62196 Typ 2 – Wikipedia

de.wikipedia.org

Typ2 funktioniert im Grunde rein elektrisch. Digital Logik ist nicht erforderlich. Wie kann man so den beiden Fahrzeugen (hier dem Sion) klar machen wer die Wallbox spielen soll. Eine Voreinstellung des Sion ist notwendig und auch ein spezielles Kabel, nur für den Zweck der Energiespende an Board. Eine fragwürdige Funktion ?

Hier dann ein Detail Bild der Anschlüsse. Es sieht so aus, als hätte der Sion beide Typ2 Buchsen. Die große Fahrzeuseitige und kleine Wallbox Version. Das klärt meine Verwunderung nun auf. Ein übliches Kabel funktioniert.

Solar on Every Vehicle | Sono Motors

Sono Motors wird seine Solartechnologie ausschließlich in Fahrzeuge von Drittanbietern integrieren. Das Sion-Programm wird jedoch eingestellt.

sonomotors.com

Schon bei meiner Fritteuse kann ich feststellen, dass die Schuko sehr warm wird (schätze gut 55°C am Kontakt). 2,5^2 ist verlegt. Daher würde ich immer nach 15, 30 Minuten die Temperatur prüfen.

Typ 2 ist der Standard. Das Auto merkt von den unterschiedlichen Herstellern der "Backsteine" eigentlich nichts. Nur die Schuko sollte auch bei 10A einmal kritisch durch einen Fachmann begutachtet werden.

Hyundai schreibt auf der Ionic 5 Seite:

"Dieses Auto lädt auch Ihr E-Bike auf.

Das V2L-System (Vehicle-to-Load) des neuen IONIQ 5 eröffnet Ihnen ganz neue Möglichkeiten. Per bordeigenem 230V-Anschluss und einer Stromleistung von 3,6 kW laden oder betreiben Sie auch größere elektrische Geräte."

Von richtigen Autos ist nicht die Rede.

Die optionale Schuko im Enyaq hat 0,15 kW. Das reicht dann ehr für Notebooks und nicht einmal jedes E-Bikes.