Generell würde ich jedoch eine Wallbox fest am Gebäude installieren. Mit einem gaaaanz langen 32A Ladekabel hat man dann eine robuste, verlustarme und vor allem, eine durch die Installation der Wallbox, überwachte Verbindung.
Klingt leider auch nicht billig. Also würde ich einen Minibagger leihen.
Minibagger deshalb, weil e-Mobiliät keine vorübergehende Erscheinung ist. Die Installation wird / sollte länger halten als der Enyaq.
Daher sagte ich ja, in vier Jahren wird das alles besser sein ?
Und ja, Ladestationen sind schon viele da, aber ich möchte keinen Kilometer Umweg zum Lader machen das ist teilweise aktuell leider noch so.
Was habe ich schon Umwege in Kauf nehmen müssen, für Tankstellen mit Kraftstoffen. Zu teuer, um die Zeit nicht offen oder es gab weit und breit keine mehr, seit die Tanks so groß geworden waren.
Heute ist das Geschichte. Meist lade ich Zuhause oder an einer Autobahnraststätte. ?
Meines Wissens haben beide go-e (11 und 22 kW) sowieso 32A Stecker. Den Adapter auf 16A solltest Du vermeiden.
die Adapter der go-e reduzieren die maximale Ladeleistung, spricht Strom. In die Adapter sind Magnetschalter eingebaut, die dafür sorgen, dass nicht zu viel Strom fließt. Wenn man sie direkt an eine 32A Dose steckt, wird sie nur auf 16A limitieren, wenn man es über die App einstellt. Sollte man im Hinterkopf behalten, falls man einmal eine Zoe, Smart, Tesla oder andere Fahrzeuge anschließt, die mehr als 16A ziehen können.
Wie auch immer. Meine Go-e habe ich zwei Jahre an einer 16A Dose betrieben. Erst mit der KfW Förderung war ich mutiviert genug daran etwas zu ändern. Der Elektriker hat die CEE16 quasi im Neuzustand wieder abgebaut als er am 5x4mm2 eine Feste installiert hat.
Danke, Henning,
so sollte es doch auch in der deutschen APP funktionieren. Bei mir jedenfalls nicht.
Überhaupt scheine ich die Skoda App nur zum Abrufen des Ladezustandes nutzen zu können und während des Ladens schaue ich, ob er noch lädt oder schon fertig ist. Ach ja, "Laden stoppen" hat auch funktioniert, aber "Laden starten" dann nicht mehr. Eine fast unnötige App?
Wie geht es euch da?
Das Laden zu starten funktioniert ebenfalls bei mir.
Wichtig ist, dass sowohl das Auto als auch die Wallbox das Kabel nach der Beendigung der Ladung nicht freigeben. Dies kann man beidseitig einstellen und dann klappt es.
Im östlichen Tei D sieht es noch recht dünn aus was die Ladestationen angeht, leider.
Das muss ich leider bestätigen. Ein Blick in chargemap und man erkennt einen Faktor von 5 bis 10 zwischen Ost und West. Auch hier spiegelt sich sehr extrem wieder was bei Gehältern anfängt. Echt traurig dieses Bild von Deutschland ?
Wenn man bei den Reifen und Felgen bleibt, hat der Durchmesser der Felge, also z.B. 19" gegenüber 21", wohl dem größten Einfluss auf den Verbrauch und damit die Reichweite. Ich würde sagen in der Reihenfolge: Durchmesser Felge, Abrollwiderstand und dann Felgenform. Das ist aber nur meine "gefühlte Forschung".
Da würde ich unsortieren. Solange das Rad platt ist wie eine Scheibe, ist es gut, egal welcher Felgendurchmesser. Viele Speichen die den Luftstrom stören, sorgen für eine gute Kühlung der Bremsscheiben. Strömungsgünstig sind diese jedoch nicht. Das geht auch bei 19".
Vor drei Jahren und früher waren Ladesäulen selten. Da konnte man mit dem e-Golf nicht auf direktem Wege von Lübeck nach Hannover.
Letzten Monat war meine bessere Hälfte völlig entspannt damit im Schwarzwald. Das Ladenetz ist schon jetzt sehr dicht geknüpft. Selbst mit dem iV50 sollte es keine Probleme geben.
nun habe ich zu der Thematik "Smart Schedule" und "Smart Plan" weiter herumgesucht. Bei Skoda UK fand ich die Broschüre zum Enyaq.
In dieser wird der Hintergrund dieser Funktion etwas beleuchtet.
"SMART SCHEDULES
Take full control of your chargin
schedule with this brand-new service. In addition to enabling you to take advantage of cheaper off-peak electricity tariffs, you can also create different charging settings based on the car’s location, for example home or work. Just plug in the car and leave the rest to Smart Schedule
This clever service also ..... ."
Somit soll es keine Funktion in der Art sein, wie sie z.B im e-Golf vorhanden ist. Vielmehr ist es eine Funktion ähnlich dem "eWATTar" den go-e anbietet.
Es wird die Ladeleistung in Abhängigkeit des aktuellen Strompreis gesteuert und ein Kompromiss gefunden den Akku bedarfsgerechte und günstig zu laden.
Nun Frage ich mich
A) welcher dynamische Strompreis ist der genutzte?
B) warum weiß Skoda Deutschland nicht davon?
? Shit! Leider kann man die Reichweitenanzeige im Enyaq nicht ausblenden. Hoffe du kommst damit klar ?
Es sind durchaus moderne Geräte, die ich ausgezählt habe.
Das würde aber bedeuten, das der Elektriker vorher vom Netzbetreiber dazu eine Info bekommt. Hab ich in den 13 Jahren als Elektriker nie bekommen.
Noch haben wir hier ja nicht so viele Wallboxes ?. Aber gegen meine häusliche Schieflast habe ich diese Möglichkeit bei meinem Elektriker schon einmal angeregt.
Wenn jeder die Phasen zufällig auflegt, wird sich durch den Zufall auch niehmahls ein Problem ergeben. Einfach ein bisschen mehr vertrauen in den Zufall haben hat bei der Entstehung unseres Universums auch geholfen.
