Beiträge von marc1234

Zitat von Oggerlein

Das Update betraf aber nur bestimmte Fahrzeuge, wozu meins nicht gehört.

Betrifft das nur 3.8.1 oder allgemein von 3.7 auf 3.8?

Dachte mal, es soll ein Lade-upgrade for die 80X auf 175kw geben.

Bei mir auch immer noch 3.7.

Wenn ich das alles so lese, gibt 3.8 für mich keinen Mehrwert (werde mit dem Auto nie in Skandinavien unterwegs sein) und die Bugs sind ja alle noch da. Also fällt das Warten nicht allzu schwer.

Nicht zu unterschätzen ist der Mehrverbrauch bei kalten Temperaturen, der doch erheblich ist. Bei mir sind das 15-20%, also auch 15-20% weniger Reichweite.

Das ergibt auf der Autobahn im Winter bestenfalls noch knapp 200km, mir wäre das zu wenig. Würde deswegen auf einen 80 tendieren.

Ich habe meinen 80X im März gebraucht gekauft und bin sehr zufrieden. Der Enyaq ist geräumig, bequem (trotz etwas straffer Federung für meinen Geschmack) und es reist sich damit so entspannt, dass er nur für Kurzstrecke schon zu schade ist. Viel Glück und Vergnügen bei der Suche.

In der Schweiz kann man vielerorts auf der Autobahn mit GoFast an HPC's für 59Rp/kWh ad hoc laden, nahe Autobahnabfahrt Locarno/Bellinzona gibt es einen Ionity HPC. Beim Ceneri gibt es einen Tesla-SC Ladepark (knapp 10 Min. von der Autobahn weg auf der Ceneri-Bergstrasse), der noch etwas günstiger ist (abhängig von der Tageszeit).

Ich fahr viel auf der Autobahn ins Tessin, Verbrauch bei 120 wo erlaubt und voll geheizt/klimatisiert ca. 17 kWh/100km in der warmen Jahreszeit. Vom Bodensee ode von Basel nach Italien reichen 70% Akkukapazität locker, um die Schweiz ohne Ladestopp von Nord nach Süd zu durchqueren. In Italien gibt es auch genügend Ladepunkte an der Autobahn, dort kenne ich allerdings die Tarife nicht.

Mich würde auch wundernehmen, wie die Ladesituation auf Korsika mittlerweile aussieht.

Zitat von Haidy

Erstmal danke für eure Rückmeldungen!

Ja ich finde auch dass die meisten gebrauchten, im Vergleich mit Neuwagen, unerwartet hoch eingepreist sind.
Der Gebrauchte, den auch auch für ca. 1h Probegefahren hätte folgende Eckdaten:

80x Sportline

race blau

EZ 02/23
8 Jahre Skoda-Garantie

53tkm
8-fach bereift (21" / 20", Sommerreifen neu)

AHK
Licht & Sicht Plus
Parken Plus
Kima Plus
Family Basic
Infotainment Plus
Fahrassistenz Plus
Convenience Plus
Wärmepumpe
40,5k

Also ziemlich gut ausgestattet, es fehlt glaub ich nur Pano (will ich eh nicht), Elektr. verstellbare Sitze, DCC

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Ich habe Anfang März einen 80X gebraucht gekauft, Jg 12/22, 31tkm, bis auf den doppelten Ladeboden und die 360 Gradkamera voll, ohne Winterräder, dafür mit neuen 21‘ Sommerpneus Pirelli. Ich bin insgesamt sehr zufrieden:

Pro: sehr ruhig, geräumig, sehr viel Power (bin froh, den X und nicht den 80 genommen zu haben, zum überholen einfach top), sehr gute Sitze, Licht und Sicht plus ist toll und absolut empfehlenswert, sehr effiziente Klimatisierung in Sommer und Winter,

Kontra: Für mich eher straff, das DCC kann man sich bei diesem Auto schenken, und das langsame Infotainment mit ein paar Bugs. Es nervt zwar manchmal, aber solange ich normal fahren kann sind das für mich keine wesentlichen Probleme. Ich kenne die neuere Software nicht, wie man hier lesen kann haben auch neue Softwareversionen ihre Bugs. Der Hauptvorteil dürfte sein, dass es wesentlich schneller aufstartet und flüssiger läuft.

Bislang hatte ich Glück und auf den ersten knapp 6’000 km keine grösseren Probleme. Das defekte Pfützenlicht links ist mir egal. Verbrauch über die gefahrenen 6‘000 km im Schnitt 19kwh/100km.

Den aufgerufenen Preis finde ich zu hoch, der sollte für 35k zu haben sein. Für meinen Ex-Firmenwagen hab ich nochmals deutlich weniger bezahlt, allerdings ohne Garantie (ausser Durchrostung und Akku, diese Garantien sind mit dem Auto verknüpft.

Zitat von goofy1966

Warum wechselst du nicht deinen Anbiter, wenn dich der aktuelle doch so schröpft?

Kann ich ja nur sagen... selber Schuld.

Weil in der Schweiz für Privathaushalte der Anbieter nicht frei wählbar ist.

Na toll, nach Update auf 8.3.3 ist Auto zwar Standby, Verbindung nicht möglich.

Warum nur habe ich das Update gemacht? Ist eh immer Glückssache, ob es nachher noch funktioniert, insbesondere bei Software von Skoda/VW-Konzern.

Also App deinstallieren, neu installieren, alles wieder neu eingeben und verbinden, und hoffen, dass es dann bei x-ten Versuch vielleicht funktioniert. Hab ja nix Besseres zu tun

Zitat von Speicher

Unwahrscheinlich, aber möglich. Skoda Mngt. und PR habe ich vorab informiert das so ein Video kommt (aber nicht die Details) und die Punkte mit ihrem Verantwortlichen für die Charging Experience besprochen. Sie haben viele Punkte aufgenommen und ich denke wir werden zumindest innerhalb der Einflusssphäre von Skoda in kurzer Zeit Verbesserungen sehen (vor allem in der MySkoda App).

Was Anpassungen in den von Cariad bewirtschafteten Softwareteilen angeht wird es sicher länger gehen, aber zumindest können sie sich hier einbringen (z.B. Anbieterfilter).

Was Elli betrifft, keine Ahnung. Vermutlich ist es ihnen egal. Meine mehrfachen Gesprächsangebote Ende 2024 haben sie ausgeschlagen, nachdem wir einen Initialen Call hatten (nach der VAC Präsentation) in dem wir weitere Gespräche etc. vereinbart hatten. Gerne hätte ich ihnen die echte Kundensicht noch etwas detailliert aufgezeigt.

Gedanken zur Limitierung

Am Ende muss man sich ja fragen, warum die ein Problem mit mehr als 300kWh/Monat regelmässig haben.

Ich habe mal gelernt, irgendwann vor 25 Jahren im Studium, was eine Commodity ist, also ein standardisiertes, austauschbares Gut ist, das in großen Mengen gehandelt wird und dessen Preis sich nach Angebot und Nachfrage richtet. Strom ist genau das. Und da geht es ja nunmal darum, möglichst große Mengen zu möglichst niedrigen Preisen anzubieten, um wettbewerbsfähig zu bleiben und Kunden zu binden. Insbesondere in einem von Anbietern (CPO, MSP) übersättigten Markt. Wir sehen diesen Effekt ja bereits in den skandinavischen Ländern wo ich teilweise DC und ad hoc für 29ct. laden kann. In Kombination mit den Investitionskosten und den Betriebsfixkosten der Ladeinfrastruktur ist demnach Utilization - also Auslastung - alles. Einfach gesagt: Der Standort muss brummen, und zwar am Besten 24/7. Das elektrische Spice muss fliessen!

In diesem Kontext finde ich es recht ungewöhnlich, dass ein Anbieter wie Elli die Abnahme größerer Strommengen durch seine Kunden einschränkt, es sei denn, es gibt wirtschaftliche Gründe, die dies rechtfertigen. Wenn ein Anbieter in so einem Markt die Mengen limitiert, könnte das darauf hindeuten, dass das aktuelle Preismodell nicht nachhaltig ist oder dass es interne Probleme bei der Beschaffung oder Bereitstellung des Stroms gibt. Zumal abgesehen von IONITY der Preis nicht fix ist sondern variabel. Sie könnten also darüber jederzeit steuern, dass die Marge passt. Ausgenommen IONITY, wo sie die Preise übernehmen die der CPO hat.

Dies wirft die Frage auf, warum ein Unternehmen, das eigentlich von der Abnahme größerer Mengen profitieren sollte, solche Einschränkungen vornimmt. Es könnte sein, dass die aktuellen Preise nicht kostendeckend sind oder dass es andere strategische Überlegungen gibt, die hier eine Rolle spielen. In jedem Fall scheint es, als ob die aktuellen Tarife und Bedingungen nicht im Einklang mit den Grundprinzipien eines Commodity-Marktes stehen, was für die Kunden letztlich zu höheren Kosten und weniger Flexibilität führt.

Daraus könnten wir ableiten, dass die übrigen Anbieter wenig bis kaum genutzt werden, da diese im Tarifmodell zu teuer sind. Ebenso liesse sich eventuell ableiten, dass es kaum Kunden gibt, die den Premium Tarif nutzen. Eine weitere mögliche Schlussfolgerung kann sein, dass Elli bei IONITY draufzahlen muss, um den gleichen Ladepreis des CPO anbieten zu können. Es wäre denkbar, dass IONITY aufgrund seiner Marktposition keinen Rabatt gewährt, selbst bei enormen Abnahmemengen oder Zusage garantierter Utilization. Oder die Rabatte zu niedrig für ein wirtschaftlich tragfähiges Modell sind. Oder aber IONITY begrenzt die an Elli angebotene Menge, sodass tatsächlich nicht genug zur Verfügung stehen würde für alle Kunden. Wenngleich ich dies als unwahrscheinlich ansehe. Dies würde jedoch, wenn all diese Annahmen zutreffen, erklären warum sie Menge limitieren.

Am Ende schauen wir jetzt mal was passiert. Meine Prognose: Nix.

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Willkommen im unbegrenzten Dschungel der öffentlichen Ladelandschaft.

Ich nehme an, da hat sich Elli im Beschaffungspreis verzockt. Deswegen wohl auch der Deal mit Ionity.

Bin ich froh, in der Regel zu Hause laden zu können. Da werde ich vom vorgegebenen Anbieter schon genug geschröpft.

Zitat von Rumpelkammer

Die Musikwiedergabe über USB ist manchmal eine Pein.

- USB-C Stick von Samsung: nix Noname-China und über Adapter

- Öffne das Auto, ziehe USB-Stick ab und packe am PC neue Musik drauf, stecke USB-Stick wieder rein, Auto zu.

- Auto später öffnen und losfahren. Auto weiß, bei welchem Stück und an welcher Stelle ich bin.

- Lege ich den Rückwärtsgang ein(!), random Skip zum ersten Titel der Reihenfolge unbekannter Titel. Das ist wiederholbar.

Hatte das schonmal. Hat sich dann wieder gelegt oder ich habe irgendetwas gemacht, aber ich weiß jetzt nicht mehr was.

Habe den Stick aber nicht formatiert. Kann man das Auto zwingen den Stick neu zu intialisieren/scannen?

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Passiert bei mir genauso und immer mit Apple Music, bzw. meiner auf dem Handy abgespeicherten Mediathek. Ich wähle ein Stück, verlasse nach einer Fahrt das Auto, komme zurück, und er spielt dann irgendwas. Ich hab auch schon versucht, die Mediathek aufs Auto zu übertragen, scheint aber nicht möglich zu sein, ich kann lediglich über Bluetooth auf die ganze Mediathek zugreifen. Alternative: Stets Apple CarPlay aktivieren, auch nicht sexy, da man das jedes Mal tun muss. Über die Auto-App muss ich alles wieder bei stehendem Auto von vorne auswählen, mit der störrischen Laura während der Fahrt eh ein Ding der Unmöglichkeit. So ist der Genuss eigener Musik extrem mühsam. und geht de facto nur auf längeren Fahrten, wenn man das Auto nicht abstellt.

Zitat von Solmyr

RS dürften die meisten Händler noch gar nicht im Laden haben. Meiner hat frühst möglich einen bestellt und der ist jetzt gerade gebaut und geht bald auf den Weg.

Aktuell gibt es übrigens die Ledersitze nicht im RS. Warum und wann/ob sich das wieder ändert konnte mir weder der Händler noch Skoda selbst sagen. Das ist in sofern ärgerlich, dass die Mamba Grünen Nähte zu manchen Farben einfach überhaupt nicht passen... Davon ab finde ich es auch keine gute Idee, das Armaturenbrett in Mikrofaser zu beziehen, wo dann jeder Staub hängen bleibt. Leder lässt sich deutlich besser reinigen.

Genau deswegen würde ich keine Lounge nehmen, die hat doch das Stoffarmaturenbrett, oder? L&K wäre doch auch noch nett.

Ich frage mich, ob der RS von der Leistung her sich lohnt. Mit den 286PS ist man auch schon flott unterwegs, und eben, der Unterschied könnte durchaus überschaubar sein. Just my 2 Cents