Beiträge von ATL6

Zitat von A66

Wo hast Du Einwände hinsichtlich der Zuverlässigkeit beim Laden. Ich habe zwei MJ21er und noch nie Probleme mit dem Laden gehabt.

Oder meinst Du die Ladegeschwindigkeit? Die ist allerdings auch zuverlässig, wenn auch nicht die Schnellste.

Es gibt zwei Themen beim Laden die unzuverlässig sind:

1. Ladegeschwindigkeit: die ist sehr unterschiedlich und leider auch nicht wirklich beinflussbar. Bin schon nach 30Minunten Autobahnfahrt mit 25kW am Schnelllader gestanden (vor einer Porsche-Niederlassung, war echt saupeinlich ) nur weil es etwas kälter war (bin aber den ganzen Tag mit dem Auto unterwegs gewesen). Über 100kW gibt es selten und wenn dann nur sehr kurz. Im Urlaub muss ich immer min. 40 Minuten für Ladevorgänge einplanen.

2. Laden zum Abfahrtszeitpunkt: ich fahre jeden Tag um 17:40 von der Firma weg und habe das auch so programmiert dass er dann vollgeladen sein soll (100%). Meistens funktioniert es, aber sehr oft sind es dann keine 100% sondern 98% oder 92%,... Und was mir auch schon einige Male passiert ist, er hat überhaupt nicht geladen und das immer genau vor dem Wochenende wo ich einen vollen Akku dringend brauche. Leider wird man zeitweise von der App massiv genervt wenn er voll geladen ist (hatte schon Fälle wo jede Minute eine Push-Benachrichtigung auf beiden Mobiltelefonen kam) aber wenn etwas nicht funktioniert wie es soll, wird geschwiegen denn es ist ja schließlich Aufgabe des Benutzers, dass er sich aktiv darum kümmert ob das Auto eh richtig funktioniert
Was mich auch extrem nervt: obwohl ich das Prozedere jeden Tag habe, muss ich auch jeden Tag am Ladeort von Sofortladen auf Laden zum Abfahrtszeitpunkt umschalten. Warum kann er die Einstellungen des Ladeortes AM Ladeort nicht automatisch übernehmen?

Wenn ich mich in meinen i3s hinein setze merke ich sofort, dass dieses Auto von Menschen geschaffen wurde, die wissen wie man ein Auto mit Herz und Hirn baut. Jede Komponente ist noch von der typischen BMW Premium-Qualität, und funktioniert absolut sauber und akkurat (der Schalter für das Schiebedach funktioniert so wunderba, perfekt und selbstverständlich, in sechs Jahren keine einzige Fehlbedienung - die ganze Dacheinheit im Enyaq ist hingegen eine einzige Katastrophe).

Der Enyaq vermittelt mir das Gefühl, er wurde von Computernerds ohne Führerschein zusammengeschustert, dann noch einmal 50% billiger gemacht und schlussendlich ungetestet auf den Markt geworfen.

Der i3 ist entwicklungstechnisch 10 Jahre älter als der Enyaq aber in vielen Dingen deutlich weiter und besser (vom Tiefschlaf, nach einer Woche stehen, bis zum vollständigen Hochfahren aller Systeme dauert es maximal 10 Sekunden) und er passt für mich wie ein Maßanzug.

Den Enyaq musste ich mir jedoch erst mühsam schön reden und nach vier Jahren kann ich seine Zuverlässigkeit (nicht beim Laden allerdings) anerkennen und ihn als durchaus brauchbares Allerweltsauto bezeichnen.

Ich habe ja auch schon einige Sperenzien hinter mir: hat mal schlechter mal unbefriedigend besser funktioniert.

Ganz schlimm wurde es jedoch nach dem 3.7 Update, da hat auch das automatische Anfahren nicht mehr funktioniert. Daraufhin wurde das Lenkrad getauscht. Seither ist die Erkennung in Ordnung, aber es gibt so wie bisher das Problem. dass sich scheinbar die Kapazität bei dauerhaften Hand anlegen so aufbaut, dass die Hand nicht mehr erkannt wird. Habe ich eine oder beide Hände längere Zeit am Lenkrad, dann funktioniert es für 1-2 Minuten sehr gut und dann fängt er an alle 10 Sekunden zu nerven.

Jetzt fasse ich das Lenkrad bei TA-Betrieb überhaupt nicht mehr an, konzentriere mich halt auch nicht mehr nur auf den Verkehr sondern verstärkt auf das Mäusekino (eine Einblendung im HUD wäre ja simply zu clever) und wenn der Hinweis kommt, greife ich kurz das Lenkrad an (da reicht leichtes Umgreifen mit Daumen und Zeigefinger) und er ist wieder befriedigt. Wenn ich alleine unterwegs bin, kann es auch sein dass ich nicht so aufmerksam aufs Mäusekino schaue, sondern den Warnton abwarte was aber andere Mitfahrer nerven würde.

Andere Funktionen wie eben das automatische Wiederanfahren funktionieren mit dem neuen Lenkrad hervorragend.

Prinzipiell fahre ich aber weiterhin zu 99% ohne TA da es für mich deutlich entspannter ist, mich voll auf den Verkehr zu konzentrieren und selber zu lenken als irgendwelche Systeme überwachen zu müssen ob sie eh richtig funktionieren (es reicht ja schon den ACC zu kontrollieren).

Was ich gerne nutzen würde, wäre der TA im Stau um wirklich selbständig mit der Kolonne mitzuschwimmen. Da ich jeden Tag beim Nachhause fahren damit zu tun habe, wäre das sehr hilfreich. Es hat allerdings brauchbar nur mit der 2er Software funktioniert (inkl. außermittige Fahrspur für Rettungsgasse) aber seit 3.0 komplett zu vergessen. Erst kürzlich habe ich es wieder getestet (letzte Software, neues Lenkrad) aber es ist nach wie vor ein zu großes Risiko den TA im Stau zu nutzen. Das Auto fährt meistens zu weit rechts dann Schlangenlinien (wenn ich nicht eingreife) und wenn ich wie alle anderen Fahrzeuge am linken Fahrbahnrand fahre, macht er so kranke Lenkmanöver, dass ich Angst habe irgendwann einen Motorradfahrer abzuschießen. Das Video spricht glaube ich Bände.

Zitat von schmiddi998

Tut nicht. Mir schmiert ab und an das Audiosystem ab. Dann gibt es nur noch stille im Fahrzeug. Dreht man am Lautstärkenregler, erscheint der Lautstärkebalken mit dem Telefonsymbol, aber da lässt sich nichts rauf und runterbewegen (also der Balken lauter/leiser bewegt sich nicht). Stumm, Telefon an/aus, Infotainment neustart....bringt alles nichts. Nach ein paar Stunden Fahrzeug abstellen geht meistens alles wieder. Nehme an, dass die Busruhe die Probleme löst... Software ist hier die 4.0

Früher (3.0) hatte ich immer wieder das selbe Problem aber mit dem Sprachassistenten. Das Infotainmentsystem hat dann immer geglaubt der Sprachassistent ist aktiv und wenn ich die Lautstärke verändert habe, ist das Assistenten-Symbol erschienen (also hat man die Lautstärke des Assistenten verändert).

Das Problem hatte ich jetzt schon lange nicht mehr.

Inzwischen habe ich auch immer wieder das selbe Problem aber mit dem Telefon-Symbol. Dürfte also ein Fehler beim Verbinden des Mobiltelefons sein (dass das Radio stumm geschaltet wird weil vermeintlich eine Gesprächsverbindung besteht). Wenn man das Handy auf Flugmodus stellt ist sofort das Radio da. Ist also ein Fehler in der Software des Infotainmentsystems. Möglicherweise aber ist auch Android mit Schuld. Jedenfalls liegt irgendwo ein Fehler in der Kommunikation Auto-Handy vor.

Ich habe inzwischen 3.7 im Auto (keine Verbesserung zu früher), Ist aber traurig, dass es bei 4.0 auch nicht besser ist.

Hatte Ende Juli einen Termin. Da war das neue Lenkrad innerhalb des 2-Tage Termins verfügbar (keine Ahnung ob das Autohaus schon präventiv vorab ein neues Lenkrad bestellt hat da dies ein Reklamationstermin nach dem 3.7 Update war).

Ich bin allerdings in Österreich, vielleicht hat Deutschland andere Zulieferstrukturen.

Zitat von Tobbse

Dann kommen sicherlich die nächsten Datenheiligen ums Eck mit „Buhuu, da is ne Kamera drin, die mich ausspioniert“… allen Recht machen wird mans nie können 🫣

Die Kamera/Eyetracker ist ja jetzt schon verbaut wegen Müdigkeitswarner!

Sorry aber wenn das System nur funktioniert wenn die richtige Luftfeuchtigkeit, Temperatur, Schwitzgrad der Hände, etc. vorherrscht, dann ist das System Mist. Das ABS funktioniert ja auch nicht nur bei Sonnenschein, trockener Fahrbahn und mindestens 4mm Profiltiefe

Ich sehe auch nicht ein, mein Fahrverhalten an ein System anpassen zu müssen.

Und ja es wird schon am Fahrzeug liegen, aber es war jetzt mehrmals in der Werkstatt hat sogar ein neues Lenkrad und das Endergebnis ist immer noch sehr bescheiden. Und das ist ein Ergebnis aus schlechter Hardware, Unfähigkeit des Konzerns einen Mangel zu reparieren und der Tendenz schlechte Systeme als "State of the art" zu sehen - das Thema ist für mich durch.

Weil die Handerkennung für die automatische Spurführung überhaupt nicht erforderlich ist sondern es nur dazu dient, dass der Hersteller nachweisen kann, dass sein System nicht ohne ständige Aufmerksamkeit des Fahrer arbeitet (Level 2). Die wahrscheinlich bessere Art dies sicher zu stellen verwendet BMW beim Level 2B wo über den Augenkontakt nachgewiesen wird, dass der Fahrer brav auf die Straße schaut. Dann braucht man auch keine Handerkennung mehr.

Der Enyaq hat übrigens sowohl die kapazitive Handerkennung also auch die Bewegungserkennung über den Lenkwinkelsensor. Als beim alten Lenkrad die kapazitive Handerkennung überhaupt nicht mehr funktioniert hat, konnte ich mit ständigen Lenkbewegungen auch den TA aktiv halten. Aber das ist noch blöder und dann fahre ich doch gleich manuell.

Zitat von SAXI

Dann stimmt mit Deinem Fahrzeug etwas nicht und es gehört in die Werkstatt.

Zitat von ATL6

Die letzten zwei Tage war mein Enyaq in der Werkstatt wegen praktisch nicht mehr vorhandener Handerkennung.

Danke, aber damit bin ich fertig.

Nachtrag: hatte die Möglichkeit am Wochenende den TA ausgiebig zu testen. Finales Ergebnis für mich: Travel Assist mit adaptiver Spurführung auf der Autobahn unbrauchbar!

Wie ich schon zuvor schrieb, ist die Handerkennung trotz neuem Lenkrad so mangelhaft, dass ich es deutlich entspannter finde nur den ACC zu verwenden und selbst zu lenken.

Die Handerkennung funktioniert die ersten 2-3 Minuten super, es fährt sich da wirklich sehr angenehm. Aber danach dürfte sich irgendwie die Kapazität so aufgeladen haben, dass die Erkennung nur funktioniert wenn man ständig die Handposition ändert. Man muss also ständig umgreifen oder herumfingern oder irgend eine Bewegung dem System signalisieren da er sonst alle 15-20 Sekunden anfängt zu meckern.

Dumm ist in diesem Zusammenhang auch, dass der Hinweis nicht im HUD eingeblendet wird und man beim konzentrierten Blick auf die Straße es erst bemerkt wenn es schon bimmelt (was dann auch die Beifahrer nervt).

Es ist traurig, dass man ein an und für sich sehr gutes Assistenzsystem, durch einen unnötigen Zusatz (die Handerkennung dient ja ausschließlich der Rechtsabteilung bei VW) kaputt macht.