Beiträge von boerse82

  • Wo ladet Ihr überwiegend Euren Wagen auf? Wie wichtig sind mehr Ladepunkte?

    Zitat von fraggle

    Ja, insbesondere auf Besucherparkplätzen, wo man mehr oder weniger den ganzen Tag steht, wäre das sinnvoll. Wir waren letztes Jahr im Phantasialand, da gibt es genau 0 (i.W. Null) Lademöglichkeiten, habe extra vorher noch mal per eMail angefragt. Die Antwort wirkte auch nicht so, als ob man das Thema auf dem Schirm hätte, geschweige denn irgendwas in Planung wäre.

    Und dann bauen die dort Ladepunkte hin, an denen man nur 2 Stunden stehen darf... Bin ich gerade auf der anderen Seite des Parks, und muss einmal quer zurück laufen, um mein Auto umzuparken...

  • Wo ladet Ihr überwiegend Euren Wagen auf? Wie wichtig sind mehr Ladepunkte?

    Zitat von Trustthewolf

    Wie ich hier in diesem Forum lese, haben vorallem in D bereits einige Fahrer einen besetzte Ladestation vorgefunden und mussten

    Ich kann nur für die 6 öffentlichen Ladesäulen um meine Arbeit sprechen. Aber da ist die Situation so:

    50KW DC Lader ist seit bald einem Jahr ausgeschaltet.

    2x 22KW AC Lader deaktivierter, seit etwa 3/4 Jahr. Grundsanierung des Hauses dahinter und die beiden Ladeparkplätze werden als Materiallager genutzt. (Ganz offiziell, die Säule ist mit nem Stromnetz-Hamburg Überwurf versehen)

    2x 22KW AC Lader in der Seitenstraße: Steht jetzt seit gut 4 Monaten. Allerding: Ohne Parkplatzschild. Daher stehen dort oft Anwohner.

    2x 22KW AC Lader: Ein Parkplatz wird fas dauerhaft von einem Sushi-Lieferdienst belegt. Der Wagens steht zwischen den Lieferfahrten immer auf dem Ladeparkplatz.

    4x 22KW AC: Entweder von Sharenow oder WeShare belegt. Letzte Woche: Steht ein Miet-e-Crafter auf zwei Parkplätzen.


    Im Prinzip ist die Gegend gut ausgestattet. Wird aber von Offizieller Seite "blockiert" oder von Sharing-Autos zugeparkt. Da kann man noch so viel ausbauen, das hilft dann alles nicht.

  • Enyaq Zubehör

    Zitat von karlemann

    Kann ich mit dem beiliegenden Kabel wirklich nur mit 11kW laden? Dann muss ich mir ein eigenes Kabel kaufen für das Laden an Schnellladesäulen?

    An DC-Schnellladesäulen ist das Kabel immer dran. Das Ladekabel braucht man nur für AC-Ladesäulen, und da kann der Wagen ja eh nicht mehr als 11kW.

  • Wallboxen für Geschäftshaus Unternehmen und Mieter

    Ob das eine Lösung deines Problems ist, kann ich dir nicht genau sagen, aber mein Arbeitgeber betreibt sein Lademanagement über NewMotion. Wir haben NewMotion Ladekarten (für das Laden draußen), die auch an den NewMotion Wallboxen bei uns in der Tiefgarage freischaltet sind. Die sind eichrechtskonform und können zentral verwaltet werden. Ob das alles Anforderungen abdeckt, kann ich nicht genau sagen, scheint aber erstmal in die Richtung zu gehen.

  • Mobiles Ladegerät iV Universal Charger ENYAQ

    Der Juicebooster hat natürlich noch andere Vorteile. Für den gibt es ja noch diverse andere Adapter, die man im Ausland gebrauchen könnte. Gibt ja auch viele, die den als Reguläre Lademöglichkeit verwenden.

    Fachlich ist gegen den Adapter mit integriertem Sicherungsautomaten nichts auszusetzen. Der ist ja genau für solche Fälle gedacht, dass du ein CEE16-Gerät an CEE32 anschließt.


    Wenn du etwas mehr Sicherheit willst, kannst du auch nach kleinen Baustromverteilern mit CEE32 Stecker schauen. z.B. https://www.amazon.de/Stromverteiler-400V-230V-FI-Absicherung-Baust...

    Dort sind die CEE16-Dosen nicht nur abgesichert, sonst es ist auch noch ein FI-Schalter verbaut. Falls die CEE32-Dose nicht über einen eigenen FI läuft.


    Dann könntest du noch etwas sicherer sein, indem du dich mit deinem Elektriker deines Vertrauens in Verbindung setzt und ihr das Thema FI-Schalter mit DC-Fehlerstromerkennung besprecht. Denn so einen fertigen Adapter mit FI Schalter mit DC-Fehlerstromerkennung habe ich noch nicht gesehen. Da bist du dann aber Preislich auch bald beim Juicebooster. (iV Universal Charger 1000€ + Adapter 100€ + FI Schalter mit DC Erkennung 300€) Juicebooster brauchst du das alles nicht, der hat die DC-Fehlerstromerkennung schon integriert.


    Nun meine ganz persönliche Meinung: Ich würde nur den Adapter mit den Sicherungsautomaten https://www.amazon.de/dp/B07N7YWHV6 und den iV Universal Charger (hast du den schon?) nehmen. (Und dann im Zweifel drauf achten nicht an das Auto zu gehen, wenn es angesteckt ist)

    Wenn du 99,99...% Sicherheit haben willst (und den iV Universal Charger noch nicht hast) ist der Juicebooster sicherlich eine gute Wahl.


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  • Mobiles Ladegerät iV Universal Charger ENYAQ

    Das Problem ist, dass die große CEE-Dose dann ja auch höher abgesichert ist und die Zuleitung zu dem Ladegerät dann eigentlich nicht passend dimensioniert ist. Ich persönlich hätte keinen Bauchschmerzen damit, solch einen Adapter zu verwenden: https://www.amazon.de/Adapter-400V-Stecker-Kupplung-5-polig/dp/B07B...

    Die sind aber nicht zugelassen. Denn die Leitung am Ladegerät ist nur für 16A gedacht und wenn im Ladegerät ein Kurzschluss vorliegt, dann fließen halt bis zu 32A, ehe der LS-Schalter auslöst.


    Also, kurz zusammengefasst: Das ist hochgradig illegal und nicht zulässig. Kauf so etwas nicht. Außer du kannst die Situation vor Ort einschätzen, dann geht es.


    Mögliche Auswege:

    -Sind die 32A der CEE32-Dose im Normalfall notwendig? Vielleicht sind nur Schmelzsicherungen verbaut, dann könnten man kleine Sicherungseinsätze verwenden und die CEE32 Dose mit 16A absichern. Dann ist wieder alles gut.

    - Etwas mehr Geld ausgeben und einen Adapter mit eingebauten Sicherungsautomaten kaufen. https://www.amazon.de/Naka24-231201-Sicherungen-Starkstrom-1000x80x... Dann besteht die Problematik auch nciht mehr, da die CEE16 Seite auch nur mit 16A abgesichert ist.


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