Beiträge von LT35

  • Mein erster Eindruck nach 3 Monaten Enyaq

    Moin

    Zitat von RoyF

    Mein bisheriges Fazit: Durchwachsen, ich tendiere wegen Reichweite und praktisch fahrbarer Geschwindigkeit (nur noch im Schleichmodus, um anzukommen) eher zum Verbrenner.

    Nach drei Monaten ? Dann erübrigen sich doch die Fragen eigentlich schon wieder.


    WLTP ist ein Prüfstandsverfahren über 30 Minuten, der sog. Schnellfahranteil geht zwar bis über 130 km/h, dieses aber nur für wenige Sekunden, im Mittel werden in diesem Teilzyklus 94 km/h erreicht und das über 323 Sekunden (von 1800 des gesamten Zyklus, über deren gesamte Dauer mit nur 47 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit). Und das nicht draußen mit Winterreifen, sondern bei 23° .


    Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure – Wikipedia


    Im Winter kommen ein paar Störeinflüsse, die es zwar - bis auf den höheren Innenwiderstand des kalten Akkus - so auch beim Verbrenner gibt (Rollwiderstand der Winterreifen, Luftdichte, ggf. Luftfeuchtigkeit durch Regen oder Nebel), die aufgrund von dessen Ineffizienz - der setzt etwa 65-70% der eingesetzten Energie nur in Wärme um - zwar bemerkt werden, aber nicht für so große Schwankungen sorgen. Und nebenbei sorgt die Abwärme des Verbrenners für die Heizung, während der Enyaq dafür eine Wärmepumpe und eine elektrische Heizung bemüht, die ihrerseits Energie verbrauchen (aus dem Akku).

    Der Akku selbst wird im Fahrbetrieb nur unterhalb von -5° beheizt (schaltet bei 0° dann wieder ab), oder bei Einplanung eines Schnellladesäule als Ziel oder Zwischenziel. Geht auch manuell, aber dann wüsste man es ja.


    Wenn Du mit 72% (von 79kWh) 270km weit gekommen bist, dann waren das etwa 21 kWh je 100km und für die Bedingungen kein so ganz schlechter Wert. Wenn man das mit dem Heizwert in Diesel umrechnet, knapp 2.2 Liter. Wird schwierig mit dem Passat, der deshalb einen erheblich größeren Energievorrat mitschleppt.


    4kW an der Ladesäule hört sich nach einer AC-Ladesäule an. Die kann zwar i.d.R. mehr, wenn die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Säule nicht korrekt läuft, fällt die auf die Größe (3.6 kW) zurück. Die LED am Ladeanschluss des Fahrzeugs sollte dann wechselnd grün und rot blinken. Hatte ich bis jetzt nur 2x (direkt hintereinander an demselben Ladepunkt, nach Wechsel auf den zweiten Ladepunkt derselben Säule war das Thema durch). Es trat bisher an der Ladesäule auch nicht mehr auf.


    Störungen an CCS-Ladepunkten hatte ich schon (Hallo E.ON … ), aber dann ging entweder gar nichts, oder Abbruch noch vor irgendeiner Ladung.


    Das Auto fährt auch mit 0% noch weiter und eben nicht nur ein paar hundert Meter, aber wenn man das unterwegs nicht erleben will, vielleicht keine einzelnen Säulen einplanen, soweit möglich. Kann am Ziel sicher auch mal schwierig werden und nicht nur in Dörfern, ist aber in D wohl meistens ein lösbares Szenario.


    Eine Kennzeichenerkennung hat mein 2023er Enyaq nicht. Die Verkehrzeichenerkennung ist aber unauffällig, Phantombremsungen habe ich bisher nur auf der Tiefgaragenausfahrt genossen und das hat andere Gründe.


    Gruß

    K.R.

  • Der große Vergleich – Facelift BJ 2025 gegen Enyaq 1. Generation

    Moin

    HUD bedarf anfänglich etwas der Gewöhnung , jedenfalls ging es mir so.


    Gleitsichtbrille: die Position des HUD kann m.E. in der Höhe verstellt werden; ansonsten bitte mal prüfen, ob die Gleitsichtbrille richtig auf der Nase sitzt (Pardon, aber ich trage die auch leicht mal etwas zu tief und das passt nicht immer) und dann gibt es da ja auch etwas unterschiedliche Versionen.


    El. Heckklappe: meine knackt auch sehr vernehmlich beim Öffnen (Fahrzeug ist etwa aus 9/2023); ob das nun so sein muss, keine Ahnung.


    Gruß

    K.R.

  • Ladekabelarm für die Garage

    Moin

    Zitat von Stingray

    Theoretisch könnte man auch eine C Schiene nehmen, da gibt es viel für.

    sollte reichen, Haken in die Gleitmutter, darf sich halt sich rausdrehen.


    Muss nur Platz sein, das Garagentor will ja auch noch irgendwo hin.


    Zitat von Stingray

    Aktuell hab ich ein 7,5m Kabel geplant.


    Ach, wenn die Wallbox auch an der Decke hängt, dann geht das schon ;)


    Gruß

    K.R.

  • Parkstrafen beim Laden am Supermarkt – wie geht ihr damit um?

    Moin

    Zitat von PaulderPON

    Wichtig wäre noch gewesen, was auf der Ladetafel für eine Höchstparkdauer stand, denn die ist beim Laden entscheidend. Wenn die Länger ist, dann musst du das an den Betreiber nicht bezahlen ;) Aber so etwas ist schon recht doof.

    Ladetafel ?


    Meinst Du diese Beschilderung ?


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    Man kann das ja verlängern, in dem man die Ladezeit nachweist (verschiedene Optionen), aber irgendwo hört mein Verständnis für diese Umstandskrämerei auf.


    Da war mal ein Rewe-Markt, danach Penny, dann Nahkauf und seit Jahren steht der leer. Da wird auch nichts mehr kommen, man lauert auf eine Genehmigung für Wohnungsbau und Häuser. Der Eigentümer wird vermeiden wollen, dass man ihm den Platz zustellt, der ist großzügig mit diesen Schildern tapeziert, soweit ok, aber 30 Minuten sind etwas dürftig, letztlich will sein Mieter EnBW ja auch was verkaufen.


    Aber ich muss da ja auch nicht hinfahren.


    Gruß

    K.R.

  • Parkstrafen beim Laden am Supermarkt – wie geht ihr damit um?

    Moin

    Zitat von Der_Fisch001

    Wenn ich der Einzige bin der das so empfindet, […]

    Bist Du nicht.


    Ich muss zugeben, dass mir so etwas im Zusammenhang mit einer Ladestation bisher nur einmal begegnet ist, da stand es aber schon in der App des Ladesäulenbetreibers, ich war also vorgewarnt.


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    Ich habe mich dann wecken lassen ;)


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    Meine Begeisterung darüber hielt sich in diesem speziellen Fall in Grenzen, aber darum geht es hier ja nicht.


    Gruß

    K.R.



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