Beiträge von Beaker

Zitat von Determined Mango

Der 85er ist neu weniger Hecklastig als der RS

Hey, wenn das stimmt, dann habe ich mich mit dem RS doch richtig entschieden. Ich träume heute noch von meinem Suberb B 4x4. War damals mit anderen Crewmitgliedern zu einer Discovery Tour zu einer Holzbootwerft durch's tiefverschneite Jütland unterwegs. Da hatte ich richtig Freude am Fahren. der nächste Superb 4x4 konnte das leider nicht mehr und war deutlich mehr auf Stabilität statt Fahrdynamik optimiert. Bin folglich auf 2WD umgestiegen. War genauso langweilig, brauchte dafür aber 0,5l weniger.

Zitat von bocktus

Ich habe mich beim Coupé gegen den RS entschieden. Die Nachteile aus meiner Sicht: Größerer Wendekreis, Höherere Verbrauch. Vorteil aus meiner Perspektive, die höherer Anhängelast, die ich aber nicht brauche. Der ID7 war mir zu teuer. Und ich hatte letztens nen neuen Tiguan als Werkstattersatzfahrzeug und da war ich froh, nicht den ID7 bestellt zu haben. Der Gangwahlhebel wo normaleweise der Hebel für den Scheibenwischer ist hat mir gar nicht gefallen. Ich hab den auch nicht richtig gesehen, beim vor und zurück Rangieren.

Der ID7 hätte in mein Dienstwagen Budget gepasst und ich habe mir dieselbe Frage gestellt. Letztlich habe ich mich hauuptsächlich wegen der Länge gegen den ID7 entschieden. Was nutzt es mir, wenn ich bei ~30 Langstreckenfahrten im Jahr ein paar Minuten einspare, aber regelmäßig länger für die Suche nach einer Parklücke brauche? Ich fahre derzeit noch einen Superb und komme so ziemlich in jede Parklücke wo das Auto quer reinpasst, aber zu klein ist nun mal zu klein. Das nervt jetzt schon und kann mit dem ID7 nur schlimmer werden.

So habe ich den RS bestellt, als er noch mit dem großen Akku abgeboten wurde. Anscheeten sagen wir in Norddeutschland: In Kenntnis des MJ27 hätte ich wohl den 85x genommen.

Brauchst Du die höhere Anhängelast, willst Du Mambo-Grün oder gefällt Dir die RS Optik besser? Dann nimm den RS. Sonst vergleiche die Preise Deiner Wunschkonfiguration und nimm das günstigere Modell.

Nur wenn Dir SUV absolut zuwider sind, ist der ID7 eine Option.

Full disclosure: Ich stehe auf tiefe Sitzposition, bin also kein SUV Fan. Komme gerade von einer Schottland Rundtour mit 'nem Nissan Qashqai Mietwagen zurück. Die Assistenzsysteme haben weit mehr genervt, als die Sitzposition. Irgendwas klingelte immer. Keine Ahnung weshalb, ich hab's einfach ignoriert. Und trotzdem habe ich die Karre ohne Schramme in Edinburgh zurückgegeben 🤷‍♂️.

Zitat von Beaker

Moin zusammen,

ich fahre seit vielen Jahren Skoda und habe jetzt als Nachfolger des Superb Kombi iV "Babystromer" einen Enyak als nächsten Dienstwagen angefordert. Autos sind für mich schon emotional besetzt, das macht die Auswahl nicht einfacher.

Vor 30 Jahren habe ich über Autos aus Japan gelacht, weil man nur zwischen Ausstattungspaketen wählen konnte, während hiiesige Atos frei konfigurierbar waren. Heute muss ich vieles ordern, was ich garnicht will oder gar abschalte.

So kam ich auf die Idee euch zu fragen: Was würdet ihr gerne weglassen, wenn ihr dafür nicht auf anderes verzichten müsstet?

Ich fange mal an:

– Intelligenter Parkassistent (Inteligent Park Assist) und Fernbedientes Parken (Remote Park Assist)

– Trainiertes Parken (Trained Park Assist)

– Lendenwirbelstützen vorn elektrisch einstellbar mit Massagefunktion

– Augmented Reality Head-Up Display (möglicherweise)

– CANTON Soundsystem (12 Lautsprecher) (möglicherweise, hat mich 3 Superbs vorher nicht überzeugt)

– Gepäckraumnetz

– Variabler Ladeboden im Gepäckraum (möglicherweise, ist im Superb besser gelöst)

- Dynamischer Fernlichtassistent (Dynamic Light Assist) (hab ich im Superb - abgeschalter)

- Frontradarassistent (Front Assist) (ist inzwischen besser geworden, ich traue ihm trotzdem nicht aus schlechter Erfahrung)

- Abbiege- und Ausweichassistent (Emergency Steering and Turn Assist) (solange den Dingern die situational awareness fehlt)

- Aufmerksamkeits- und Müdigkeitserkennung

- Spurwechselassistent (Side Assist)

- Travel Assist (pACC, Adaptiver Spurhalteassistent

- Notfall- und Stauassistent)

- Intelligenter Geschwindigkeitsassistent (ISA)

- Adaptiver Abstandsassistent ACC und Speedlimiter (Geschwindigkeitsbegrenzer)

- KESSY (Schlüsseloses Zugangs- und Start-StoppSystem) und SAFE-System

- Diebstahlwarnanlage mit Innenraumüberwachung

- Sunset hinten

- Climatronic (3-Zonen)

- Heckklappe mit Komfortbedienung (Easy Open und Close)

- Matrix-LED-Hauptscheinwerfer

- Animierte Blinker (finde klassisches an/aus viel deutlicher)

- Beheizbares Lenkrad (hat der Superb und ich mach's manchmal versehentlich an)

- Ambientebeleuchtung vorn (stört bei Nacht, nutzt nix am Tag)

- Sonnenschutzrollo für Seitenscheiben hinten

- Sprachsteuerung (solange die so strunzdoof ist und nur die Hälfte versteht)

- Wireless SmartLink (Android Auto, Apple CarPlay) (weil ich Apple Diensthandy und Samsung Privathandy privat nutze)

Wow, als ich auf diese schräge Idee kam, hätte ich selbst nicht gedacht, dass diese Liste so lang wird. "Mein" Enyak könnte demnach deutlich preiswerter sein, wenn da nicht der Serienvorteil fehlen würde.

Worauf würdet ihr verzichten, wenn das problemlos ging und Kosten sparen würde?

Bevor ihr fragt, nein ich jammere nicht. Was ich bestellt habe? Enyak RS, moon-white, 20" Draconis, "mit alles" außer Glasdach.

PS: Das Glasdach war der Deal-Breaker für das ansonsten wunderschöne Fließheck-Monster aka Coupe.

Alles anzeigen

Nachdem wir ja nun in's Modelljahr 27 rutschen nominiere ich noch den

Frunk

Ich weiß, das Teil wird allgemein von Influencern hochgejazzt. Aber nach Studium der Gebrauchsanleitung ist das wohl mehr ein Wartungshindernis. Ohne eigene Wallbox werde ich vermutlich meistens am Schnellader aufladen. Der hat ein Kabel dran. Und der Kofferraum hat links ja auch ein Plätzchen für's gelbe Kabel. Kabel aus dem Kofferaum, ggf. Jacke aus dem Kofferraum, Einkaufstaschen aus dem Kofferraum erscheint mir ein plausiblerer Workflow, als das Kabel aus dem Frunk zu holen.

Zitat von pilleee

Das hält Kunden am Ende von der Bestellung ab.

Schlimmer wäre noch, wenn die Entscheidung ohnehin auf der Kippe steht und solche Unfertigkeiten den Ausschlag geben, bei einer anderen Marke zu bestellen. Die Kund*innen sieht man dann in den nächsten Jahre nicht wieder.

Zitat von Oberleinsiedler

Wenn Blume heute sagt, wir gehen zurück zum Verbrenner, dann hat er den Großteil der Belegschaft hinter sich.

Zumindest hat er die IG Metall hinter sich. Die glauben scheinbar immer noch, sie müssten sich nur lange genug gegen Veränderung stemmen,dann sind die Arbeitsplätze sicher.

Die sollten mal bei Deutschland's Fotoindustrie nachfragen. Die waren Mitte der 60er noch Marktführer. Dann kamen in den 70ern die japanischen Hersteller: Wisch und weg!

Als ich als junger Kerl meine erste Spiegelreflex Kamera kaufte, schauten mich die "allwissenden Onkels" unseres Familienclans völlig fassungslos an. Von dem japanischen Hersteller (Mamiya) hatten sie noch nie gehört. Weshalb kaufte ich denn keine Exa, Exakta, Contax oder was die sonst noch alles Made in Germany empfohlen hatten?

Die Autoindustrie steht heute an einem ähnlichen Kipppunkt. Der Weltmarkt will Elektroautos. Der Verbrenner ist schon tod, hat es nur noch nicht gemerkt.

Wer jetzt nicht mitgehen kann wird bald auf der Strecke bleiben.

Zitat von C.K.

Da kann man schon eher nach Optik entscheiden.

Da gewinnt vorne der 85x, hinten der RS. 🤷‍♂️

Zitat von Andyg

Dafür ist Fahrstufe „N“ vorgesehen 😁

Hat hier schon mal jemand probiert, ob das funktioniert oder gibt's da auch Softwarefehler?

.. duck und weg 😜

Zitat von C.K.

Preislich sind Sie aber auch gleich. Daher fehlt mir der Sinn vom 85X Sportline. Da kann man schon eher nach Optik entscheiden.

Du bekommst mit Sportline die Sportsitze ohne gelb-grünen Keder, was zu einigen Lackfarben besser passen dürfte. Und wie oben beschrieben hat der 85x mehr Reichweite, d.h auf Langstrecke solltest Du mit dem 85x schneller sein als mit dem RS. Du kommst weiter und lädst ebenso schnell. Das ergibt von der Modellhierarchie für mich alles keinen Sinn mehr.

Zitat von Fabro

Bei Kia kam ich mir in der Konfiguration sehr genötigt vor, wenn ich bestimmte Sachen haben wollte, dass mir dann einfach andere Sachen aufgezwungen werden. Beispielsweise muss ich die GT Line nehmen wenn ich das Glasdach haben will oder wenn ich 20 Zoll Felgen haben will, werden einfach zwei andere Pakete hinzugebucht.

Das ist bei VW und Skoda aber genauso. Die Frage ist eher, wie gut die Paketierung zu Deinen persönlichen Vorlieben passt.

Ich habe z. B. gerne einen elektrisch verstellbaren Beifahrersitz, damit wir der Oma meines 23 Jährigen den Sitz passend einstellen können, wenn wir sie aus dem "Seniorenknast" befreien.

Zack, bin ich im Maxx Paket.

Beim ID.7 bekommst Du die 360° Kamera nur zuzüglich einer langen Liste von Assistenzsystemen (von denen ich keins separat bestellen würde).

Zitat von ralfs1969

Die Reichweite ist beim AWD jetzt quasi identisch zum 85-RWD angegeben, beim RS mit AWD und dem APP550 hinten steht dageben eine deutlich geringere Reichweite.

Tja, der 85x wird besser, der RS schlechter. Wenn ich keinen RS bestellt hätte, bevor das alles aus dem Nebel auftauchte, hätte ich den 85x als Sportline genommen und nicht den RS.

Ich sehe nichts für mich Relevantes, was der RS besser könnte. Der ist im MJ27 nur noch besser beim Autoquartett. 🤦‍♂️

Aber nun ist das ja nunmal so wie es ist. 🤷‍♂️