Moin
[…]D.h. beim 85er gibt es weiterhin Updates, beim 80er nicht mehr weil von der Hardware nicht möglich?
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Was passiert denn, wenn die Software nicht weiterentwickelt wird? Kann man diesen Wagen in 5 Jahren dann überhaupt noch fahren?
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Wenn Updates bisher hardwareseitig möglich waren, dann ändert sich allein durch die Zeit daran wenig, der Hersteller muss es aber wollen. Die beim Enyaq in Rede stehenden Versionen 3.x laufen aber neben auch noch im VW ID.3 / 4 / 5 / Buzz und Cupra Born der jeweils ersten Baujahre. Soweit es nur um bug fixes geht, wäre meine Erwartungshaltung da auch eine andere als bei der Hoffnung auf neue oder zusätzliche Funktionen.
Eine dieser möglicherweise mal von irgendwem leichtfertig angedeutete Funktion ist die bereits erwähnte Vorkonditionierung (Beheizung) des Akkus. Auch die alten Modelle haben eine Heizung ( und Kühlung) für den Akku. Die läuft (bei Fahrbereitschaft oder programmierter Abfahrtszeit) unter 0° an und schaltet bei 2° wieder ab, an der AC-Ladesäule erst unter -5° (bis +2°), an DC-Säulen bereits unterhalb von +20° (aus bei 23°). Letzteres , weil Du bei niedrigen bis sehr niedrigen Temperaturen an solchen Ladesäulen sonst überhaupt auf keine noch irgendwie brauchbare Ladeleistung kommen würdest (und die 5kW der Akkuheizung an solchen Säulen nicht stören).
Diese Auslegung führt allerdings an der DC-Ladesäule bei kaltem oder sehr kaltem Akku zu einer anfänglich sehr niedrigen Ladeleistung, die erst mit zunehmender Erwärmung des Akkus (und das kann dauern) durch diese Heizung langsam ansteigt und aufgrund des zunehmenden Ladezustands des Akkus nie die Werte wie im Sommer erreichen wird. Die m.E. mit einem anderen Akku ausgelieferten 80x waren davon noch einmal speziell betroffen. Also bei -10° nach einer ebenso kalten Nacht mit 20% an den HPC wird ein etwas längerer Aufenthalt.
Ob und wie oft einem das passiert und ob der Zeitverlust nun zu einem Drama wird, muss man dann halt mal für sich beantworten.
Ab Softwareversion 4.x ist diese manuelle Vorkonditionierung dann vorhanden, d.h. man kann die im Menü eigenständig einschalten (da steht dann auch eine Schätzung über die aktuell mögliche und die nach xx Minuten erreichbare Ladeleistung). Wählt man die Ladesäule (!) als Ziel im Navi aus, startet die Heizung auch automatisch vorher).
Für die Version 3.x gibt es nur eine separat zu installierende App (im Škoda Shop), die den zuletzt ausgelesenen Wert der Akkutemperatur liefert. Der Wert kann allerdings ein paar Minuten alt sein, aber auch deutlich älter. Manchmal wird bei geöffneter App binnen Minuten aktualisiert, manchmal nicht. Naja, eine Ladeleistung steht da nicht, aber wenn die Temperaturanzeige 4° anzeigt, dann kannst Dir schon denken, dass es dauern könnte.
Zum zweiten Teil:
warum sollte das Auto nur aufgrund nicht weiterentwickelter Software nicht mehr fahren ?
Es geht hier nicht um die Updates für die Karten- und Verkehrsdaten, die nach einigen Jahren kostenpflichtig zu verlängern sind. Da würde ich nicht auf ewige Unterstützung vertrauen wollen.
Gruß
K.R.
