Beiträge von Hansi aus dem Hinterland

Habe meine 1. Inspektion erst in 1 Jahr, daher noch keinerlei Einträge.

Früher gab es das analoge Serviceheft, in dem alles notiert war und jederzeit, auch bei einem Verkauf, einsehbar war.

Sicherlich wird alles vom Skoda-Händler in deren internem System hinterlegt, doch gibt es wirklich nur Zugang für den Kunden unter Beibehaltung der Connect-Dienste?

Was ist mit dem Internetzugang via Skoda-ID?

Was ist, wenn ich später, nach Ablauf der Garantie zu einer freien Werkstatt wechsele? Wie kann die das dokumentieren?

Die Servicepläne sind wahrscheinlich nur über Erwin verfügbar, ob der Freundliche die einem ausdruckt?

Die Details zu den Neuerung sind bereits seit einiger Zeit bei VW nachzulesen:

Die ID. Software 6 | Elektrofahrzeuge | Volkswagen Deutschland

Die ID. Software 6.0 bringt neue Funktionen, besseren Komfort und mehr digitale Dienste in Ihren ID. Erfahren Sie, wie Updates Ihren Alltag im Elektrofahrzeug…

www.volkswagen.de

In einem YT-Video war auch eine Ampelerkennung in einem Testpassat vorgeführt worden.

Zitat von Dixik

https://www.skoda-storyboard.c…epseni-pro-elroq-a-enyaq/

https://www.skoda-storyboard.c…ci-pro-novy-modelovy-rok/

Ist der Aufbau im "Motorraum" identisch zum FL-Vormodell?

Vielleicht gibt es dann den Originalfrunk zum Nachrüsten 😁

Zitat von Dirk_Platt

Die Situation, die mir mit dem mitgelieferten Typ2 Kabel gelegentlich Probleme macht, kann man hier sehen:

famila.jpg

Beide Plätze sind so ausgerichtet, dass ich, wenn ich der Fahrtrichtung folgend vorwärts reinfahre so da stehe, wie gezeigt. Da die Ladesäule ein gutes Stück ab von dem Bordstein ist, reicht auf dem Linken Platz das Standard Kabel gerade so eben, ist aber schon unter "Spannung" - was sicher nicht gut für die Ladebuchse ist.

Auf dem rechten Platz (wo hier der Tesla steht) hat man dann als Hecklader gar keine andere Chance mehr, als sich (entgegen der Fahrtrichtung) "falschherum" in die Lücke zu stellen. und wenn der Parkplatz dann voller ist als heute früh, darf man dann anfangen seine Einkäufe einzeln um das Auto herum zu tragen, da man mit dem Einkaufswagen keinen vernünftigen Platz an der Heckklappe mehr hat. Und dieser Platz ist bei weitem nicht der einzige, bei dem die Anordnung per se eigentlich nur Nasenlader mit einem kurzen Kabel auskommen

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Ja, das ist immer ärgerlich, es spricht m.E. aber auch nix dagegen, sehr weit zum seitlichen Rand und rückwärts zu parken, dabei nach hinten soviel Platz zu lassen, dass die Heckklappe noch aufgeht. Das Haupthindernis, die Ladestationen, ist ja mittig und stört deshalb nur bedingt. Damit kam ich immer zurecht...

Gelegentlich musste ich bei HPC schon über Kreuz laden, sogar 1x auf dem rückwärtigem normalen Parkplatz, weil 1 Depp 2 E-Parkplätze belegt hatte. Solange die übliche Quote der "mir-alles-egal"-Leute sich nicht regelhaft an die Säule stellen, muss man flexibel sein.

Eine ausführliche wissenschaftliche Abhandlung dazu ist hier zu finden:

Sehr lesenswert, der Hauptteil ist für Laien verständlich, im Anhang wird es teils sehr elektrotechnisch.

Du hast Recht, ich habe mich verrechnet, glatt um 10, det Janze Mitte der 90er..

@Polenfilter: vor 40 Jahren war auf der Autoseite des Berliner Tagesspiegels ein Bericht über die zu der Zeit grassierenden Autodiebstähle, die die Kripo auch nicht aufklären konnte, weil die Autos schon 1 Stunde später hinter der polnischen Grenze verschwunden waren. Eine Zusammenarbeit mit der polnischen Polizei, wie heute, gab es derzeit noch nicht.

Daneben ein Artikel zu einem neuen VW-Modell, extra erwähnt wurde, dass jetzt ein "Polenfilter" serienmäßig dabei sei.

Ein Schelm, wer dem Autor Böses nachgesagt hätte...

Ist ja in die Plauderecke verschoben worden und schon länger OT..

😁

Da geht es mir nicht um die lokalen Emissionen, sondern um eine global betrachtete Gesamtbilanz in einem zusammenhängenden System Erde.

Deshalb ist es ja lächerlich, dass sog. Zeroemissionvehicels als besonders umweltfreundlich eingestuft werden, in vielen Ländern der Strom zu deren Betrieb aber zu >90% aus Kohle kommt. Genauso irrwitzig, wie Atomstrom als "umweltfreundlich" zu verkaufen.

Führt aber zu weit ab...

Ich bin kein fanatischer "Öko", mache mir aber schon Gedanken, wie wir die weitere Klimaerwärmung zu Gunsten der Kinder und Enkel vermeiden können und denke daher auch gerne über den Tellerrand hinaus.

Zitat von LT35

Moin

Doch, bei den Benzinern aber erst seit Euro 5 (bei denen liegt die Partikelmasse aber eh deutlich niedriger als beim Diesel). Beim Diesel seit Euro 1 (PM ist von 140 mg/km ( 190 bei N1) bei Euro 1 auf 4.5 mg/ km bei Euro 5b runter) und mittlerweile spielt auch Partikelanzahl ( PN) mit rein.

Gruß

K.R.

Danke für das Update.

Macht letztendlich Sinn, aber für BEV emissionstechnisch nicht relevant, Reifen etc. nicht beurteilbar.

Wenn ich das einbeziehen möchte, könnte man natürlich auch darüber philosophieren, inwieweit die Emissionen der Stromerzeugung oder der für Erzeugung/Lieferung von Diesel/Benzin eingerechnet werden sollten, bei Grünstrom entfiele das allerdings weitestgehend.

Dann kommen wir aber insgesamt ins Rotieren: wo soll ich anfangen, wo aufhören?