Beiträge von dajoe

Ein 8 Jahre alter Enyaq 60 mit einer guten Batterie, TÜV, neuen Bremsen und in einem allgemein guten Zustand sollte noch für einen fünfstelligen Betrag den Besitzer wechseln. Habe kurz mal nach 2017er i3 geschaut, die stehen zw. 12-16k drin, Tesla S/X für 20-30k. Irgendwann bleiben die Autos recht wertstabil, da kommt es eher auf den allgemeinen Zustand an als auf Alter und Laufleistung. Wer so ein Auto kauft, dem geht es um die geringen Gesamtkosten.

Sofern du wieder einen Neuwagen anschaffen willst, ist diese Variante, neben Leasing, wirklich die teuerste Art der PKW-Beschaffung. Wenn, dann gegen ein anderen 2-4-Jahres-Wagen tauschen. So viel kann man gar nicht in Reparaturen stecken, wie ein Auto in den ersten Jahren Wertverlust aufweist.

Hmm, Premium ist noch nicht überzeugend, da buche ich lieber EnBW M dazu, falls Ionity mal belegt ist. Aber wie ist es dann, wenn ich Plug & Charge aktiviere, lade ich dann bei EnBW für 84 ct?

Langsam wird es spannend...

Mein Händler unterstützt das Tracking per App ebenfalls. Bislang sind sie im Zeitplan Screenshot_20250530_185442_Mykoda.jpg

In die Klimaanlage habe ich bei meinem Audi A3 auch einiges gesteckt, das kam aber erst nach ca 6 Jahren.

Es geht aber auch nicht so sehr darum, ob es sich lohnt oder nicht - die Versicherung bzw Garantieverlängerung wird schon so kalkuliert sein, dass die Versicherung damit was verdient aber es sich im Mittel ungefähr lohnt.

Die Frage ist, was ihr damit vermeidet. Wie hart würde so eine Reparatur einschlagen?Wie schlimm wäre es, wenn der nächste Sommerurlaub auf Balkonien verbracht wird, weil die Urlaubskasse für die Reparatur drauf geht? Ist die Vermeidung dieses Risikos das Geld wert? Oder kann man damit leben, dass so doofe Dinge manchmal passieren und wenn, dann muss man halt zahlen.

Doppelpost

Was für Reparaturen erwartet ihr denn in den Jahren 3-5 und was würden sie kosten und in wie vielen Fällen tritt so ein Schaden ein? Würde euch die Reparatur in Bedrängnis bringen (z.B. weil beruflich aufs Auto angewiesen) oder wäre sie nur ärgerlich?

Zitat von Oberleinsiedler

IONITY Erfahrungen:

• Öffnet man die IONTY App, wird nicht der aktuelle Standort direkt angezeigt, sondern ein recht großer Kartenausschnitt. Ich mußte erst mal suchen, an welcher Station ich genau stehe. Könnte natürlich ein Bedienfehler / Einstellungsfehler meinerseits sein. Ggf. habt Ihr Tipps, wie ich schnell den Standort finde.
• Hat man den Standort identifiziert, die Säule gewählt, muß man als erstes die Zahlung als auch die Zahlmethode (Kreditkarte) bestätigen (40 € Reservierungsgebühr).
  Beim ersten mal dachte ich noch: Okay, ich bin ein neuer User, mache mein erste Ladung. Das geht in Ordnung.
  Allerdings musste ich dies bei allen weiteren Ladestopps erneut tun. Ist das bei Euch mit hinterlegter Kreditkarte auch so?
• Das starten der Ladevorgange nach Auswahl der Säule und Bestätigung der Zahlung dauerte extrem lang. Teilweise zwischen 60 und 90s. Das war ich vom dranhalten der Skoda Powerpass Karte nicht gewohnt.

• Ich scanne immer mit der Ionity-App den Barcode an der Ladesäule. Bin mir aber nicht sicher welchen der beiden, ich glaube es gehen beide.
• Ist bei Kreditkartenzahlung so, ähnlich wie an Tankstellen. Bei anderen Zahlungsmitteln ist das nicht nötig.
• Dauerte bei unseren Autos (Fiat 500, EQA Mietwagen) auch recht lang, hat aber immer irgendwann funktioniert. Abbrüche hatte ich nicht.

Sehe ich auch so. Bislang war ich noch nicht in der Situation, eine Ladepause als lästig empfunden zu haben. Wir fahren bereits seit 3 Jahren einen Fiat 500e als Zweitwagen und nutzen ihn gelegentlich auch für Strecken >200km, waren damit auch mal im Urlaub. Dieses Jahr waren wir mit einem gemieteten EQA 250+ am Gardasee. Ob eine Ladepause 20 oder 25 Minuten gedauert hat, war nie von Belang.

Aber bald fahren wir rein elektrisch und ich kann mir durchaus vorstellen, dass es Situationen gibt, bei denen man einfach nur weiterkommen will.