Beiträge von Henning

Zitat von goofy1966

Meines Wissens darf der Golf doch gar keinen Anhänger ziehen....

Nur eine AHK für nen Fahrradträger.

Ich glaube nicht, dass es mit einer anderen AHK besser wird.

Gleiches gilt doch auch für den e-Up, oder?

Zitat von targon1310

Selbst mit dem e citigo erfolgreich durchgemacht mit dieser kupplung

Nun habe ich also rund 42.000€ investiert um ein MEB BEV zu bekommen mit dem man einen Anhänger mit Paddelbooten ziehen darf. Und jetzt kommt ihr mit einem Anbieter, der für ca. 700€ eine Nachrüstung, vielleicht auch für den e-Golf, liefern könnte. 🙈 Ihr macht mich fertig 🥴

Zitat von Systo

Darf er.

https://www.misterdotcom.de/pr…6/anhaengerkupplung-vw-up

Kann man nachrüsten.

Im Goingelectrik Forum gibt es dazu einen Thread mit einigen Bildern.

Sogar leichte Wohnwagen sind möglich

Ein paar Bilder sind auch dabei.

Alles anzeigen

Man kann eine AHK anbauen. Das geht auch beim e-Golf mit so ziemlich jeder Zubehör AHK des Golf VII. Geometrische kein Problem. Jedoch kenne ich keine ABE oder andere Dokumente zur Abnahme des Umbau und Eintragung einer Anhängelast und Stützlast.

Beeindruckend... es gibt die Eintragung der Anhängelast in die Zulassung des e-Up?

Zitat von Systo

Unseren Pferdeanhänger dürfte ich auch mit einem e-up ziehen, nur ohne Pferd dann

Der Anhänger alleine wiegt ungefähr 640kg und der Up darf 750

Zugelassen ist der Anhänger für 1700kg

Der e-Up darf Anhänger ziehen?

Zitat von SAXI

Du kannst auch eine Hänger, der 1350kg wiegt hinten anhängen und ein Bobbycar drauf stellen.

Hauptsache die 1400kg (+Stützlast) werden nicht überschritten.

Bobbycar mit Anhänger? Ja, das geht immer

2008-10 (19).jpg

Zitat von FoG

Ich habe da eben ein tollen Video von den Autodoktoren gesehen, wo es auch um solche Vibrationen im Antrieb geht. Vielleicht wäre DAS ja eine Idee für alle, die diese Vibrationen bei beladenem Auto haben:

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Jedoch ist es schon nach ca. 3.000 km gemerkt worden und bis heute 55.500 km gefühlt unverändert 🤔

Zitat von PiranhA

Hi, gibt es Tarife wie den PP auch mit monatlicher Kündigungsfrist? Die Grundgebühr hat man ja recht schnell raus, wenn man mal in den Urlaub fährt. Wäre natürlich ideal, wenn da auch Ionity dabei wäre, für den Rest kann ich ja auch Maingau verwenden. Den Rest des Jahres würde ich es aber null nutzen und somit wieder drauf zahlen.

Das PP Geschäftsmodell würde mit monatlicher Kündigungsfrist sicher nicht aufgehen.

Zitat von Ulf007

Deine Frage kann man klar mit nein beantworten, weil beim Verbrenner (ausser moderne Diesel, wenn sie ganz kalt sind) die Heizwärme ein Abfallprodukt ist. Wobei, wenn es 1,5 Liter mehr gekostet hätte, dann müsste man Fragen, wer den Schei.. konstruiert hat, dass man vorhandene Abwärme nicht nutzt.

Außerdem habe ich das ja auch ganz klar als Experiment deklariert.

Aber: Es ist möglich, auch mal 30 Minuten zu fahren, ohne den ganzen Innenraum aufzuheizen. Gilt auch für Warmduscher .

Moderne Diesel kommen seit Jahren mit elektrischer Zusatzheizung, damit die Heizung im Winter auf kurzen Strecken schon war wird. Dann wird durch die höhere Leistung der Lichtmaschine auch mehr Diesel verbrannt als möglich.

Ich denke, nicht zu früh und nicht zu spät gestartet werden es je nach Start- und Zieltemperatur so ca. 2 bis 5 kWh sein. Wie ihr ja selbst berichtet, ist der Akku sicherlich nicht mehr auf -5°C wenn man ihn von irgendetwas bei 60 bis 80% auf rund 10% SoC herunter fährt.

Aus dem ersten Winter wissen wir, die Akkus werden mit mindestens 5kW gewärmt, wenn es sein muss. Geht man von 10°C nach längerer Fahrt aus, ist oben der Akku vom Innenraum schon erwärmt und auch nach unten geht nicht genug verloren. Sonst wäre er nicht auf 10°C. (Selbst der e-Golf, ohne Akkuheizung, lädt bei tiefen Minusgraden nach langer Stecke wie im Sommer). Die Bauform ist irrelevant. Die Materialien und Masse sind entscheidend. Der Fahrtwind geht ja nicht durch die Batterie.

Kurz vor dem Laden müssen also noch max. 3kWh Wärme in den Akku. Das kostet nicht die Welt und ist auch in Minuten wieder geladen, wenn das Ziel der max. Ladeleistung erreicht wird.

Jeder der maximal schnell reisen möchte wird es zu schätzen wissen.

Im ersten Winter (vor ME 3) ging es ja auch. Jedesmal mit den damaligen 125kW ab Start geladen. Das war schneller als die heutige Unsicherheit. Es hat mich nicht auch arm gemacht. Nicht im Alltag der Kurzdecken, aber für die Fernreisen möchte ich nur zurück, was ich schon bekommen hatte.

0,22 Wh/kg K * 400kg * 20K = 1,76 kWh

Ladeleistung 160 kW --> 0,011h oder

0,66 Minuten um die für das Heizen "vergeudete" Energie beim Laden wieder in den Akku zu bekommen.

1,76kWh * 35ct = 62ct

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