Falls Deine Augen nicht mehr die Jüngsten sind wie bei mir, kann ich Matrix sehr empfehlen.
Travel Assist möchte ich beim Reisen oder Pendeln auch nicht mehr missen.
„Warmduscher“ geniessen Lenkradheizung und Frontscheibenheizung.
Nett, aber nicht nötig: 360 Grad Kamera (mit der Zeit kenn ich mein Auto), doppelter Ladeboden , DCC-Fahrwerk (Unterschied wenig spürbar). Bei der Sportline schätze ich die eher straffen, konturierten Sitze sehr. Just my 2 Cents. Viel Glück bei der Suche
Ich hab mir einen ziemlich schnell nach Erhalt des Enyaq besorgt und möchte ihn nicht mehr missen. Ich lagere nebst dem Typ 2 Kabel Abschleppseil und Bordapotheke. Hinten nimmt mein Hobby viel Platz weg, so stört kein Ladekabel, das ja auch sorgfältig behandelt werden will.
Den Haubenlift kann ich ebenfalls empfehlen.
SKODA haut technologisch ALLE WEG | Der elektrische Oktavia
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Video ist zwar von Carmaniac, aber das Auto sieht wirklich vielversprechend aus und hat nebst neuen "Simply Clever"-Ideen ein paar nette Spielereien für Technik-Nerds.
Nur mal ne generelle Frage, passiert Euch das mit oder ohne aktiver Navigation? Ich denke es macht einen Unterschied.
Ich habe auf meinen Strecken immer die Navigation am Laufen und kenne die teilweise oben genannten Streckenabschnitte gut. Ja, es ist sicher nicht fehlerlos. Aber die Häufigkeit der Falschmeldungen habe ich nicht. Ich nutze den TA immer und bin sehr zufrieden damit.
Macht bei meinem (SW 3.7) keinen Unterschied.
Ich fahr seit knapp 1‘000 km ohne Schilderwarnung und somit viel entspannter. Ok, die automatische Einstellung des Tempomaten auf das geltende Tempolimit fehlt mir, aber gegenüber den vielen falschen Bremsungen ist das das kleinere Übel. Ansonsten immer wieder gerne mit PACC vor allem auf der Autobahn.
In Sachen Reichweite würde ich ebenfalls berücksichtigen, dass man in der Regel den Akku zwischen 20 und 80% halten sollte. So gefahren und geladen ist dann die "Reichweite" bei mir eher bei 250km im Schnitt.
Ich würde meinen abends auch nicht mit fast leerem Akku abstellen wollen, mindestens 50km Reichweite für alle Fälle müssen für mich schon sein, wenn zb. meine Frau mit ihrem Auto liegenbleibt, möchte sie nicht 20 Minuten länger warten, bis ich genügend Strom im Akku habe, um hinzufahren, von einer Notfallfahrt ins Spital ganz zu schweigen. Im Winter wäre mir der 60 auch deswegen reichtweitenmässig etwas zu knapp.
Kreditkartenhersteller fragen aus Sicherheitsgründen immer mal wieder den PIN ab. Aber nur dort, wo es möglich ist.
Das HUD kannst Du auch in der Horizontalen verstellen. Vielleicht hilft das ja. Meine Erfahrung ist, dass das Display gerne regelmässig mit Brillentuch gereinigt werden möchte. Macht das Display heller und schärfer.
Alles anzeigenGenau, ab einer gewissen Grösse der Überschreitung ... gibt es Tagessätze:
Es gibt 2 Ansätze
Ordnungsbussen: für alle gleich, sogenannte geringfügige Verstösse
Tagessätze: schwerwiegende Verstösse, Tagessätze nach wirtschaftlichen Verhältnissen, da werden Einkommen, Vermögen und Lebensstil
berücksichtigt. Da wird dann auch gerne mal das Fahrzeug als Pfand eingezogen.
Mit einer sogenannten Ordnungsbusse kommst Du in der Regel bis 20 km/h Überschreitung davon, die kostet dann zwischen CHF 40 und CHF 240.--. Darüber gibt's eine Verzeigung und dann wird's dann erheblich teurer. Hinzu kommt ein Administrativverfahren betreffend Fahrausweisentzug bzw. Entzug der Fahrerlaubnis in der Schweiz. So sind alleine die Verfahrenskosten in der Regel 4-stellig.
Aufpassen: Bei Tempo 30 Zonen gelten tiefere Ansätze, auf der Autobahn kann man gut bis 20 plus gehen. Dennoch: Die Radardichte und die Anzahl mobiler Kontrollen sind in der Schweiz sehr hoch, also besser mit Tempomat innerhalb der Limite fahren.
Bei meinem Enyaq geht der Tacho verglichen mit GPS-Anzeigen zwischen 3 und 5 km/h zu schnell.
Aber man muss ja die Limits nicht überall vollumfänglich ausnutzen.
Die Diskussion hat mit dem E-Auto an Bedeutung gewonnen, da beim E-Auto der Verbrauch bei höherem Tempo stärker ansteigt als beim Verbrenner, der weniger effizient arbeitet. Kommt hinzu, dass ein Ladestopp anders geplant werden muss als ein Tankstopp.
Das es Mazda nicht peinlich ist ein Fahrzeug mit den technischen Eigenschaften Ende 2025 noch auf den Markt zu werfen. Ein "Long Range" Modell mit 90kw Ladeleistung und knapp 50 Minuten von 0 auf 80%. Wer denkt sich das aus?
Die Ladegeschwindigkeit ist vor allem für jene wichtig, welche regelmässig lange Strecken fahren. Für manche "Normalfahrer", die zu Hause laden, spielt das mit Ausnahme der Fahrt in den Urlauf wohl weniger eine Rolle. Es fahren ja doch noch manche Enyaqs mit 3.x rum, und bei denen kann man im Winter ja froh sein, auf 90kw Ladeleistung bei kalter Batterie zu kommen.
Ich hab bei meinem derzeitigen Fahrprofil (gemischt, nur Schweiz und grenznahes Ausland) auf 10'000 zurückgelegten Kilometern bislang 4 Mal DC geladen, bis Ende Jahr dürften nochmals ca. 3 Ladevorgänge dazukommen. Hab allerdings zu Hause und in der Ferienwohnung eine Wallbox und fahre sehr selten 300km oder mehr am Stück.
Die % Anzeige kam glaub mit 3.x (3.7?) Hab das so vom "Speicher-Video" betr. Update 3.7 im Kopf.
