Ich habe heute bei meinem Händler nachgefragt. Der offizielle Adapter kommt noch, man munkelt so im Oktober aber genaueres wusste er auch nicht. Wir sicher ähnlich teuer sein wie von anderen Automarken.
VW ist mit knapp 200 Euro schon günstig wenn man sich die 300-400 Euro bei Kia oder Hyundai anschaut. Volvos Adapter kommt wohl auch erst noch raus.
Hallo BerHa , ich kann es nicht mit 100%iger Sicherheit sagen, da ich bisher noch auf mein Auto warte, aber alles was ich bisher gelesen habe deutet darauf hin, dass der Camping Mode vom Smartphone bzw. der Internetverbindung des Smartphones nur bei Start und Ende abhängig sind. Während der Laufzeit (von 10 Stunden oder so) erneuert der Skoda Server die Klimatisierung alle 30 Minuten solange die Vorraussetzungen erfüllt sind.
Entsprechend braucht das Auto dafür durchgehend Internet und die Server müssen stabil laufen. Beim Smartphone kann man zwischenzeitlich den Flugmodus nutzen
Ein kurzer Bericht zum MJ27 von motoreport
Bin mir relativ sicher, dass die vorherige 210kW-Heckantriebsversion im Konfigurator ebenfalls 1800kg Anhängelast hatte, weil ich zum selben Zeitpunkt mit dem Elroq verglichen hatte, wo das identisch war.
Beim Elroq hat sich laut Konfigurator diesbezüglich bis jetzt noch nichts geändert, 210 und 250kW-Version haben beide immer noch 1800kg Anhängelast.
Tja was soll ich dir sagen. Ich kann nirgendwo technische Daten finden die deine Erinnerung unterstützen. Vielleicht hast du dich doch vertan 
Der Elroq 85 hatte vor dem Modelljahreswechsel auf MJ27 auch nur 1000kg - erst jetzt 1800kg
...hatte nicht auch der Heckantrieb zuletzt 1800kg, genau wie Allrad und RS?
Nein, laut technischen Daten nicht: www.skoda-media.de/model_motor/genpdf/27233
Ist der original Skoda Adapter denn schon verfügbar? Es hieß, dass der "in Kürze" kommt.
Wenn ja würde mich der Preis interessieren
Okay nun habe ich nochmal ganz genau recherchiert damit wir das Thema Anhängelasten abschließen können und wieder zu den Erfahrungen mit Wohnwagen zurückkommen können.
Gebremste Anhängelast Enyaq 2021–2027
Bei 2 Angaben wird jeweils 12 % Steigung und 8 % Steigung unterschieden
Generell gibt es wohl ein paar Unterschiede über die Zeit (auch gleichen Modelljahren), so dass es nicht für jedes Fahrzeug korrekt stimmen muss - also ohne Gewähr
| Modelljahr | Heckantrieb 80 → 85 | Allrad 80x → 85x | RS |
|---|---|---|---|
| MY 2021 | 1000 kg | 1200 kg | noch nicht erhältlich |
| MY 2022 | 1000 kg | 1200 kg | 1200 kg (nur Coupé als RS) |
| MY 2023 | 1000 / 1200 kg | 1200 / 1400 kg | 1200 / 1400 kg |
| MY 2024 | 1000 / 1200 kg | 1200 / 1400 kg | 1200 / 1400 kg |
| MY 2025 | 1000 / 1200 kg | 1200 / 1400 kg | 1200 / 1400 kg |
| MY 2026 früh | 1000 / 1200 kg | 1200 / 1400 kg | 1200 / 1400 kg |
| MY 2026 später | 1000 / 1200 kg | 1800 kg | 1800 kg |
| MY 2027 | 2000 kg | 2000 kg | 2200 kg |
Erklärt am Ende auch meine Erinnerung, dass die Anhängelast von MJ26 nicht ganz gereicht hätte für mich, da ich hauptsächlich auf den 85er geschaut habe.
ich meinte, dass die aktuelle Erhöhung der Anhängelast von 1800 auf 2000kg (bzw 2200kg bei Allrad) nur für BE-Inhaber interessant sein dürfte....für B und B96-Inhaber bringt es direkt nichts...wird wohl nicht so viele geben, die deswegen einen BE zusätzlich machen werden.
Immerhin rund 1000€, 5 Pflichtstunden plus praktische Prüfung....
Oh mein Fehler, ich hätte schwören können, dass alles vor MJ27 Anhängelasten von 1200-1400kg hatten aber scheinbar war ich da bei meiner Recherche vor dem Kauf nicht gründlich genug und habe übersehen, das mit MJ26 schon die Erhöhung auf 1800-2000kg gab
Das ist daher ohnehin nur für mindestens BE-Führerscheininhaber interessant...
Da muss ich wiedersprechen. Für mich war die neue Anhängelast von 2T beim MJ27 ein Grund für die Bestellung, da ich plane einen Wohnwagen mit max. 1,5T zu ziehen, vermutlich weniger.
Wenige E-Autos die nicht im Premium Segment sind, haben so viel mögliche Anhängelast.
Und B96 ist für mich super praktisch, da die Kosten deutlich geringer sind und es eben ausreicht trotz der schweren E-Autos
Zum Vertreib der Wartezeit hier ein hoch aktueller Einblick in die Produktionstätte (vielleicht sieht jemand ja die eigene Bestellung im Video im Hintergrund 
)
https://www.skoda-storyboard.c…he-line-with-the-octavia/
Ab heute gehen die Arbeiten an der Linie für Enyaq und co. in Mladá Boleslav weiter nach den Werksferien. Nun müssen unsere Enyaqs sich den Platz auch noch mit dem neuen Peaq teilen der auf der gleichen Produktionslinie zusammengesetzt wird. Wegen der Größe waren auch ein paar Umbauten notwendig, welche in den Werksferien gemacht wurden. Spannend fand ich, dass immer ein Elroq vor einem Peak auf der Linie gebaut wird, damit es mit dem Platz generell passt.
Und nein, ich denke nicht, dass es wegen dem Peaq nun merklich langsamer geht mit Enyaq und Elroq. Skoda versucht mehr Kapazitäten für die E-Autos rauszuholen und der Octavia welcher auch auf der gleichen Linie gebaut wird, wird nun teilweise auch noch in einem anderen Werk gebaut.
