Ich schreib, es ist sinnvoll zwei Steckdosen zu haben. Ob man sich diese fördern lässt steht auf einem anderen Blatt. In meinem Haus habe ich auch mehrere Schuko Steckdosen. Nicht alle davon sind ständig belegt oder werden von mehreren Geräten genutzt.
Beiträge von Henning
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Und warum benötigt man bei zwei Autos auch zwei Wallboxen? Die hängen doch nicht 24h am Tag da dran.
Nein. Einer steht jedoch immer im Weg, wenn der andere nach Hause kommt. Zu allem Überfluss belegt es auch noch einen Ladeplatz.
Wenn man zwei Autos hat und mit einer Steckdose auf Dauer auskommt, sollte man sich fragen, ob es nicht auch ein Auto getan hätte. ?
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Es gibt schöne Kunstoffpflegemittel ?
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Auf Basis welcher "Messwerte" erwartest Du vom reinen Rollwiderstand der Reifen und der Aerodynamik der Felgen, bei moderaten Geschwindigkeiten, einen so großen Einfluss?
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Schon klar, ist trotzdem besser wenn es anders herum wäre.
In wie fern anders herum?
Im Display hinten dem Lenkrad sehe ich die beste Prognose über die zu erwartenden Reichweite. Wenn ich weiß, es wird gleich noch bergauf gehen, was das System noch nicht berücksichtigt, kann ich noch etwas Reserve einplanen.
Kenne ich nur den SoC, müsste ich noch den durchschnittlichen Verbrauch kennen um zu einer ganz groben Prognose zu kommen. Und alles im Kopf, während ich auf den Verkehr achten sollte.
Nach 2 1/2 im e-Golf und auch vielen Verbrenner (z.B. Motorrad) bin ich überzeugt, dass eine Restreichweite mir mehr Informationen bringt als die "Tankanzeige".
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Na dann halt der Satz des Pythagoras.Mit dem Herren hat es ebenfalls nichts zu tun. Das Bein/ Fuß muß kurz im toten Winkel verschwinden.
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Soll heißen, 30% des aerodynamischen Wiederstand gehen zu Lasten der Räder. 70% zu Lasten der Karosserie. Diese 30% kann man zu einem Teil mit der Wahl der Räder beeinflussen. So hat es Felixba mit seinen Kumpels auf YouTube dargestellt. Hierbei fuhren sie jedoch entsprechend schnell, um die Aerodynamik zur größten bremsenden Kraft zu machen. Im Alltag des Winters ist der Einfluss der Aerodynamik kleiner.
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Schön finde ich Bedienungsanleitungen, die erklären wie etwas technisch gelöst ist. Da ich unter dem Fahrzeug keinen Sensor fand, nehme ich an, dass die Ultraschallsensoren dafür verantwortlich sind. Ich stelle mich also etwa 60cm hinter den Stoßfänger und schwenke das Beim in den toten Winkel der beiden Sensoren. Kann man sich wie ein Dreieck vorstellen. Und schon funktioniert es. Nicht gegen treten. Nicht den Fuß unter das Auto. Beides nicht nötig.
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Zwei WB´s ist aber auch eine Geldsache, nicht jeder hat das Geld.
Wer einen Enyaq neu bestellen kann, hat das Geld. Erst Recht mit KFW Förderung.
Wenn das Auto auf seiner üblichen Parkposition steht, baut man die Wallbox hinten, rechts neben das Auto (bei nicht VW, Skoda, etc. natürlich entsprechend anders optimal ?). Dann reichen 3m Ladeschnur und man spart sich den ganzen Kabelsalat. Klappt bei unseren beiden vorzüglich.
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Hallo
Wird eigentlich die Kapazität der Batterie im Rahmen der Streckenplanung angezeigt. Z.B mit welcher Kapazität komme ich an meinem Reiseziel an?
Das Navi plant die Ladestops immer so, dass am nächsten Ladestop oder am Ziel mindestens 50km Restreichweite im Akku sind. Ich finde diese Vorgehensweise völlig ausreichend.
