Beiträge von Henning

Zitat von dognose

Ok, again what learned.

Aber praktikabel ist es für mich jetzt auch nicht, nen Ionity-Tarif zu machen, dass ich dann via "andere Anbieter" auch woanders per Plug and Charge laden kann.

Für meine 3-5 mal im Jahr DC schnüffeln bringt mich ein QR Code Scan net um

Der MEB hat keine feste MAC Adresse. Daher sollte das Verfahren von EnBW, das hiermit arbeitet, mit dem Enyaq nicht funktionieren.

Soweit mein Kenntnisstand.

Es würde mich jedoch sehr freuen, wenn jemand berichten könnte sein MEB Fahrzeug mit AutoCharge bei EnBW erfolgreich geladen zu haben.

Zitat von goofy1966

wenn du den entsprechenden Stecker hast, sollte das beim MEB auch gehen.

Hab ich irgendwo gesehen, dass es diese speziellen Stecker dafür gibt.

Wobei natürlich die Wahrscheinlichkeit sehrsehr gering ist

Der MEB war von vorne herein für DC bi-direktionales Lade geplant. Dafür benötigt es eine DC/AC Box um eine gebräuchliche, elektrische Energie zu erhalten. Das ganze "mobil".

🤷🏼‍♂️ Ich bin überzeugt, bei dem Aufwand klaut keiner Energie.

Zitat von lubby

Diese Konstruktion der Klappe gibt es ja schon seit einigen Jahren. Und Probleme sind damit auch bekannt.

Vermutlich geht davon zu wenig kaputt um die Kosten für eine neue Entwicklung zu rechtfertigen. 🙈

Aus gegebenem Anlass habe ich die Nachricht mit der Suche nach Informationen verbracht. YouTube ist voll mit Videos über alle VW Modelle, die mit diesem Konstruktionsirtum ausgestattet sind. Auch ein Mercedes A war darunter 🙈 Da hat ein Zulieferer in der Branche vermutlich ganze Arbeit geleistet.

Zitat von Ulf007

Jupp65  Henning

Wenn es um die Verriegelung der Klappe („Kugelschreibermechanik“) geht, die ist unnötig. Die ist nicht überwacht.

Mit dem Verriegelungsstift für den Ladestecker soll es so sein, dass ein Ausbrechen des Selbigen dazu führt, dass nicht mehr geladen werden kann. Da gibt es wohl eine definierte Endposition, die erreicht sein muss, damit das Laden freigegeben wird. Und bei abgebrochenem oder fehlendem Stift wird diese nicht erkannt.

Ich hatte letztens erst ein Problem damit, und den MEB-Mechaniker hat mir erklärt, dass die gesamte Ladebuchse rausmuss (ausbohren/ausbrechen), und ersetzt wird, wenn der Stift nicht mehr funktioniert.

Bei der elektrischen Buchse ist die Verriegelung auch wirklich sinnvoll. Sollten es die Ladegeräte einmal nicht schnell genug über die Kommunikationskontakte erkennen, dass jemand einen ungesicherten Stecker ziehen, dann hätte es eventuell einen Lichtbogen zur Folge. Sehr unschön.

Aber die Klappe ist besonders beim BEV nur Optik.

Heute Nacht habe ich Videos zum Thema "Klemmende Klappe" studiert. Heute morgen brachte die "Trommel Methode" dann Hilfe. Ständig leicht auf die Klappe boxen und dabei unentwegt auf und zu schließen. Schon in der ersten Minute gab die Zentralverriegelung auch diese Sperre wieder frei.

Um endgültig vor diesem Ärgernis befreit zu werden (und vom e-Golf weiß ich, es wird nicht von alleine besser) werden die Ohren des Stifts nun entfernt. 🤷🏼‍♂️

Zitat von goofy1966

wobei... in Zeiten von Akkunutzung für 230 V Geräte in der "Wildnis"

Kann der MEB nicht. Es müsste schon jemand mit seiner mobilen bi-direktionalen Ladestation vorbei schauen und den Akku leeren 🤔

Zitat von Jupp65

Liest sich so, als ob das bei Dana ausprobiert wurde und nicht funktioniert hat. Ich kann es Mangels Masse noch nicht testen.

OK. Somit eine Vermutung. Möglicherweise hat sie ein durch übermäßigem Fachwissen belasteter Mechaniker geäußert. Es wurde ja auch ein Bohrer verwendet. Beim alten MQB wurden Rad und Radläufe ausgebaut um an die Mechanik zu kommen.... Ließt man 🤔 Ich werde morgen am e-Golf noch einen Test machen, bevor ich den Enyaq unnötig "aufreiße". 😈

Zitat von Jupp65

Du kriegst aber keinen Strom in die leere Batterie. Und dann ist Ende mit Fahren.

Ist dieses eine Theorie oder getestet? Demnach kann ich meinen Wagen über das Wochenende abschreiben und Montag in die Werkstatt und den bescheuert überflüssigen Verriegelungsmechanismus reparieren zu lassen? Nicht einmal ein Brecheisen würde mir helfen 🤔

Dem e-Golf war es bislang egal ob der Stift eingeschoben und verriegelt war (meine ich schon einmal ausprobiert zu haben). Er hat immer geladen. Würde auch keinen Nutzen haben, die billige, störungsanfällige Konstruktion die aus den VW AG Verbrennern übernommen scheint, im MEB noch mit einer Ladesperrfunktion zu versehen 🤔

Netter Diskussionsverlauf 🥱 Nun fahren ich schon seit fast fünf Jahren elektrisch. Und JA, es kommt vor, das man die technisch völlig überflüssige Klappe vergisst zu schließen. Die weht jedoch schon bei wenig Fahrtwind fast ganz zu. Es läuft niemals giftiges Zeugs heraus und es geht auch sonst nichts dabei verloren oder kaputt.

Was jedoch dummes mit der Klappe zu häufig passiert ist:

- interne Verschmutzung der Schließmechanismus - geht weder auf noch zu (2* in fünf Jahren beim e-Golf)

- fest frieren der Mechanik (1* jeden Winter)

- versagen des Motors - Klappe geht nicht mehr zu oder ist zu und geht nicht mehr auf (e-Golf im Jahr 5, Enyaq im Jahr 2 1/2)

Letzteres passierte bei meinem Enyaq heute. Und nun wünsche ich mir noch immer ganz sicher keinen zusätzlichen Sensor der mich warnt, wenn die Klappe einmal nicht zu ist. Viel mehr wünsche ich mir, dass es diesen überflüssigen Humbug einer abschließbaren Klappe niemals gegeben hätte und ich das Auto für das auf den morgigen Samstag beginnenden Wochenende einfach aufladen könnte. Da hilft dir erstmal einmal keine Werkstatt und keine Mobilitätsgarantie. Ich könnte kotzen, dass die VW AG dieses alte Problem weder gelöst noch durch eine mechanische Entriegelung ergänzt hat 🤬

Zitat von Stella

Mein Golf GTE meldet sich auch, wenn die Klappe vorne noch offen ist. Man kann aber trotzdem mit offener Klappe losfahren. Müsste beim e-Golf auch so sein, oder?

Auch beim e-Golf gibt es einen rechten Außenspiegeln.