Beiträge von dajoe

Zitat von Brololo

Lange Rede, kurzer Sinn:

Prüft was mit eurem Vermieter geht. Wägt ab, ob die Kosten für den Stellplatz die Lademöglichkeit und den Komfortgewinn aufwiegen. Schaut in eurer Umgebung mit ChargePrice (oder anderen Seiten?!) die Preise an. Und dann integriert ihr mögliche günstige Ladepunkte in euren Tagesablauf. Am besten immer die selben, denn Routine ist bequem.

So habe ich mir das mit meiner Partnerin überlegt. Aber! Wir haben das Auto noch gar nicht, ich kann also berichten wie sehr Theorie und Praxis aauseinanderklaffen.

Bei unserer Mietwohnung habe ich am Carport eine WB einphasig anschließenlassen. Funktioniert (mittlerweile) problemlos. Wenn es nicht gleich eine Wallbox sein soll, tut es auch ein Campingstecker + Juice Booster oder vergleichbar. Die Hürden für die eigene Lademöglichkeit sind oft nicht so hoch, wie man oder Vermieter erst denken mag.

Ich würde das auch unbedingt empfehlen, weil das der entscheidende Vorteil des E-Autos ist: nicht mehr zum Tanken fahren müssen.

Wenn es wirklich nicht geht und es unbedingt ein E-Auto sein muss... günstige schnelllademöglichkeit in der Nähe suchen, oder AC beim Arbeitgeber oder in der Nähe wo man sich länger aufhält - Ikea (kann man da noch kostenlos laden?), Schwimmbad, Fitnessstudio...

Aber dann mache ich mich wieder abhängig und plane meine Fahrten um die Bedürfnisse des Autos herum. Ich würde es nicht empfehlen.

Zitat von Enyaq Weserbergland

Hey. Wir lungern auch gerade am Gardasee rum. Kann den Ionity in Affi empfehlen. Vorher nebenan das Auto waschen, danach laden und das Auto schön trocken legen. 🤓👍

Ionity am Brenner Outlet auch sehr cool. Nur bissl eng da.

Ja, Ionity in Affi ist gut, meine erste Anlaufstelle um dort für die lokalen Ausflüge den Ladestand aufrecht zu erhalten, da unsere Unterkunft leider keine Lademöglichkeit bereit hält, wir aber nicht weit weg wohnen. Leider fahren wir Samstag wieder zurück.

Merke mir mal Ionity am Brenner vor, vielleicht schaffen wir es bis dorthin.

bei den TCO könnte das E-Auto vorne liegen durch niedrigere Wartungskosten und günstigen Strom zu Hause. In meinem Fall habe ich das Auto gemietet und wäre wahrscheinlich mit einem Diesel günstiger gefahren, allerdings habe ich da gar nicht geschaut. Ich weiß nicht, ob ich einen Diesel zu einem vergleichbaren Preis hätte mieten können.

Am Fahrwerk habe ich in der Tat nichts auszusetzen. Mal sehen wie sich das Sportfahrwerk im Enyaq ohne DCC sich dagegen schlägt.

Ich find schon die 47 ct bei Ionity in Italien ernüchternd. Mit dem Diesel ist man rein beim Verbrauch immer noch günstiger unterwegs...

Zitat von A 662 E

In dem MAX-Paket sind die Matrix-LED-Scheinwerfer versteckt. Dann hast du keine Probleme mit den Serien LEDs, wo die Leuchtweite nicht mehr funktioniert. Lese mal den Seitenlangen Faden in diesem Forum. Eine endgültige Lösung hat Skoda noch nicht. Matrix ist ein tolle Sache. Bist immer mit Fernlicht unterwegs und blendest keinen.

Wenn du auf Ganzjahresreifen umstellst, Gebe mir Bescheid. Ich kaufe die wenn der Preis stimmt. Felgen vorn und hinten sind in der Breite gleich. Also passen die auch auf unseren bestellten Elroq, da wir ein zweiten Satz Räder haben.

Meines Wissens gibt es die ab Advanced.

Ich werfe mal den EQA 250+ in den Raum. Kleiner und als Neuwagen wahrscheinlich zu teuer. Aber könnte schon als Leasingrückläufer gut verfügbar sein.

Hab ihn gerade als Mietwagen auf Italienreise, während ich auf den Enyaq warte und mein Verbrenner gerade kurzfristig ausgefallen ist.

Fährt sich Klasse, die Reichweite ist für mich absolut reisetauglich. Hatte auf der Herfahrt incl. ca 250km BAB (109 km/h Durchschnitt ca 22 kwh/100km), Österreich, Stau am Brenner etc. schlussendlich (bei 86 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit) 19,1 kwh/100km.

Bei meinem Modell fehlt mir der adaptive Tempomat, den man aber auch nachträglich freischalten könnte. Das Auto hat eine sehr gut funktionierende "intelligente Rekuperation", die jedoch durch den nicht-adaptive Tempomat in vielen Szenarien de-facto deaktiviert ist, weil das Auto stur die Geschwindigkeit hält. Bei der Bedienung setzt Mercedes zwar leider auch auf einige Touch-Eingaben auf mini-Feldern, aber auch physische Tasten.

Klasse funktioniert die Routenplanung. Die berücksichtigt die Steigung der Route nahezu perfekt. Hat bei mir den End-Ladestand für Touren bergauf wie bergab akkurat vorhergesagt.

Ich glaube der Enyaq ist in einigen Punkten noch einen Schritt weiter. Etwa bei der Ladeleistung (der EQA schafft nur ca 100 kW bis etwa 55%, braucht 34 min für 10-80%), Platz, Effizienz. Und der Akku ist noch etwas größer (77 vs 71 kWh).

Aber wer ein kleineres, alltags- und reisetaugliches SUV sucht und einen guten Preis bekommt, der findet hier ein absolut solides Fahrzeug. Bin positiv überrascht.

Ich bin gerade an den Gardasee gefahren, mit einem gemieteten EQA, während ich noch auf meinen Enyaq warte. Bislang habe ich mit Ionity-only gute Erfahrungen gemacht aber in Nassereith musste schon einer nach mir ca. 10 min warten, weil alle 6 Stationen besetzt waren. Und es ist die Nach-Oster-Woche, also keine Haupturlaubszeit. Zu Stoßzeiten könnte es schwieriger werden. Aber wie gesagt, bislang erlebe ich 100% Verfügbarkeit.

Feines Auto übrigens der EQA 250+. Erhoffe mir vom Enyaq noch etwas mehr Kofferraum und ein bisschen bessere Effizienz und Reichweite. Aber so schon ein gutes Reiseauto, das beruhigt mich schon mal.

Ansonsten habe ich als ADAC-Mitglied noch Aral Pulse aber bislang nicht gebraucht als Ausweichlösung.

Bei Ionity soll P&C ja mittlerweile klappen über die Elli-App. Man braucht zwar das Abo um günstig zu laden aber bei Tesla zahlt man ja auch 10€/Monat, allerdings für alles.

Zitat von Mige

Mein Nachbar fährt ein Model Y und das mit der Software ist natürlich unbestritten. Nicht nur OTA funktioniert, auch sonst bietet die SW unfassbar viele Möglichkeiten zum Feintuning auf die persönlichen Bedürfnisse.

Aber SW ist eben nur ein Teil. Wenn der Rest des Autos gleichwertig ist, dann würde ich persönlich nie einen Tesla in Erwägung ziehen. Wenn Carplay zuverlässig funktioniert, dann ist das für mich schon die halbe Miete. Anders kann es aussehen, wenn man Navi, Ladeplanung, etc. viel öfter benötigt.

Ich bin ein Model Y Probe gefahren und war nicht überzeugt von der SW. Navi-Ziel per Sprache einzugeben (Bring mich zu Tesla in ... ) hat nicht funktioniert. Der Fahrassistent hat mir gleich auf den ersten Metern eine Fehlauslösung des Notbremsassistenten präsentiert.

Mag sein, dass vieles selbstverständlich funktioniert wie OTA. Aber mir scheint dass Cariad da jetzt mehr oder weniger nachgezogen hat und mittlerweile z.B. beim Assistenzsystem vorne ist.