Bin heute morgen 40km über Land auf geschlossener Schneedecke gefahren. Enyaq 60 mit neuen Bridgestone Blizzak 6 seit Oktober 2025. Ich hatte nie ein unsicheres Fahrgefühl. Natürlich muss man gerade beim E Auto wo sofort das Drehmoment anliegt das Gaspedal sachte treten. Wahrscheinlich vorsichtiger als beim Verbrenner. Ich habe jetzt die genaue Gewichtsverteilung beim Enyaq nicht im Kopf, aber im Gegensatz zu einem Verbrenner mit Hinterradantrieb wo der Motor und damit Gewicht auf der Vorderachse ist, dürfte beim E Auto mehr Gewicht hinten sein und es damit besser funktionieren?
Beiträge von enyannes
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Jahreswagen oder ähnlich müssen natürlich spürbar günstiger sein als ein geförderter Neuwagen damit sie jemand kauft.
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Gibt es denn etwas worauf man da achten sollte?
Aktuelle Software bei wäre 3.8
Es gibt ein Digitales Zerfikikat mit der Werkstatthistorie des Fahrzeugs. Das kann man sich sogar selbst in der Skoda App herunterladen wenn man sein Fahrzeug mit der FIN registriert hat. Das kann dir sicher aber auch der Händler vorab geben. Dann weißt du was gemacht wurde. Ob zum Beispiel die Projektionsleuchten oder der Ladedeckelverschluss erneuert wurden und wann.
Interessant ist wann der nächste Service ansteht. Damit die Batteriegarantie bestehen bleibt müssen die Intervalle (2 Jahre) eingehalten werden. Wenn der Service noch frisch gemacht wird, hast du erstmal 2 Jahre Ruhe.
Natürlich auf das übliche achten, Fahrwerk, Reifen, Bremsen.
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Mir wäre der Softwarestand wichtig, Ich würde keinen mit 3.8 oder tiefer nehmen
Bei der ersten Generation ist derzeit 3.8 die neueste Softwareversion. Da es hier um Kaufberatur für ein Fahrzeug EZ 12/2021 geht, wäre bei diesem Wagen eben 3.8 die aktuellste Version.
Für Höhere Versionen müsste es meines Wissens dann ein Fahrzeug aus Modelljahr 2024 sein.
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Wie zufrieden bist du denn mit der Reichweite von deinem?
Ich habe jetzt beim Enyaq 60 seit Oktober einen "Winterverbrauch" von 20,8 kWh/100km. Wenn ich auf 80 % lade werden mir ca. 220 km angezeigt.
Ich habe keinen Vergleich und ich habe den Akku auch bisher nicht leergefahren um zu prüfen wieviel Kilometer man tatsächlich schafft. Ich bin gespannt wie es sich zum Sommer hin entwickelt. Auch wie der Verbrauch bei milden Temperaturen mit Sommerreifen ist. Aktuell sind frische Winterreifen drauf.
Wenn ich von 220km bei 80% Prozent hochrechne auf 100% wären es 275km. Bei einem Verbrauch von 20,8kWh/100km. würde die Batterie für die 275km rechnerisch 57,2 kWh liefern. Passt ziemlich gut zu der netto 58 kWh Batterie vom Enyaq 60, sogar ohne das ein Verlust eingerechnet ist. Ob man das so rechnen kann und ob ich die 275km wirklich schaffe weiß nicht.
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Bei den Schnelltests wird oft angegeben der tatsächliche SOH kann +/- 10 Prozentpunkte abweichen. Das ist schon heftig und macht das Testergebnis fast wertlos. Offenbar schwanken die Werte auch je nach Temperatur (Jahreszeit) und lassen sich durch entsprechendes Ladeverhalten kurz vor dem Auslesen beeinflussen. Ob ein Fahrzeug mit z.B. angegeben 93 %SOH tatsächlich noch einen besseren Akku hat als jenes mit 90 % lässt sich wohl nicht belastbar sagen wenn man die Bedingungen nicht kennt.
Das wohl bekannte Video vom 300.000 km Taxi Enyaq beruhigt mich, dass der Akku eine durchaus passable Lebensdauer haben kann auch wenn er nicht unbedingt stets vorbildlich geladen wurde.
Ich habe den Enyaq im Oktober 2025 mit knapp 60.000 km und einem Schnelltest SOH 89% (vom Autohaus angeben) gekauft. Ich liebäugele damit im Sommer mal einen umfangreicheren Test zu machen.
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am Ende eine Förderung von vielen gut verdienenden und wenigen schlecht verdienenden
Da die Förderung erst nach Zulassung beantragt werden kann habe ich also erst nach dem Kauf die Gewissheit ob ich die Förderung bekomme oder nicht. Außer bei Leasing oder Finanzierung muss ich also das Geld vorher schon haben. Hinzu kommt, dass es ja schon mal so war, dass von heute auf morgen die Förderung gestrichen wurde und viele, die schon unterschrieben hatten leer ausgingen.
Wenn beim aktuellen Fördeprogramm der Topf zur Neige geht, wird es wieder Leute treffen.
Warum keine befristete Förderzusage vor dem Kauf?
Im Endeffekt profitieren Leute von der Förderung, die sich das Auto auch ohne Förderung leisten können.
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Es gibt schon mal weitere Infos dazu welcher Zeitraum für die Berechnung des Haushaltseinkommens angesetzt wird. Alle Details gibt es aber immer noch nicht.
faq_e-autofoerderung_bf.pdf https://share.google/S8vZJsS503x9AlPua
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Erstzulassung:
12/2021
Kilometerstand:
63.415
Model: iv 80 Sportsline mit WP + Head-up + Matrix LED
Preis: 28.889€
Als wir kürzlich den gebrauchten Enyaq gekauft haben und Angebote verglichen haben lagen die 80er in einem ähnlichen Rahmen. Scheint mir ohne die Details zu kennen ein üblicher Preis zu sein.
Bei uns ist es dann aber ein 60er geworden, da für uns das bessere Preis/Leistungsverhältnis. Die 80er waren zwar meist etwas besser ausgestattet, aber dennoch etwa 5000 Euro teurer als ansonsten einigermaßen vergleichbare 60er. Da kann man schon mal überlegen wie häufig man die größere Batterie benötigt.
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Find es auch immer schwierig, wenn vom zu versteuernden Einkommen die Rede ist. Hab da immer das Gefühl, dass vielen nicht klar ist, was das für sie eigentlich bedeutet. Die meisten denken da an ihren Bruttolohn, aber bei uns gehen da fast 50k an Freibeträgen und abziehbaren Sonderausgaben (zB Rentenbeiträge) ab.
Man muss halt auf den Steuerbescheid schauen. Aber wenn sich die Einnahmen geändert haben ist es natürlich aufwändig/schwer genau vorherzusagen wie es im aktuellen Jahr wird. Insbesondere wenn es darum geht ob man knapp unter oder knapp über der Grenze liegt. Unklar ist aber auch noch welcher Zeitraum überhaupt für die Förderung angesetzt werden soll. Durschnitt der letzten Jahre oder nur Kaufjahr, oder... ? Wenn es um das Kaufjahr geht, so ist das genaue zu versteuernde Einkommen ja noch nicht bekannt.
