Beiträge von Andyg

Nachtrag: vielleicht war das oben grad etwas zu hart fomuliert. Bis jetzt bin ich mit der 5.2 Software ganz zufrieden; sie tut bis auf ein paar Kleinigkeiten ja das, was sie soll.

Aber es ist einfach ein bisschen schade, sich bei einem eigentlich modernen Produkt (wir haben 2025!) damit abfinden zu müssen, dass diese eigentlich kleinen Mängel (z.B. unzuverlässiges automatisches Verriegeln) nur mit viel Aufwand auf Kundenseite (Autohaus-Update) behoben werden können - wenn sie denn überhaupt mal adressiert werden sollten.

Zitat von HAL01

Tja, und wenn man dann nicht in der Lage ist seine Kunden regelmäßig und zeitnah mit Updates zu versorgen, dann bringt man seine Kunden ganz schön auf die Palme und riskiert, dass die Kunden die Flucht ergreifen.

Genau, und damit schließt sich der Teufelskreis:

OTA -> Anreiz, unausgereife Software möglichst schnell auszurollen -> Software enthält Bugs/Mängel -> OTA wird noch wichtiger usw.

Folglich ist es aus Herstellersicht umso dringlicher, OTA zum Laufen zu bekommen: nämlich nicht nur aus dem Selbstzweck heraus, "weil's die Anderen auch haben" und man "mithalten" muss, sondern, um mit dem Paradigmenwechsel in der Softwareentwicklung hin zu Bananensoftware *) umzugehen.

Andy

*) Bananensoftware: Produkt reift beim Kunden

Zitat von eSwimmer-77

Da wurde offensichtlich GAR NICHTS systematisch getestet. Sondern nur grob geschaut "ah ja, passt soweit". Der Rest der Kapazitäten ging in die Erstellung flotter Werbesprüche.

Ist aber zugegeben kein Skoda-Problem, sondern das machen alle Hersteller so.

Ja, genau das ist auch meine Wahrnehmung in etlichen Branchen: es betrifft zugegebenermaßen nicht alle Fehler - manche sind tatsächlich sehr schwer zu finden. Aber einige Fehler treten so dermaßen offensichtlich auf, dass man sich echt fragt, ob irgendwer die betreffende Funktion überhaupt mal benutzt hat.

Hallo allerseits,

irgendwie habe ich das mit den Sitzpositions-Speichertasten im Zusammenhang mit den Profilen noch nicht so ganz umrissen.

Bezüglich der gerade aktuellen Sitzposition scheint es mir so zu sein, dass diese im Profil gespeichert wird und beim Wieder-"einloggen" automatisch wiederhergestellt wird.

Aber wie ist das mit den Sitzpositionen, die auf den Tasten "1", "2", oder "3" manuell gespeichert wurden (mit der SET-Taste)? Hat jedes Profil seinenen eigenen Satz von jeweils 3 individuellen Sitzpositionen? Oder gelten diese Positionen global, d.h. die gespeicherte Position z.B. "2" ist für alle Profile gleich?

Andy

Zitat von Karl

Achte mal drauf ob du als letztes die Fahrertür schließt, dann funktioniert es bei mir am besten. Ist aber nur bedingt vergleichbar, da ich die Funktion bei meinem 80x nachcodiert habe.

Interessante Idee, die Fahrertür als letze Tür zu schließen, danke für die Anregung. Werde in Zukunft mal drauf achten, ob es einen Zusammenhang gibt!

Andy

Hallo PaulderPON,

Danke für Deine Atgwort!

Zitat von PaulderPON

Hat deine Frau ein eigenes Profil?, Wenn ja, dann nehme den Schlüssel, den Sie immer nimmt und stelle in Ihrem Profil auch das Automatische verriegeln unter Schließen beim Auto ein und speichere die Daten im Profile (am besten stelle noch ein Radiosender als Favorit ein, dann wird das Profil gespeichert)

Dann sollte das funktionieren und du musst die Letzte Türe, egal welche geschlossen haben als Hauptbenutzer, dann geht es.

Wir haben verschiedene Profile, aber ausser den Sitzpositionen scheint da nichts individuelles gespeichert zu werden. Nachdem ich das automatische Verriegeln mit meinem Profil eingeschatet hatte, habe ich mich in das Profil meiner Frau "umgheloggt" - und die Einstellung war dann dort auch aktiv, d.h. das automatische Verriegeln scheint "global" zu sein?! Auch die Radio-Favoriten scheinen identisch...

Zitat von PaulderPON

Hast du die DWA ? Wenn ja, dann stelle ein, das die einen Quittierungston bekommst, wenn die Alarmanlage nicht ein geschaltet werden kann (1x piepen aktiv , 2x piepen kann nicht aktiviert werden, dann geht auch meistens das verriegeln nicht).

Ja, habe DWA (=Diebstahlwarnanlage, oder?). Werde nochmal verstärkt drauf achten, aber in den Fällen, in denen nicht verriegelt wird, kommt schlicht gar kein Piepton.

Andy

Zitat von HAL01

Rüstet man als Hersteller seine Autos dermaßen mit Software und IT aus, baut auch noch Fehler ein und macht die Autos so abhängig von Software und IT, dann gehört dazu auch, dass man in der Lage ist Updates auszuliefern. Und damit ist nicht gemeint, dass das in der Werkstatt gemacht werden muss, und dass das Auto im schlimmsten Fall eine Woche dort steht.

Ich habe in der Tat aus allen möglichen "elektronischen" Lebensbereichen (Computer, Smartpone, Smarthome, und jetzt eben auch Auto) den Eindruck, dass gerade wegen der Möglichkeit, OTAs zu machen, die Bereitschaft steigt, Unfertiges und/oder Fehlerhaftes vorschnell auf den Markt zu hauen, weil "das kann man ja später immernoch fixen". Und wenn das dann nicht geht, oder nur mit Aufwand - wie hier - muss man wohl damit leben. Die Unzuverlässigkeit des automatischen Veriegelns beispielsweise (Fehler) sowie die Tatsache, dass nur sehr wenige Einstellungen im Profil gespeichert werden (unschön), oder auch die unflexiblen Ladefilter (unschön) hätte ich schon gerne adressiert...

Andy

Zitat von Hoinzi

Das kommt darauf, welche Scheinwerfer Du hast. Hast Du Matrix-LED: das Update auf 5.4 kommt irgendwann OTA.

Hast Du hingegen die Standard-LED, dann musst Du zum Update in die Werkstatt.

Ja, ich habe Matrix-Scheinwerfer - dann bin ich ja mal gespannt.

Erscheint dann eine entsprechende Info von selbst im Display? Oder muss man selbst regelmäig prüfen, ob ein OTA Update da ist?

Andy

Danke für Deine Zusammenfassung! 👍

Ist ja ein Trauerspiel mit den Updates (hab mich mittlerweile etwas eingelesen in das Enyaq Software-Thema). Vor allem finde ich es sehr verwunderlich, dass man trotz 5.2-OtA dann trotzdem nochmal im Autohaus anrücken muss für das 5.4 Update?!

Eine Frage hätte ich aber noch: woran kann ich erkennen, welche der beiden 5.2-Varianten mein Enyaq drauf hat?

Andy

Liebe Community,

ich bin seit kurzem Besiter eines gebrauchten, aber noch recht aktuellen Enyaq 85 (Bj 9/2024). Der Softwearestand ist 5.2.

Macht es Sinn, auf Version 5.4 zu aktualisieren? Oder anders gefragt: gibt es Bugfixes und/oder neue Features, die den Aufwand dieses Updates rechtfertigen? Nach meinem (falschen?) Kenntnisstand erfordert das Update ja einen Werstattaufenthalt, oder geht das mittlerweile OTA?

Grüsse,

Andy