Beiträge von Enyaq2020

Zitat von JB_Sullivan

Meine Frau hat heute "möglicherweise" die erste Fehlfunktion nach dem ME3 Update gefunden. Könnt ihr bitte mal verifizieren, ob sich bei Euch die elektrische Heckklappe mit dem Schalter in der Fahrertür SCHLIEßEN läßt? Ja ich weiß, der muss bis zum Ende festgehalten werden, damit die Heckklappe bis ins Schloss fährt.

Unter ;ME2.x ging das 100%ig und wir haben es oft genutzt. Jetzt unter ME3, kann man zwar die Heckklappe öffnen, schließen über den Schalter funktioniert jedoch gar nicht mehr - null Reaktion.

Wie ist das bei Euch so?

Ich habe es gerade probiert: auch mit ME3.0 kann ich über den Schalter an der Fahrertüre die Heckklappe öffnen und schließen.

Den KickDown muss man nur kurz nutzen, um über die 130 km/h zu kommen. Solange man dann darüber bleibt, lässt sich das Fahrpedal normal nutzen. Erst wenn man die 130 km/h-Grenze wieder unterschreitet, kommt man über 130 km/h nur mit wieder einem kurzen KickDown. Wobei ich schon zugeben muss, das mir ein kurzer Kick auf KickDown irgendwie nicht so leicht „vom Fuße geht“.

In ECO kannst Du mit KickDown auch schneller als 130 km/h fahren.

Ich meine aus einem Video von Nextmove mal entnommen zu haben, dass bei Liegenbleiben eines E-Fahrzeuges wegen Energie-Mangel in der Fahr-Batterie nicht mal mehr Schieben ginge. Zumindest wurde beim Versuch, die Fahr-Batterie komplett leer zu fahren, auf einem großen Parkplatz Runden gefahren mit bereitstehenden Schiebe-Teams, um das ausrollende Fahrzeug noch bis zur Ladesäule zu schieben (was gelang).

Mit ME2.x hat mein ENYAQ so ab einem SoC von unter 28 % angefangen, höhere Ladeleistungen zu ziehen, ab unter 20 % waren es ziemlich verlässlich immer um/über 100 kW. Von daher muss man nicht bis unter 10 % runter fahren, was sich ja nicht jeder traut.

Das stimmt — doch bei der Vorwäsche muss man bei uns immer wieder kleine Stücke vorfahren und wenn dann AUTO HOLD eingeschaltet ist, blockiert mein ENYAQ sehr schnell, vor allem, wenn gerade der Sprühstrahl zum Einseifen auf die Sensoren kommt. Daher deaktivier ich bei mir AUTO HOLD, macht es für mich entspannter.

(By the way: an Anfang habe ich vor lauter Aktion vergessen, N rein zu legen — mein ENYAQ fuhr munter in die Waschanlage rein und die Bediener kamen in Aktion🫢😱.)

Bei meinem ENYAQ ist AUTOHOLD unabhängig von D und B.

Wenn mein ENYAQ auf seinem Standard-Platz in der Tiefgarage steht, hängt er immer an der WallBox und wird/ist auf 80 % geladen. Vor Langstrecke (alles so ab 200 km) lade ich ihn auf 100 %, ggf. auch schon am Abend vorher. Bei der Fahrt nach Hause fahre ich ihn auch schon mal auf gegen 0 % runter, ansonsten lasse ich mir immer eine Rest-Reichweite von um und bei 30 km.

Im CarScanner kann man neben den Werten für Spannung und Strom auch die dynamischen Grenzwerte für den (Ent-)Ladestrom auslesen, hier mal ein Beispiel (der "Dynamische Grenzwert für das Laden in Ampere" ist die unterste Kurve):

IMG_2166.jpg

Ich denke nicht, dass etwas auseinander gezogene Spiralkabel oder in ein oder zwei Buchten aufgehängte Ladekabel bereits eine so signifikante Erwärmung haben, wie es bei einer nicht abgetrommelten Kabeltrommel ist.