Der Konfigurator könnte hier etwas angeben.
Der sagt 4 Kilometer in Summe 😁
Beiträge von TRB579
-
-
Kann mir jemand sagen, wie hoch der Verlust an Reichweite bei gleicher Fahrweise im aktuellen FL RS zwischen serienmäßigen 20“ zu 21“ ist?
-
Jedes andere Fahrzeug kann eine ganz individuelle Alternative zum Enyaq für jemanden sein.
Nur wäre für mich zum aktuellen Zeitpunkt bei den verfügbaren Modellen eine Vergleichbarkeit unter Berücksichtigung des Listenpreises nicht mehr gegeben. Das würde einem Enyaq nicht gerecht werden, ohne diesen jetzt auf biegen und brechen verteidigen zu wollen.
Der Enyaq hört für mich und meinen Anforderungen aktuell bei 61,8K auf. Als Alternative sehe ich dann auch nur Fahrzeuge in diesem Preissegment.
-
Mercedes zieht die Premiere des neuen EQ-GLB auf Dezember vor und gibt auch die Bestellungen mit frei
https://mbpassion.de/2025/10/w…erfolgt-im-dezember-2025/
Auslieferungen dann im Frühjahr 26
Die Heckscheibe und die Kofferraumklappenform sehen 1 zu 1 wie beim #5 aus. Gut nur, dass beim #5 der untere Teil der Fensterreihe hochgezogen wurde. Das lässt das Fahrzeug sportlicher wirken. Sieht nach nem ähnlich guten CW-Wert aus 🤪
-
Mein Problem mit Ankündigungen... ich suche jetzt nach einer Alternative, damit ich im Juni einen Nachfolger für meinen Wagen dastehen habe. Natürlich kann ich bei entsprechender Restlaufzeit noch auf den Volvo warten... Lieferzeit erfordern aber diesen Monat eine Entscheidung..
Ok! Zurück zum Thema!
Deshalb Smart oder VAG 😉
Was jetzt nun. Da kommt also ne Wundertüte aus Schweden auf uns zu…..bringt mich jetzt nicht weiter.
Die Anzeichen verdichten sich, dass ich mich wohl oder übel zwischen dem Enyaq und dem #5 entscheiden werde.
-
TRB579 wie ist der #5 im Vergleich zum Enyaq bei den Fahrgeräuschen im Innenraum? Ich finde den in der Tat auch als Nachfolger attraktiv, ich befürchte nur, dass der Alphabet nicht im Fuhrpark ist.
Ggf. dann aber privat als Nachfolger für den Jeep meiner FrauOhne jetzt darauf geachtet zu haben, erinnere ich mich an keine exorbitant lauten Innenraumgeräusche vernommen zu haben.
Du solltest ihn definitiv aber Probe fahren. Gerade was die Wertigkeit angeht. Zum Beispiel beim Türen schließen. Die Fenster sind rahmenlos als Beispiel. Das ist schon ein anderes Gefühl als beim Enyaq.
-
Ach ja, ein Auto besteht aus mehr als nur den Akku und Ladezeit. Und nachdem die Software inzwischen passt hat man inzwischen eine gute bis sehr gute Basis, weil der Rest sehr gut ist, vor allem was Assistenz-Systeme betrifft, Platz, Reisekomfort (für den Großteil) und co.. Gegen diese Dinge kackt sogar auch ein hochgelobter CLA ab
Das kann ich so absolut unterzeichnen! So schön die 800V Technik beim #5 auch ist, kann ich auf den rund 180 gefahren Probefahrtkilometern auch festhalten, dass dieser prozentual höchstens 25 bis 30% der Höchstgeschwindigkeitsangaben im Straßenverkehr erkannt hat. Da ist mein aktueller Enyaq deutlich zuverlässiger. Der erkennt so gut wie alles.
Keine Ahnung wann die Kiste das letzte Mal geupdated wurde, unser seit 3 Jahren bestehendes Neubaugebiet erkannte er auch nur teilweise was die Straßennamen anging.
-
Interessantes Feedback, bei mir war der #5 leider noch nicht verfügbar, wäre auch eine Option für mich gewesen als FW.
Finde den Innenraum da mega, außen ist so Mmm geht schon.
Bisher muss ich aber wirklich sagen, das FL ist schon eine echte Verbesserung.
Der #5 ist von außen auf jeden Fall gewöhnungsbedürftig. Das ist richtig. Mir persönlich gefällt er gut. Bullig, steil (aufgrund der Ladeleistung verzeihe ich hier den CW-Wert), mehr SUV als "Crossover" (so würde ich mal den Enyaq bezeichnen). Der Innenraum ist sehr modern gehalten. Was mich aktuell sehr anspricht. Bin so ein wenig im Zwiespalt. 4 Jahre sind eine lange Zeit und aktuell mit meinen Emotionen schon eher gerne alles was geht, nach Möglichkeit so "up-to-date" wie möglich.
was das FL angeht glaube ich Dir das auf's Wort.
P.S. mein Nachbar kam gestern freundlicherweise mit dem EV6 nach Hause und nicht mit seinem EV9. Ist Verkäufer bei KIA.
Die "offizielle" Probefahrt habe ich heute morgen gecancelt. Der Kofferraum ist aufgrund der schrägen Heckscheibe leider zu klein für uns als 4-köpfige Familie.
Durfte ihn gestern Abend dann trotzdem nochmal fahren. Ich fand die Übersicht im Auto, aufgrund der Sitzposition, nicht vorteilhaft. Ich hatte wieder das Gefühl nicht zu wissen wo der Wagen endet.
Man sitzt im Gegensatz zu Enyaq und #5 sehr tief. Ansonsten ist der Innenraum platztechnisch überragend, die Verarbeitung ist gut bis sehr gut, das Infotainment hat mir aber nicht so sehr zugesagt wie beim #5 oder Skoda/VW. Die Sicht nach binten katastrophal und die Rückfahrkamera fand ich auch nciht so prickelnd.
-
Alles anzeigen
Interessantes Feedback, bei mir war der #5 leider noch nicht verfügbar, wäre auch eine Option für mich gewesen als FW.
Finde den Innenraum da mega, außen ist so Mmm geht schon.
Beim Leasing fast 900€ für den Enyaq 85 SL MAXX als Geschäftsleasing?
Das ist ja maximal unattraktiv.
Mein 85X SL mit Maxx ist auf 4 Jahre und 20tkm pro Jahr geleast und da zahlt die Firma nur knapp 450€ im Monat (+Reifen + Service).
Da bei uns eine gewisse Leasingrate ohne private Zuzahlung ist und alles was drüber geht eben zugezahlt werden muss, ist es dann wieder der Enyaq geworden.
Bisher muss ich aber wirklich sagen, das FL ist schon eine echte Verbesserung.
Da bin ich leider überfragt. Wir sind bei ALD (ex LeasePlan) und diese Rate wurde mir für meine Budgetabgabe für 2026 mitgeteilt (80.000 Gesamtlaufleistung auf 4 Jahre) für einen MAXXX, Winter, Transport, AHK, Pano, Trennwand 85er SL.
Der #5 Premium, AHK, Mattgrau 80 Euro teuer.
Mein Budget liegt bei ca. 1100 Euro
-
Ich habe noch keinen Smart #5 auf unseren Straßen gesehen. Die haben kein Händlernetz sondern machen den Vertrieb via eigener Website.
Ich habe nun mit meinen Probefahrten begonnen für die Wahl des nächsten FWs und der #5 stand als erstes Fahrzeug auf meiner Liste. Komme gerade zurück und glücklicherweise konnte ich zwischen einem Premium (den von mir präferierten) und einem Brabus entscheiden. Habe den Premium gewählt.
Ausstattungstechnisch ist er für meine Begriffe einem SL 85 MAXX überlegen, bei gut 3k weniger BLP.
Beim Probe packen für eine vierköpfige Familie hat er gerade so bestanden.
Die Fahreigenschaften habe ich für sehr gut empfunden. Der Sport-Modus mit den 363 PS treibt einem natürlich ein grinsen ins Gesicht.
Die Sitze sind toll verarbeitet, bequem und bieten ausreichend Seitenhalt. Kein Vergleich allerdings zu den SL Sitzen.
Das Infotainment und die Software sind intuitiv, es gibt 1000 von Einstellmöglichkeiten.
Das Highlight natürlich dann das nachladen am Schnelllader mit 295KW. A Wahnsinn……
Bei 20.000 Kilometer kostet er 893 Euro Leasing. Der Enyaq 85 SL MAXXX käme bei der gleichen Leistung auf 818 Euro.
Schauen wir…..jetzt organisiere ich die nächste Probefahrt
