Problem: Verkehrsstörungen werden so weit entfernt nicht angezeigt. Tatsächlich werden Störungen von hier aus (Offenburg) nur bis etwas nördlich von Frankfurt angezeigt. Nördlich Bad Homburg fließt der Verkehr laut meinem Navi störungsfrei...
Ergäbe auch wenig Sinn, Dir die jetzt schon anzuzeigen (ausgenommen längerfristige Sperrungen), zumal sich in den nächsten Stunden da noch Gelegenheiten ergeben, Störungen zu produzieren. Irgendwie fällt mir da Schwarmstedt und der Elbtunnel ein …
Ich hab ja vorhin schon mal Blödsinn gemacht und die Hardware an den Startort gestellt.
Das liegt daran, dass die App mit Google Maps arbeitet. Das Skoda-Navi arbeitet mit HERE.
Danke für die Info.
Na super, auch so könnten sich dann einige Abweichungen erklären, nachdem man die Route ans Auto geschickt hat.
Den Screenshot aus dem Auto habe ich oben eingefügt, sieht dann anders aus. Vermutlich hätte ich das bestimmt auch irgendwie im Auto vorplanen können und nicht die 20km hin- und zurück fahren müssen <rolleyes> .
Möchte jemand virtuell „mitfahren“ ?
Start: Westring 10, 25421 Pinneberg
Ziel: Pinneberger Chaussee 11, 25436 Moorrege
Ok, dann nicht, es regnet, und am Ziel wartet „nur“ ein Fiat-Händler
Beide System zeigen zwar die seit November 2025 bis ins Jahr 2027 eingerichtete Straßensperrung in Appen an, navigieren dann aber innerorts drum herum. Das Problem dabei ist, dass die Einfahrt in den Ort für den Durchgangsverkehr (!) eigentlich unübersehbar aus beiden Richtungen bereits in Pinneberg und Moorrege gesperrt ist.
In der kurzen Vorschau der Alternativrouten taucht allerdings auch der Weg über Appen auf. Da ich ich zu langsam war, wurde dann der hier markierte Vorschlag gewählt.
———————————————————————
Anderes Beispiel:
Wenn im Sommer aufgrund der Grenzkontrollen bei Flensburg auf deutscher Seite ein Rückstau entsteht, leiteten Apple & Co. den Verkehr über die Nebenstrecke Harrislee Niehuus.
Da die Liste mittlerweile sehr lang geworden ist, will ich sie nicht hier einstellen, sondern werde die einzelnen Punkte im jeweiliegn passenden Unterforum posten.
Gut, Du bist hier auch im Showroom, also her mit den Bildern vom Auto
Nun habe ich gelesen und gehört das ab dem 2024 ein neues Auflage erschienen ist mit besserem Akku, Motor und vor allem Software.
Der iV60 lief bis KW22 / 2024 in der Produktion wie zuvor (also mit Softwareversion 3.6 / 3.7) weiter, die iV80 lief in der KW 43 / 2023 aus und wurde durch den 85 ersetzt. Der Antrieb beim 85 (und dem RS) ist seit Ende 2023 ein anderer als als beim 80 und die Software begann mit 4.x . Der iV50 lief nach meiner Kenntnis zeitgleich aus.
Bei den Antrieben hat sich zwischen dem alten iV60 und dem neueren 60er m.E. nichts geändert, bei der Akkugröße auch nicht (um die 58kWh netto), die Software ist dort aber mittlerweile die aktuelle Version (>= 4.x , heute 5.x).
Die Software bis Version 3.x läuft auch sichtbar etwas zäher, sie hat bisher keine Möglichkeit der Akkuvorkonditionierung (Vortemperierung des Akkus auf 23°, um am Schnelllader bei sehr niedrigem SoC im einstelligen %-Bereich auch wirklich eine hohe Ladeleistung zu erreichen). Bitte nicht missverstehen, eine Akkuheizung haben auch die alten Versionen, im Zusammenhang mit dem Laden springt die dort aber erst an, wenn man das Auto an die Schnellladesäule ansteckt (an langsamen AC-Säulen auch, aber erst bei -5° Akkutemperatur) und bis der Akku dann warm ist, ist der SoC schon zu hoch, um noch eine wirklich hohe Ladeleistung zuzulassen. Somit dauert es dann halt länger. Wie oft das vorkommt - im Sommer eh so gut wie nicht - hängt dann von der individuellen Nutzung ab.
Weitere größere funktionelle Unterschiede fallen mir jetzt nicht ein (also die auch funktionieren, dieses Einparken per App scheint sich ja als etwas hakelig darzustellen), aber ich fahr ja auch mit Altmetall aus 10/2023 und Software 3.8 rum
Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Die älteren Versionen findet man beim Matthias auch.
- BLOED bzw. Tempo 160 wo möglich, früher an die Ladesäule gehen, dafür dann mit mehr Ladeleistung laden
- Langsamer fahren, dafür später aber langsamer laden
Ist eine Wahl zwischen "Pest oder Cholera", und wird in der Endabrechnung wohl nicht viel ausmachen. Für regelmässige Langstreckenfahrer, die zeitkritisch unterwegs sind, vielleicht schon.
Daran kann aber auch die Akku-Temperaturanzeige, die zudem an einen kostenpflichtigen Service gekoppelt ist, nichts ändern. Dafür bräuchte es Pre-heating, das aber wohl nie kommen wird. Neues Auto verkaufen ist für VW halt besser als unsere schlappe 3-5 jährigen "Uralt-Mühlen" zu verbessern.
3 Jahre ?
Version 3.x verbaut im iV50 / 80 / 80x bis KW42 / 2023 und im iV60 noch bis Mitte 2024.
Thema
Skoda Enyaq 60 Coupe ME 3.6 oder ME 4.0
Hallo liebes Skoda Forum,
ich habe im März einen Skoda Enyaq 60 Coupe bestellt. Meine Frage da ja nur ab 85 alle 4.0 erhalten und der 60er nicht. Nun habe ich aber gelesen, dass es ab Juni 24 alle Fahrzeuge den UNECE Regeln entsprechen müssen. Sprich da würde ja ME 3.0 rausfallen so wie ich das verstehe Bitte klärt mich auf wenn dies nicht der Fall ist. Meinen Enyaq soll ich im November erhalten. Mir kann mein Händler auch nicht mitteilen welche Version ich erhalte. Mich würde es eben einfach…
[…] insofern bin ich auch ratlos, warum es die für ME4+ jetzt gibt
Vielleicht hat irgendeine KI den Wunsch der 3.x-Community nach Verbesserung auf die einschlägigen Funktionen von 4.x / 5.x nur falsch interpretiert …
Andererseits bilde ich mir ein, die Temperaturanzeige auch schon woanders gesehen zu haben (also wo eine Vorkonditionierung vorhanden war). Es gibt ja auch immer noch Kühlmitteltemperaturanzeigen, wobei die ja auch nur wenigen irgendwie weiterhelfen. Mich würde es jetzt nicht unbedingt stören, sofern die Integration nicht zu sperrig geraten ist.
Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
und der Enyaq besteht ja auch noch aus anderen Bauteilen 
