Aber auch die Zappi wird bei bedecktem Himmel nicht auf unter 1kW Ladeleistung kommen.
Beiträge von Henning
-
-
Ja, lässt sich im Auto unter „Laden“ einstellen.
Und wenn das Ziel erreicht wurde zeigt die App eine Pop-up Nachricht auf dem Smartphone.
-
Der SoC und die Reichweite sind mit dem iV80 zu unbedeutenden Randinformationen herabgestuft worden. Mit 40% SoC schafft die Kiste im Alltäglichen eh was ich brauche und auf Fernreisen ist der Akku dann doch (wie bei einem Benziner der Tank) sowieso zu klein. Also warum hinschauen. Am Ende des Tages kommt es an die Steckdose und alles ist safe.
Sorry, war OT ?
-
..., Auslieferung des Autos war gestern, ....
mein Glückwunsch und viel Freude damit.
-
das Sägezahn-Segeln optimiert wohl die Wirkungsgrade vom Motor/Leistungselektronik
dadurch wird es sparsamer
Dunkel erinnere ich mich in den 80ger davon gehört zu haben, dass Volvo dieses Konzept zur Optimierung des Verbrauchs einführte. Wenn ein Diesel mit konstant 90km/h bis 110km/h durch Skandinavien rollt, befindet er sich zwangsläufig im Teillast. Ein Sägezahn mit Auskuppeln bringt beim beschleunigen einen höheren Auslastungsgrad. Beim Segeln könnte er sogar abschalten. Ob Volvo schon damals so weit ging weiß ich nicht.
-
ist denn nicht auch so, dass beim pACC oder TA der Fahrmodus Normal/Sport/Eco eher eine Rolle spielt?
"Sport" im Sinne von: wer später/stärker bremst ist länger schnell?
Den pACC nutze ich lieber im Eco Modus. Dann beschleunigt es angemessen sanft, geht ehr auf 0kW und verzögert somit früher und weniger sportlich. Im normalen Modus finde ich den TA etwas zu forsch, auf engen Landstraßen.
-
Ok, das sehe ich ein. Aber wenn ich am Handy Aktualisiere könnte das Handy mal ein Ping an das Auto senden und dann werden die richtigen Daten zur Verfügung gestellt.
Der e-Golf bietet diese Möglichkeit. Da das Fahrzeug dazu "aufgeweckt" wird, schalten sich viele Verbraucher ein. Beim Golf führt dies dazu, dass die App einem nach dem ca. 10 Mal freundlich zu verstehen gibt, dass der 12V Akku das nur noch weitere 3 Mal mitmachen wird, bevor der Golf auf derlei Anfragen nicht mehr reagieren wird.
-
Der Superb iV ist hier keine Referenz. Ein Plugin mit Miniakku muss eh immer geladen sein, damit das Fahrzeugkonzept überhaupt Sinn ergibt. Das immer der Akku voll sein sollte ist hier noch nötiger als beim e-Golf.
Beim MEB ist es auf Grund des zumeist nur für Langstrecken demensionierten Akkus durchaus sinnvoller netztdienlich zu laden. Mir, als Besitzer einer 4kWp Anlage kommt dies ebenfalls sehr entgegen.
Um meinen Golf möglichst solar zu laden, muss ich die gesamte Energie über mehrere Tage in den Akku bekommen, damit ich möglichst viel Solarenergie in den Akku bekomme. Über die Steuerung des Golf führt dies zu mehrere Stufen die im Infotainment einzustellen sind.
"Abfahrtzeit"...
Tag 1: um 15:00 auf 60% SoC
Tag 2: um 15:00 auf 70% SoC
Tag 3: um 15:00 auf 80% SoC
Beim Enyaq kann ich mir dies sparen. Es passiert wie beschrieben über ein "Ladestandort". Zusätzlich lädt er auch mit weniger Leistung, wenn erforderlich. Am Ende ist der Eigenverbrauch an PV Energie dadurch höher.
Hannes1971 vielleicht müsste ich die Einstellung der "bevorzugte Ladezeit" heraus nehmen, damit der Ablauf wie bei Golf ist. Zitat,
"Wenn die Abfahrtszeit zusammen mit dem Laden eingestellt ist, dann setzt der Ladevorgang zeitversetzt ein, sodass dieser pünktlich zur eingestellten Abfahrtszeit abgeschlossen ist."
In der Anleitung wird "bevorzugte Ladezeit" ja auch erst weiter unten ins Spiel gebracht.
Wie ich schon sagte. Die Anleitung spiegelt nicht die gesamte Komplexität der Funktionsweise wieder. Das ist zunächst einmal ein großes Problem.
-
Habe die Mastercard meiner Frau genommen und da ging die zwei-Faktor-Ident ohne Probleme durch… seltsam…
Hat bei uns auch genau so funktioniert ?
-
Die Anhängelast ist grundsätzlich eine Eigenschaft des Fahrzeugs. Die Kupplung muss natürlich entsprechend ausgewählt werden (D-Wert). Wenn vom VAG jedoch nichts kommt kann auch keiner Zubehör anbieten.
