Beiträge von Henning

Zitat von Montepulciano82

Hallo,

Ich bin auch am überlegen, welche Variante es werden wird, Sportline 60 oder 80.

Wie würdet ihr bei folgenden Eck-Daten entscheiden:

Täglicher Arbeitsweg, einfach: 60km, Landstraße

Eventueller Arbeitsweg zwischen den Standorten des Arbeitgebers: ca 50km

Zusätzlich ca 20km

Hauptsächlich Landstraße, mal zum einkaufen vom Dorf in die nächste Stadt: ca. 20km

Gelegentlich Urlaub (4-6x/Jahr)an der Ostsee: ca. 600km eine Strecke.

PV-Anlage inkl. 12kWh-Speicher in Planung

Derzeit habe ich etwa 350€-400€ Spritkosten pro Monat mit einem XC60.

Ist die Wärmelampe sinnvoll?

Ich freue mich auf eure Meinungen!

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IV60 mit WP, wäre mein Favorit für dies Profil.

Für iV80 fehlen mir der Betrieb mit Anhänger über viele km (200/ Tag) oder Fahrten von Schleswig Holstein z.B. in die Schweiz.

heute haben wir das optimale Wetter genutzt (12-15°C, nur etwas Regen) um es einmal darauf ankommen zu lassen. Wir haben eine "Total Relex Tour" gemacht, bei annähernd totaler Stille und Vogelgezwitscher. Eine echte Entspannung, die einem die Wartezeit auf den Enyaq nochmals mehr "versüßt". Und ja, wenn man es darauf anlegt, geht vieles. Auch NEFZ Verbräuche zu unterbieten.

? Ok, am Ende waren es dann doch 9,2kWh/100km. Und wir waren noch nicht einmal als Verkehrshindernis aufgefallen. ? Bin gespannt, was der Enyaq dagegen setzen wird.

Zitat von Langstreckenfahrer

..... Hilfe, ich habe zukünftig ein Problem.

ja willst Du deinen Enyaq denn niehmahls waschen ?

kalte Luft hat eine größere Dichte. Ca., ganz grob..

19°C 1,20 kg/m³
6°C 1,27 kg/m³

Das wären schon 5% oder eine weitere kWh/100km. Dann kommen noch die 1,7kW geschätzte Heizleistung hinzu. Sind dann bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100km/h 2,7 kWh/100km. Fehlen noch 1,3kWh/100km. Trockenen Fahrbahn zu nasse/ feuchte Fahrbahn?

Passt. Beim Golf ist der Unterschied des Monatsmittel Sommer 12kWh/100km zu Winter 15 kWh/100km bei 3kWh/100km (mit WP). Aus meiner Sicht, alles unauffällig beim Enyaq.

Ich arbeite bekennend nicht daran!

Klar teile ich mir meine Zeit vorausschauend ein und genieße es dann auch einfach mal so dahin zu gleiten. Wenn mich jedoch ein Polestar 2 auf der Autobahn überholt, jage ich ihm auch im nächsten Moment nach. Immer wieder produziere ich an Ampeln und Kurven unnötigen Feinstaub. Dennoch verbrauchte unser Golf in den letzten zwei Jahren in etwa durchschnittlich WLTP (15,8 kWh/100 km). Auch andere Quellen bestätigen, dass die Praxisverbräuche in diesem Rahmen bleiben. Der Enyaq wird also keine Sonderstellung erfahren. WLTP passt auf e-Mobile, solange man ein ähnliches Profil und nicht nur schnell fährt wie ein Car Maniac.

ich könnte mir vorstellen, die waagerecht liegenden Nut mit etwas wie Chrom glänzenden zu verzieren ?

da würde ich nur das Dach sehen. Die AHK bringt eine Tonne am Haken. Deshalb habe ich das Auto ausgesucht.

Wie auch immer. Ich bleibe entspannt. Es steht dort auch 658kg Zuladung inclusive Fahrer. Das lässt sich so leicht mit deiner Rechnung nicht überein bringen.

Wer mag einmal in seinen Fahrzeugschein schauen, was dort wirklich zu stande kommt?

weshalb ich schon einmal schrieb, dass der iV60 eigentlich keine schlechte Wahl wäre. Gut, dass wir sechs sind und mit dem e-Golf ohnehin parallel fahren müssen.

Warten wir ab, was in dem Brief des Fahrzeugs stehen wird ?

P.S.: der ID.3 mit 77kWh ist ein Viersitzer

schau doch einmal hier:

https://insideevs.de/news/494839/vw-id3-ladekurve-analyse-schnellladen/

Die Kurven müsste ähnlich sein, wie die des 58kWh Akkus des ID.3.

bin ratlos ?