das war bei Verbrennern auch immer so. Dashalb ist man von NEFZ auf WLTP gegangen.
Und aus meiner Erfahrung kann ich sagen, es ist mit beiden Motoren möglich WLTP zu erreichen, zu unterbieten und dennoch anzukommen.
Beiträge von Henning
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Da spricht mir einer aus der Seele... vom Motorradfahren. bis zu Methangas aus der Tiefsee.
Wann leiste ich mir endlich eine ZERO ?
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und die Interieur Ansicht des Konfigurators zeigte es.
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mag sein, dass es vor allem durch ein Bild des Lenkrades gezeigt wurde.
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..., auch wenn dies bedingt, dass schnelle Autobahnfahrten schlecht oder gar nicht mehr möglich sind.
wer sagt denn sowas?
Die Fahrten werden halt schneller, kürzer. ?
Ist beim Diesel auch so. Superb 2.0TDI kann man zwischen 3,6L/100 km fahren (ca.1700km weit) oder mit über 10L/100km (612km) fahren. Dass sind dann nur noch 36% der Strecke. Das Verhältnis ist bei BEV nicht anders. Und wie der Carmeniac beim e-Tron GT zeigte, sogar besser ?
Alles ist relativ.
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wenn mein Nachbarn pflügt oder Gülle ausfährt haben wir auch Freinstaub. ?
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das stand doch schon in September sehr klar in den Beschreibungen ?
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naja carmanic mag man oder nicht, mir ist der zu prollig, ich mag das leichte sächseln bei nextmove.
Ich habe aber nicht verstanden, warum der id.4 nicht dabei war.
Man hat so das Gefühl, das VW nicht will, dass die 3 Enyaq, q4, id.4 gegeneinander antreten.
Björn hat ja schon bei norwegischen Geschwindigkeiten herausgestellt, wie sehr die Aerodynamik einen Einfluss hat. Da muss man wirklich nicht weiter drauf herum reiten ?. Sonst müsste wir alle Model 3 fahren, ob das Coupé unsre Bedürfnisse deckt oder nicht ?
Wir fahren meist Landstraße. Da macht es eh noch nicht viel Unterschied.
Der Chris, mit seinem Hang zum schnellen fahren, sollte jedoch eine Nachhilfe in Physik machen.
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schön wär's jedoch, wenn Diagramme der Verbrauchswerte (Reichweiten) über die Geschwindigkeit herausgegeben werden würden. Für trockene, nasse und verschneite Straßen, z.b.. Dann kann sich jeder sein Profi zusammen bauen.
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beim Breitreifen kann man es auf Grund der größten Aufstandsfläche wagen, einen weicheren Gummi zu wählen. Erst dann steigt der Reinkoeffizient und damit die Haftung. (Mehr Material und die Standzeit bleibt ok).
Bei den für den Enyaq angebotenen 19, 20, 21 sollte sich nur Komfort und Kurvenstabilität unterscheiden. Die Haftung ist sicher vernachlässigbar unterschiedlich.
