wobei... in Zeiten von Akkunutzung für 230 V Geräte in der "Wildnis"
Kann der MEB nicht. Es müsste schon jemand mit seiner mobilen bi-direktionalen Ladestation vorbei schauen und den Akku leeren 🤔
Beiträge von Henning
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Liest sich so, als ob das bei Dana ausprobiert wurde und nicht funktioniert hat. Ich kann es Mangels Masse noch nicht testen.
OK. Somit eine Vermutung. Möglicherweise hat sie ein durch übermäßigem Fachwissen belasteter Mechaniker geäußert. Es wurde ja auch ein Bohrer verwendet. Beim alten MQB wurden Rad und Radläufe ausgebaut um an die Mechanik zu kommen.... Ließt man 🤔 Ich werde morgen am e-Golf noch einen Test machen, bevor ich den Enyaq unnötig "aufreiße". 😈
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Du kriegst aber keinen Strom in die leere Batterie. Und dann ist Ende mit Fahren.
Ist dieses eine Theorie oder getestet? Demnach kann ich meinen Wagen über das Wochenende abschreiben und Montag in die Werkstatt und den bescheuert überflüssigen Verriegelungsmechanismus reparieren zu lassen? Nicht einmal ein Brecheisen würde mir helfen 🤔
Dem e-Golf war es bislang egal ob der Stift eingeschoben und verriegelt war (meine ich schon einmal ausprobiert zu haben). Er hat immer geladen. Würde auch keinen Nutzen haben, die billige, störungsanfällige Konstruktion die aus den VW AG Verbrennern übernommen scheint, im MEB noch mit einer Ladesperrfunktion zu versehen 🤔
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Netter Diskussionsverlauf 🥱 Nun fahren ich schon seit fast fünf Jahren elektrisch. Und JA, es kommt vor, das man die technisch völlig überflüssige Klappe vergisst zu schließen. Die weht jedoch schon bei wenig Fahrtwind fast ganz zu. Es läuft niemals giftiges Zeugs heraus und es geht auch sonst nichts dabei verloren oder kaputt.
Was jedoch dummes mit der Klappe zu häufig passiert ist:
- interne Verschmutzung der Schließmechanismus - geht weder auf noch zu (2* in fünf Jahren beim e-Golf)
- fest frieren der Mechanik (1* jeden Winter)
- versagen des Motors - Klappe geht nicht mehr zu oder ist zu und geht nicht mehr auf (e-Golf im Jahr 5, Enyaq im Jahr 2 1/2)
Letzteres passierte bei meinem Enyaq heute. Und nun wünsche ich mir noch immer ganz sicher keinen zusätzlichen Sensor der mich warnt, wenn die Klappe einmal nicht zu ist. Viel mehr wünsche ich mir, dass es diesen überflüssigen Humbug einer abschließbaren Klappe niemals gegeben hätte und ich das Auto für das auf den morgigen Samstag beginnenden Wochenende einfach aufladen könnte. Da hilft dir erstmal einmal keine Werkstatt und keine Mobilitätsgarantie. Ich könnte kotzen, dass die VW AG dieses alte Problem weder gelöst noch durch eine mechanische Entriegelung ergänzt hat 🤬
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Mein Golf GTE meldet sich auch, wenn die Klappe vorne noch offen ist. Man kann aber trotzdem mit offener Klappe losfahren. Müsste beim e-Golf auch so sein, oder?
Auch beim e-Golf gibt es einen rechten Außenspiegeln.
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Die haben mit Keilen die Klappe am Gelenk ausgehakt. Nützt aber nix, weil bei Verriegelung der Enyaq denkt, es ist noch zu und lädt dann trotzdem nicht.
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warum nützt das nichts? Der Enyaq fährt doch auch mit offener Klappe.
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Letzte Woche ging meine Tankklappe auch nicht mehr auf. Nix hat geholfen. Draufhauen links daneben, 10x Auf und Zu, leicht eindrücken beim Entriegeln...
Beim Freundlichen morgens angerufen, bitte Stellmotor bestellen. 6 Stunden später mit <20% Akku in die Werkstatt.
Die haben mit Keilen die Klappe am Gelenk ausgehakt. Nützt aber nix, weil bei Verriegelung der Enyaq denkt, es ist noch zu und lädt dann trotzdem nicht.
Von innen geht übrigens nix, auch die Entriegellungsleine nützt für die Klappe nix. Der Stellmotor geht nur mit Schaden raus. Dazu werden in den kleinen 4 Vertiefungen um die Ladebuchse Löcher gemacht und innen Haken weggebogen. Dann geht die ganze Einheit raus. Motor gewechselt, alles ok.
Dann noch einen Tag später hin und die kaputte Halterung gegen eine frische getauscht. Nun alles gut. War auf Garantie.
Das hört sich abenteuerlich an. Kommt man denn nicht über das Ausbauen des Radhauses an den Stellmotor?
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😄 Vielen Dank. Da sieht man mal. 😅
Aber es wäre (etwas größer) eine schöne Säule um eine go-e einzubauen. Sag bitte Bescheid, wenn du heraus gefunden hast wo man sie kaufen kann 😜
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Man sollte aber bei der Verwendung eines Kantenschutzes auch mit Vibrationen rechnen, welche dann am ungeschützten Lack innen an der Haube „kratzen“. Ebenso an den Auflageflächen unter dem Frunk.
Nicht viel, aber das Ding liegt nur lose drin.
Zunächst vibriert dort kein Motor im dem Raum. Auch ließe sich der Lack effektiv durch ein Tape schützen. Unter der Haube gibt es ja bereits solche Lösungen. Auch wenn Kolbenmotoren unter der Haube sind, konstruiert die VW AG solche Kantendichtung hier rein.
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Erstens ist es ein Geschäftsleasing (Firmenwagen).
Zweitens handelt es sich um ein rein optisches Problem, welches die Funktion in keiner Weise beeinträchtigt.
Aus genannten Gründen werde ich keine unnötige private Zeit zur Beseitigung des Problems investieren. Mein Skodahändler ist recht umständlich und will in der Regel erstmal eigene Fotos für den Garantieantrag erstellen, danach soll ich nochmals vorstellig werden, das kenne ich schon.
Aufwand-Nutzen-Verhältnis somit nicht akzeptabel für mich.
Bin ganz bei dir. Die 😁 und auch der Konzern in seinen Anläufen scheint es nicht für möglich zu halten, dass der Kunde eigentlich das Auto zum benutzen angeschafft hat 🤷🏼♂️
