ich denke mal bei dieser überprüfung ist wichtig, dass das kennfeld ( drehfeld ) der 3- phasen stimmt.
Der WB und dem Auto ist das Drehfeld egal.
Es gibt um die Sicherheitstechnische Überprüfung der angeschlossenen Box.
Lösen die Sicherungen / FI-Schalter auch aus, ...
Dazu hat der Elektriker teilweise spezielles Werkzeug zum prüfen.
es gibt den Spruch:
Wenn er steht, dann lädt er.
Ist bei mir nicht ganz so, aber fast so.
Gelegentlich stöpsel ich auch abends an, wohlwissend dass erst ab 09:30 Uhr genug PV Überschuß vorhanden ist
Wow, meiner, Bj. 60 hatte nur 34 PS.
Und 6V, oder?
die Touris besuchen die Innenstadt und der leere Fahrradträger ragt vom Parkplatz entweder in die Straße oder auf den Fußweg....
Die Touris sind nach dem Einparken mit dem Rad unterwegs ....
wie schon zuvor geschrieben, kommt es darauf an, wie die zuvor gefahren bist.
War Dein Verbrauch niedrig, seiht die Zahl nach dem laden besser aus. War der Verbrauch hoch ist die Annahme dass Du so weiter fährst und die Kilometeranzahl ist kleiner.
Ist bei all meinen Verbrennern mit Bordcomputer ebenso gewesen.
Andere Frage: Bist Du oft einfach nur in Deinem Auto gesessen und hast Dir die einzelnen Funktionen angesehen, Deine persönlichen Einstellungen vorgenommen und bist dabei "klimatisiert" gesessen.
Auch dann steigt der Verbrauch und die Kilometeranzeige sinkt.
Ich hatte heute bei 50% SoC eine Anzeige von 276 km (bei einem 80er). DAS würde bei 100% dann 546 km entsprechen.
Wir sind aber gestern extrem sparsam gefahren.
Woww, das nenn ich mal nen klasse Frunk!
Und dann noch die Tieferlegung - die musst Du vorne aber auch noch hinbekommen => Frunk vergrößern.
O.K. Blödsinn beiseite.
Klasse Ladeübersicht - bitte gerne mehr davon.
Natürlich auch von der Landschaft.
Weiterhin eine gute und störungsfreie Reise mit vielen Highlights.
Entgegen meiner sonstigen fahrweise war ich mit dem Enyaq noch nicht derart unterwegs, dass ich ein unter- oder übersteuern bemerkt hätte,
Das sagt ein Teilnehmer eines Fahrsicherheitstrainings:
Im kleinen Kreis (geschätzter Radius 5 m) sollten wir mit 20 km/h beginnen und uns dann auf 40 km/h steigern. Während die Verbrenner schön das innere Hinterrad lupften (40 km/h schaffte aber keiner wegen der Fliehkräfte auf die Fahrenden), rutschte ich bei knapp über 30 km/h aus dem Kreis.
