Und dazu noch eine Ergänzung.
Es scheint bzgl. der „Schaltschwelle“ bei der aktiv zusätzlich temperiert wird (ich will jetz bewusst das böse Wort heizen nicht nehmen ?) einen Unterschied zwischen MJ 21 und MJ 22 zu geben.
Worin liegt der Unterschied?
Wobei bei 140km/h und mehr der Akku von selbst wärmer wird. Da braucht es die Heizung nicht mehr so sehr.
Um zu bemerken, dass das die Heizung arbeitet, braucht man nur die Zündung einschalten und die Klimatisierung aus. Bei stehendem Fahrzeug geht bei kaltem Akku die Leistung auf 6kW, ohne erkennbare Verbraucher (z.B. WP, Antrieb, etc.). Wo, wenn nicht in den Akku sollten die 6kW denn sonst fließen? ?
danman67 , das war doch schon bei Golf und e-up so, dass man sich auf die Restreichweite verlassen konnte. Einzig...wenn man immer schleicht, aber am Ende auf die Ladestation zu sprintet wird man bitter enttäuscht werden ?
NSG Lüneburger Heide, Wilseder Berg
Wußte nicht, daß der so sogar 169,2m hoch ist. Mit Restaurant und Fernsehturm wäre er dann ja noch viel höher.
Natur Schutz Gebiet
Aber welches? Auf unseren Bungsberg (167,4 m) führt eine Straße. Oben befindet sich eine Restaurant ?
....Wobei Berg in Norddeutschland ein Hügel mit max. 168m Höhe ist.
fahr den einmal runter. Das zeigt Wirkung ?
Hier mal ein Link zum Thema vereiste Sensoren und beheizt.
Ja, da muss man halt 40.000€ mehr ausgeben und schon klappt's
6kW für 15 Minuten sind 1,5kWh. Das ist jedesmal weg, wenn man los fährt. Bei 300km Autobahn macht das nichts. Bei 2km zum Bäcker, weiß der Laemat was das ausmacht.
....
Ggf. ergibt es sich die Tage, dass ich mal an der WB lade, vorklimatisiere und wieder die kurze Tour fahre.
brauchst du nicht machen. Der Akku wird nicht an der WB vorgeheizt. Das haben doch bestimmt ein paar OBD- Jünger hier schon gemessen, oder?
