Wenn die App das so anzeigt wird der Preis ja wohl hoffentlich stimmen! 🤞
Sieht nach einem weiteren Beispiel für den undurchdringlichen e-Lade-Tarifdschungel aus…
Beiträge von Andyg
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Der nächste Stop in Hohenems lief dann besser. Mit dem Tanke Wien Zeittarif von 14 bis 65% geladen und dafür 33c/kWh bezahlt
Lt. Preisliste verlangt der Wien Zeittarif im Roaming stolze 1,99€/min (51-400kW Ladeleistung). Um da auf 0.33€/kWh zu kommen müsstest Du im Schnitt 6kWh/Minute laden, das wären 360kW Ladeleistung im Durchschnitt. Wie hast Du das geschafft?
Oder hab ich mich (hoffentlich) verrechnet?
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Im schlimmsten Fall haben sie einfach die Fehlermeldung raus programmiert 🤣
Bisher bei mir mit Start bei 5.2(?), jetzt 5.4.4. keine Auffälligkeiten. Ist allerdings ein Garagenwagen, daher zB Vorklimatisierung nur selten genutzt, eher im Sommer, wenn der Hund mal kurz alleine im Auto bleiben musste, oder bei Rückkehr vom Strand.
Läuft die (Vor-)Klimatisierung nicht über die Traktionsbatterie (statt über die 12V Batterie)?
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Ladesäulen haben alle funktioniert und warten musste ich auch nicht.
Da bin ich mal gespannt wie es an den großen Reise-Samstagen im August aussieht… 🙈
Wahrscheinlich ist es ratsam, Ionity Stationen mit möglichst vielen Ladepunkten auszuwählen? 🤔
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Habe mir immer über die Suche im Navi „Ionity entlang der Route“ meinen nächsten Stopp kurz rausgesucht.
Ja, das ist wohl die praktikabelste Möglichkeit. Genug Ladesäulen gibt es ebenfalls lt. ABRP entlang der Route.
Wie gut waren die Reichweitenprognosen? Haben die vorhersagten SoC-Prozentangaben im wesentlichen mit dem tatsächlichen SoC bei Ankunft an der nächsten Ladesäule übereingestimmt oder gab es nennenswerte Abweichungen (zu optimistisch/pessimistisch)?
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Danke für den Bericht, lese immer gespannt mit da unsere erste „richtige“ Langstrecke noch aussteht—der Enyaq (seit Oktober 2025) ist unser erstes BEV. Vor dem 1. Mal schwingt ja auch immer etwas Ehrfurcht mit, aber es scheint ja in der Regel gut zu funktionieren.
Im August geht es dann mit dem Enyaq nach Dänemark. 😊
Diese Strecke wird im August auch unserer „Feuerprobe“: 1200km vom Münchner Raum nach Dänemark. Habe auch Ionity/Powerpass-Abo als Strategie im Auge, von daher schön zu sehen, dass es bei Dir keine Probleme mit Ionity gab.
Wie zufrieden warst Du mit der Ladegeschwindigkeit? Bei sommerlichen Temperaturen sollte da auch ohne Vorkonditionierung die volle Leistung möglich sein, wie waren deine Erfahrungen?
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Ist es möglich, den Enyaq aufzusperren ohne dabei einen laufenden (Schnell-) Ladevorgang abzubrechen?
Ich musste nämlich während eines laufenden Schnellladevorgangs (Auto abgeschlossen) nochmal zurück um was aus dem Auto zu holen, wobei das Aufsperren den Ladevorgang abbrach und infolgedessen nochmal neu gestartet werden musste (incl. des ganzen Authentifizierungs-Prozesses).
Lässt sich dieser Ladeabbruch beim Entriegeln irgendwie vermeiden?
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Selbst auf dem Mopped nervt mich das Geräusch des Motors inzwischen mehr als dass es mir gefällt, einfach weil man damit immer anderen unnötig auf die Nerven geht.
Ja, geht mir auch so. Mit dem „Sound“ kann ich, seit ich 2019 zum ersten mal elektrisch gefahren bin, nichts mehr anfangen. Ging früher halt nicht anders als mit Geräusch (Verbrenner war ja alternativlos), aber angesichts der heute überlegenen Leistung von Elektromotoren kann ich Verbrennern und deren Sound nichts mehr abgewinnen.
Gestern ist auch wieder einer mit seinen Motorrad Abends hochtourig durch die Siedlung gefahren. Einfach so. Nervt nur alle anderen. Da lob ich mir das leise dahingleiten im Elektrofahrzeug, wohl wissend, (fast) jeden Verbrenner an der Ampel abhängen zu können.
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Es kann auch sein, dass aufgrund der Spritkosten die Nachfrage von E-Fahrzeugen steigt. So jedenfalls bei uns. Spätestens Firmenflotten stellen jetzt vermehrt um.
Ja, die hohen Treibstoffpreise scheinen ein Grund zu sein:
Hohe Spritkosten treiben Nachfrage nach ElektroautosDie hohen Spritpreise machen E-Autos plötzlich interessant: Warum viele Käufer jetzt umdenken – und was Händler über die neue Nachfrage berichten.www.heise.de -
Ich hab immer 100% eingestellt. Denn an der Wallbox schadet das langsame laden dem Akku nicht (korrigiert mich gerne, wenn ich irre).
Das Laden auf 100% selbst ist eigentlich nicht problematisch. Vielmehr sind längere Standzeiten bei hohen Ladeständen für die Akkugesundheit problematisch, insbesondere bei hohen sommerlichen Temperaturen.
Ich lade daher nur unmittelbar vor Langstrecken von den üblichen 80% auf 100% hoch, um die Standzeit mit hohem Ladestand zu minimieren und dennoch die volle Reichweite zu haben.
