Da kann ich nicht ganz mithalten... 😬
Aktuell nach 38476 km getauschte Teile/Material
irgendwo einen 100.000km Enyaq Test wo im Anschluss das Auto zerlegt und auf Verschleiß geprüft wurde?
Bisher ist mir noch keiner unter die Augen gekommen.
Es gibt aber ein Mitglied, der ein Taxi Unternehmen mit mehreren ENYAQ jenseits der 150.000km (glaube ich) laufen hat.
KEBA KeContact P30c
Dann benötigt man aber einen Wettergeschützten Standort, ohne Wasser von oben.
Bei fast allen Modellen mit Zuführung von oben gibt es nach einiger Zeit Probleme mit eindringender Feuchtigkeit durch die Kabelverschraubungen.
Ich habe mir für meine Keba einen Abstandshalter konstruiert, mit 3D Drucker ausgedruckt und das Kabel von hinten eingeführt.
So konnte ich hinter der Wallbox die Bohrung verstecken und gehe auch von hinten mit dem Kabel rein.
P.s.: Ansonsten bin ich mit meiner P30x zufrieden. Tut seit 2 Jahren regelmäßig Ihren Dienst, im Gegensatz zum ENYAQ bekommt sie auch regelmäßig neue Firmware spendiert und mittlerweile gibt es eine App, die brauchbar ist.
Das ist allerdings schon ein richtiger Schlag in Gesicht, 50% Wertverlust in 2 Jahren
Seit wann spiegelt der Händler-Einkaufspreis den Wertverlust eines Fahrzeugs wieder?
Der wahre Wert ist doch der, den man für einen gebrauchten auf dem freien Markt bekommt.
Dass der Händler wenig bezahlen will ist doch logisch, er will ja auch noch ein paar Scheinchen damit verdienen.
Darauf würde ich überhaupt nichts geben.
ein Pessimist ist?
Aktuell ist er wohl eher Realist... 😬
Ja genau so war das gestern bei mir.
Geladen habe ich an einem Baumarkt, der 500m von der Autobahn entfernt war.
Ich habe heute das erste Mal bewusst festgestellt, dass die Leistung deutlich reduziert wurde.
Außentemperatur war -5°C und SoC war bei 5%, hinter mir lagen 240km Autobahn bei einem Schnitt von 110km/h.
Es wurde keine Schildkröte angezeigt, lediglich der grüne Balken, war zu 75% ausgegraut und bei Vollstrom hat man deutlich gemerkt, dass er nicht mehr aus dem Quark kommt.
Geladen hat er dann übrigens relativ normal mit 110kW.
Jedenfalls werden 150 000 Fahrzeughalter weiter im Regen stehen gelassen,
Wenn sich von den 150 000 Fahrzeughalter 5000 ungerecht behandelt fühlen, weil es keine Software-Updates gibt, ist das schon viel.
99% der Fahrzeughalter wird es einfach komplett egal sein, ob es ein OTA Update gibt oder nicht.
(die Frage richtet sich an alle ausser SAXI - von dem kenne ich die Antwort
)?
Naja, bisschen lächerlich ist das ja schon, schließlich sind wir hier ja nicht im Kindergarten.
Da ich aber ein netter Mensch bin , kann ich sie Dir ja trotzdem beantworten.
In der Regel ist sowas über die Kfz-Versicherung abgedeckt.
Zumindest ist es bei einer Ölspur oder einer Bergung oder sonstigen Einsätzen in der Regel so, dass die Versicherung die Kosten trägt.
Es kann Dir aber passieren, dass es für diesen speziellen Einsatz noch keinen Präzedenzfall gibt und Du mit der Versicherung diskutieren musst.
Übrigens bin ich froh, dass Du eine Rechnung bekommen hast, andernfalls müsste die Allgemeinheit dafür einstehen und das wäre dann irgendwie ja auch ich.
Übrigens bist Du da bei vier Fahrzeugen und 20 Mann noch ziemlich günstig bei weg gekommen, Glück gehabt. 👍🏻
In vielen Fällen wird es leider nicht in Rechnung gestellt.
Deine Beschreibungen passen nicht zu einer solchen Funktion...
Doch passen sie.
Weil damit der Verlust von Akkukapazität gemeint ist.
Am Anfang nimmt sie relativ schnell ab (die Kapazität), bleibt dann eine lange Zeit auf diesem Niveau, um dann zum Ende der Lebenszeit wieder schnell abzunehmen.
Quasi ein Paradebeispiel für die Badewannenkurve.
