Beiträge von Henning

    Sehr aufgeregt hat mich dieses WLTP bashing im letzten Video von Car meniac über den e-Tron GT. Erstellt heraus, dass es beim GT viel ehr an den realen Werten bei 150km/h und 240km/h ist als beim e-Tron S. Was für eine leichenhafte um nicht zu sagen schwachsinnige Darstellung. Weder 150km/h dauerhaft noch 240km/h kommen im WLTP vor. Auch ist der unterschied der Aerodynamik der beiden Fahrzeuge für jedes Kindergartenkind auf dem ersten Blick erkennbar.

    Schönes Video über ein faszinierendes Auto. Ganz stümperhafter Journalismus. Das hilft nicht den Kunden aufzuklären.

    die DHU hatte sich immerhin die Mühe gemacht die Informationen übersichtlich zusammen zu tragen ?

    Zur Konzentration muss man annehmen, daß sie steigen wird bis wir damit aufhören sie wissentlich zu erhöhen. Ich habe mich entschieden jetzt aufzuhören und nicht zu warten bis die DHU die EU verklagt. Ab wann es für Flüsse und Meere zum ernsten Problem wird will ich nicht herausfinden. Solche Experimente machen wir schon zu oft.

    Neues E-Auto? 3 Minuten tanken, 800 Kilometer fahren, ohne Ladekabel | Die Story | Kontrovers | BR24



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    ach, eines noch. Ich halte von dem Gumpert Brennstoffzellen Auto mehr als von H2 Bombern mit einem energieintensive hergestellten Hochdruck- Carbon- Tank.

    ökonomisch nachvollziehbar.

    Nur geht es hier nicht um ein "Klimaanlage oder Klimaanlage und Wärmepumpe" sondern nur um ein "Wärmepumpe statt Klimaanlage". Es werden sicher keine zwei Klimasystemen eingebaut. Dann könnte man auch die Wärmepumpe des e-golf nehmen (mit R1234yf).


    2020-03-18_Hintergrund_TFA-Belastung.pdf (duh.de)


    Und mich stört es immer wenn etwas "...sehr stabil ist, in der Natur nicht abgebaut wird und sich daher dort über die Zeit immer weiter anreichert". Das kann CO2 sein, dass immerhin Pflanzen abbauen können. Oder Kunststoffe oder eben Trifluoressigsäure. Wenn wir unserer Umwelt etwas hinzufügen, dass da nicht hin gehört, sollten wir einen Plan haben wieder "aufzuräumen" oder es lieber gleich zu lassen.

    Ich wollte einen luftgefederten Mercedes 600 Pullmann oder einen hydraulisch gefederten Citroen Pallas. DCC hat sich zu hart angehört und ich weiß/wusste nicht, dass es DCC auch weicher machen kann.

    Sportfahrwerk heißt eigentlich nicht gleich unkomfortabel. Es ist wichtig, dass alle Räder gleichmäßig und immer den Bodenkontakt behalten. Nur dann kann man Seitenkräfte gut übertragen. Somit ist ein gutes Sportfahrwerk in den Grenzen des gewählten Federweges ehr komfortabel. Nur leider kostet der Aufwand (DCC).