Die Schienen stehen bei der Berliner S-Bahn (und die fährt FoG) NICHT unter Strom, keine Sorge. Der Strom kommt aus einer Stromschiene neben den Gleisen und die ist nach oben abgedeckt. Trotzdem - NICHT anfassen!
Siehe hier:
Und wo fließt der Strom anschließend hin? Sind dort zwei Stromschienen (N und L) unter der Abdeckung?
Schon beim e-Golf hatte VW sich für die aufwändige Mehrlenkerachse entschieden. Sonst gab es die nur bei GTI & Co.
Beim e-Golf haben wir eine Anschlussgarantie von, ich meine fünf Jahren. Die hatte einen vertretbaren Preis. Nach 2 1/4 Jahren ging die Klimasteuerung kaputt. Alles auf VW, inklusive Ersatzwagen.
Beim Enyaq fand ich die Garantieverlängerungen alle samt zu teuer. Bei einer Versicherung gewinnt statistisch die Versicherung. Man scheint das Risiko anscheinend überproportional hoch einzuschätzen, im Vergleich zum e-Golf. Ich bin zuversichtlich und lege mir eine Summe beiseite. Wenn ich nachher drauf zahle, weiß ich wenigstens warum.
OK, dann möchte ich meine Aussagen auf mich und mein Motorrad einschränken...
....
beim Motorrad Training müssen die Trainer auch immer sicher sein, das ihnen keiner "abfliegt". Das Verletzungsrisiko ist nun einmal ein Vielfaches höher. Dennoch hat mir so ein Motorradtraining auch noch mit über 80tkm Fahrpraxis Spaß gemacht. Man kennt sein Motorrad zwar schon ganz gut, jedoch hilft es besonders nach einer längeren Pause (z.B. Winter) wieder warm zu werden.
Ich habe noch was zu meckern:
Wenn man bei aktivierter automatischer Rekuperation (in D) z.B. auf eine rote Ampel zubremst, lässt in dem Moment wenn die Rekuparation aussetzt, die Bremskraft schlagartig etwas nach. Es fühlt sich an, als macht das Auto einen Satz nach vorn. Da ist der Übergang zwischen Rekuperation und "Reibbremsung" nicht ganz nahtlos.
Ich fahre auch deshalb lieber im B Mode. Dann wird dadurch die Pause zwischen automatischer und manuleller Rekuperation etwas "aufgeführt".
Wäre schön, wenn sich der Übergang optimieren ließe. Eine erste Berührung beendet die Automatik. Bei dieser Pedalposition müsste dann schon eine spürbare Verzögerung übernehmen.
Beim e-Golf ist dies besser gelungen.
Es steht geschrieben, "Längs- und Querparklücken" wird dieser Parklenkassistent können. Auch steht etwas von "Optische Einparkhilfe Skoda OPS" wird dort verbaut.
Einparken in abstrakte Positionen oder Fernbedienung sehe ich bei diesem System nicht.
Weitere Details möchte doch bitte jemand mit dem passendem Wagen erfragen.
Ich finde es auch cool, dass der Enyaq auch innerhalb von Ortschaften für Licht sorgt, wenn die Straßenlaternen es nicht schaffen. Das kenne ich vom e-Golf anders.
... . Ich bin grad etwas sprach- und ratlos und weiß nicht, ob ich das gut oder schlecht finden soll.
Einfach gut finden und öfter dort laden. War in den letzten Jahren nicht ungewöhnlich. Bei mir um die Ecke gibt es einen Tripel- Charger der bis vor einem halben Jahr auf die Art auch immer 50kW heraus rückte. Nun tut er es nur noch mit speziellen Karten. So ist e-Mobiliät in Deutschland. Mal gratis, manchmal braucht es Privilegien, ein anderes Mal ist die Säule für Wochen defekt.
?
..., das rotzt ein Praktikant im Halbtagsjob hin...
Okay. Ein wenig überzeichnet... ?
Ehr sehr sehr überzeichnet ?
KUFATEC ist ja nur 22 Minuten von mir. Samstag fahre ich dort mehrfach vorbei.
Schauen wir was sich ergibt.... ?
... Nun habe ich eine Antwort auf meine Frage bezüglich dieses Angebots bekommen. Das System kann nur verbaut werden, wenn bei einem Fahrzeug die Einparkhilfe nur hinten verbaut ist. Mein Enyaq hat auch vorn Ultraschallsensoren. Somit ist es zu gut ausgestattet.
Falls also ein Enyaq überhaupt kein "Parken" Paket hat, ist es hier richtig. Das hatte ich in dem Angebot wohl nicht richtig verstanden.
