Das haben wir hier im Forum herausgefunden... Und nix mit Händler anpassen, sondern obd11.
Der Händler hat keinen Zugriff auf die STG um extra dinge zu verändern.
Mein Škoda-Autohaus kann technisch die Steuergeräte sowohl auslesen als auch codieren. Die Frage ist bei denen nur, was sie aus Haftungsgründen bereit sind, zu tun.
Bei dem problematischen iV80 liese sich mit der FIN/VIN in erWin prüfen, welche Batterie-Größe dort offiziell registriert ist.
Und hier gibt es eine digitale Variante zur Ladedauer: http://unplugsticker.eu/de/der-unplugsticker/
Kann man den richtigen Wert für die Kapazität und Ladeleistung im Infotainment mit dem Carscanner kontrollieren?
Ich habe im CarScanner keinen Sensor gefunden, aus dem such das auslesen lässt. Auslesen kann ich es mit VCDS und OBDeleven, mit letzterem habe ich es auch erfolgreich an meine Realität angepasst.
Ich bestätige ebenfalls, dass die Änderung der Batterie-Größe und der Ladeleistung im Steuergerät des Infotainments nun im bordeigenen Navi zu einer sinnvollen Ladeplanung führen und ich meinen kleinen WorkAround nicht mehr vornehmen muss.
Das habe ich mit meinen Verbrennern in den letzten Jahrzehnten auch schon so gemacht — da ging es dann aber eher um die Frage, weiter 160 km/h fahren und teuer tanken oder runter auf 130 km/h.
Hier ist die „Startseite“, das Thema erfordert dann ein Scrollen.
Wenn ich das hier so lese, dann wird es aber unweigerlich und mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit spätestens ab 16345km dazu kommen.
Es führt kein Weg dran vorbei!
?
???
Ich bin bei 33.001 km und habe den Effekt bisher nicht?. Und mein ENYAQ steht durchaus auch mal einige Tage — und das auch in einer zu feuchten Tiefgarage (aber das ist ein anderes Problem).?
Ist bei mir genau so -- und ich halte es auch gefühlt für falsch herum.
Allerdings habe ich gelernt, dass bei einer vorhandenen Scheinwerferreinigungsanlage diese bei der Hauptuntersuchung (HU) geprüft wird und immer funktionieren muss. Ich hatte bei meinem SUPERB die über OBD bzw. VCDS so codiert, dass nur bei jedem 10. Sprühen neben der Windschutzscheibe auch die Scheinwerfer etwas abbekommen. Das musste bei der HU umcodiert werden, um die HU zu bestehen (was ich schon doof fand). Vielleicht ist das der Grund, warum der ENYAQ nun sooo viel auf die Scheinwerfer und sooo wenig auf die Scheibe sprüht.
